年輕有為不妨看看這幾款豪車，都才二十多萬，檔次比A級、1系高

從銷量也可以看出，年輕有為的人是瞧不起奔馳A級、寶馬1系這種"偽豪車"的，它們雖然價格較低，不過畢竟是A級車，檔次太低。而奔馳C級和寶馬3系這種B級車檔次是足夠了，但30萬左右的門檻對於年輕有為而不是年輕特有為的消費者來説，也不是買不起，就是少了點從容。因此這類消費者不妨看看今天介紹的這幾款豪車，檔次比A級、1系高，都才二十多萬。

林肯MKZ

指導售價:25.58-36.98萬

優惠幅度：4萬

林肯汽車這一豪車品牌可不像其老東家—福特那樣不招人待見，之前國產上市的冒險家和飛行家已經取得了很不錯的銷量，可見在豪車品牌中，林肯還是很有影響力的。所以這款還是進口形式銷售B級豪車—MKZ在排面上應該還要大於那些"國產"同級豪車。

MKZ算上優惠的門檻已經不足22萬，比很多中高配的普通B級車還要便宜，而MKZ的價格雖不貴，但並未墮豪車之名。即便是最低配車型依舊是配了CCD自適應懸架，可根據路況自動改變減震器硬度，加上隔音方面同樣做得很到位，舒適性很不錯。同時MKZ的外觀設計上有着林肯家族式的星輝式柵格以及貫穿式尾燈，顏值耐打。

捷豹XEL

指導售價:28.98-38.06萬

優惠幅度：4.3-5.7萬

都説八折虎，七折豹，捷豹XEL雖沒有7折那麼誇張，但全系不同車型4.3-5.7萬的降價幅度也很顯誠意。捷豹和其他豪車品牌有點不一樣，是主打運動操控的，因此捷豹XEL是前置後驅動力佈局，採用的是前雙叉臂式獨立+後多連桿式獨立的懸架結構，幾乎所有連桿都是鋁合金材質，運動特質明顯。

在動力方面，捷豹XEL搭載的是一台2.0T發動機，傳動部分統一匹配帶換擋撥片的8AT變速箱。發動機分高低功率兩個版本，其中高功發動機最大功率250馬力，最大扭矩365N·m，1300rpm爆發峯值扭矩，7.3s即可完成百公里加速，適合喜好駕控的消費者。而捷豹XEL有一個缺點需要花錢選裝的地方太多，即便是頂配車型也是一樣，所以選它最好多點預算。

沃爾沃S60

指導售價：28.69-37.99萬

優惠幅度：6萬

來自典雅北歐的沃爾沃S60其實是一款更適合中老年有為的車型，因為它不主張什麼年輕個性化，外觀典雅，內飾典雅，給人一種老成穩重的感覺。實際上，沃爾沃S60所搭載的城市安全系統的確是讓這款車很"穩"，只要不是玩命飆車，安全性基本是很有保障的。

不過沃爾沃S60也不怎麼具備飆車的條件，最低配的T3車型最大功率只有163馬力，最大扭矩也只有265N·m。而頂配的T5車型動力雖然很強，不過售價高達37.99萬，還是唯一一款沒有一分優惠的車型，可見沃爾沃並不想讓消費者選擇S60的頂配車型。

凱迪拉克CT5

指導售價：27.97-33.97萬

優惠幅度：3.5萬

CT5是這四款車型中銷量最好的，它的定位與有點極端的捷豹XEL和沃爾沃S60不一樣，各方面比較均衡，和奔馳一樣，比較注重豪華感和舒適性，但操控性也不差。而且因為凱迪拉克的品牌影響力在"以價換量"的策略下有很大的提升，在二線豪車品牌中，除了雷克薩斯，就屬凱迪拉克為最。

CT5全系採用的都是2.0T+10AT這套動力總成，發動機最大功率237（241）馬力，最大扭矩350N·m，加上輕量化車身設計，CT5 7.3s即可破百，和頂配XEL一樣的水準。此外，CT5也是一台後驅車，前後配重50:50，所以車身穩定性極佳。CT5還有亮眼的地方在於它頂配鉑金車型搭載了MRC主動電磁懸架以及後橋機械式限滑差速鎖，操控性和舒適性表現一流。

總之，這四款豪華B級車的檔次性無論如何也是要高出奔馳A級和寶馬1系這些BBA的A級車，對於豪華感的體現還是相當明顯，加上各自的優惠幅度，價格都不算太貴，比較適合年輕有為的消費者。