拋開價格,林肯冒險家對比沃爾沃XC60,誰的實力更強?

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好就是貴,貴就是好,如果你也這樣認為的話,那説明你已經被所謂的“一分錢一分貨”道理所洗腦,可事實又真是如此嗎?當我面前停着一台林肯冒險家和沃爾沃XC60的時候,我不僅陷入了沉思。

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如果説林肯如今最暢銷的車型,那非林肯冒險家莫屬了,24.68-34.58萬元的售價,一經發布就憑超高的競爭力讓所有競品慌了神,這裏面可不僅只有同價位的車型,就連向來居高自傲的沃爾沃,也感受到了前所未有的壓力。

Part 1:自由VS嚴謹

如果找一個詞去形容美系豪華車,恐怕沒有比“自由”更合適的了,手搭在窗台上,播一曲藍調,再配上一杯不加糖的美式咖啡,行駛在一眼望不到頭的洲際公路上,這就是美式豪華車最正確的打開方式,也是初見林肯冒險家時它給你的第一印象,而相比那些方方正正的硬派SUV,冒險家又多了一絲精緻和優雅。

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沃爾沃作為車主平均學歷最高的汽車品牌,向來將自己視為得道高人,不參與世亂紛爭,“X冷淡”也是我們提到沃爾沃的車最多的標籤,就像這台沃爾沃XC60一般,你能感受到它是個熱愛生活的人。

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兩台車都採用了各自家族式的設計風格,林肯冒險家的設計源自於林肯飛行家,大面積鍍鉻格柵配合內部林肯的Logo輪廓,粗中有細,這便是林肯之道與美式經典豪華的完美結合。

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沃爾沃XC60則比大哥XC90顯得更高傲,如果説XC90征服市場用的是強大的氣場,那麼XC60則繼承了XC90的神韻。尤其是在加入類似運動套件版的細節設計後,更受年輕消費者所喜愛。

林肯冒險家搭載晶鑽式矩陣LED大燈,照射距離更遠,並且還可以根據前方路況調整不同的照射範圍和亮度,並且該配置在其它品牌要到更高級別定位的車型上才有配備,結合林肯冒險家的售價,不得不再次感嘆美式豪華的魅力。

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沃爾沃XC60的大燈組是源自90系列的“雷神之錘”設計,雖然也是全系標配LED光源大燈,但是相比起林肯冒險家上的矩陣式大燈,雖然設計不相上下,但是畢竟科技方面稍微落後了一些。

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林肯冒險家的車身尺寸為4615x1887x1630mm,軸距為2711mm,而沃爾沃XC60的車身尺寸為4688x1902x1658m,軸距為2865mm,雖然沃爾沃XC60在車型定位上比林肯冒險家更高一級,但是車身尺寸並沒有大多少,這不僅對於外觀氣場有所影響,也會間接影響車內空間。

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林肯冒險家的車身側面線條平滑優雅,並且藉助車身長度的優勢更是給人一種越級的感覺,尤其是那根並未延伸到車尾的腰線更是拉長了車尾部分的視覺效果,B柱上設有密碼解鎖功能,在之前體驗林肯大陸以及林肯飛行家等高端旗艦產品的時候,這個設計就引起了我很大的好感。

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沃爾沃XC60的車身側面也顯得很修長,長長的前機蓋讓其看起來像是一台縱置發動機佈局的車型,不過可惜的是沒有林肯冒險家那種隱藏式C柱的精妙設計。

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兩台頂配車型的輪轂均採用19英寸,並且不約而同的都採用了雙色多輻式設計,不過因為林肯冒險家車身尺寸更小,在採用相同輪轂尺寸和設計的同時,顯得更協調和大氣。

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林肯冒險家搭載的是米其林浩悦系列SUV專用胎,專注於靜音舒適,而沃爾沃XC90則是使用的倍耐力P ZERO系列運動胎,胎噪以及耐磨性方面稍有欠缺,但是有着不錯的運動性能。

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俗話説“帶字母的都不好惹”,林肯冒險家和沃爾沃XC60在這件事情上倒是不謀而合。

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車尾設計方面,林肯冒險家採用了一條貫穿式的尾燈,這也是來自於林肯旗艦車型的設計,並尾燈的光源也是LED。雙邊共兩出的大口徑排氣十分吸引人,尤其是配合銀色的後保險槓,這便是所謂的“雅俗共賞”。

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沃爾沃XC60的車尾幾乎是照搬了XC90的設計,不過大尺寸的尾燈十分具有辨識度,排氣佈局也是雙邊共兩出,與林肯冒險家之間哪台更勝一籌,就見仁見智了。

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兩台性格完全不同的車擺在一起,便是文化的對撞,林肯冒險家代表的美式自由風在面對沃爾沃XC60的北歐精緻路線時,即便是定位更低但卻毫不示弱,深厚的百年造車歷史文化底藴也給了它強大的支撐。

Part 2:奢華風和居家風

除了奔馳以外,如今所有品牌中我最喜歡的內飾設計,便是林肯,就比如這台林肯冒險家的內飾,米白色+黑色真皮的顏色碰撞,貫穿式的出風口和並不違和的大尺寸中控屏,這便是科技與豪華完美結合的代表作。

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還記得幾年前新款沃爾沃S90剛剛面世的時候,所有人都被這套內飾設計驚到了,這簡約不簡單的設計,就好像是坐進了移動的宜家,你雖然看不到很多科技配置或者奢華用料,但是卻可以感受到如家一般的貼心和温暖,就如同沃爾沃這個品牌一樣,外表冷峻但卻是一個暖男。

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雙色拼接真皮的方向盤在美式豪華車上常見,但是淺色內圈不好打理,於是林肯便將手常握的地方採用全深色真皮,既保留了傳統美式豪華元素,也方便車主日常維護,這也是“林肯之道”的體現手法之一。

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相比之下,沃爾沃XC60的方向盤設計就略微平庸,方形與圓形的搭配也形成了一定程度的對比,沒有配備換擋撥片略有遺憾。

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林肯冒險家的自適應巡航系統按鍵被集成在方向盤上,日常狀態下為黑色,當你按下左手邊的激活按鍵時,下方才會出現按鍵標識,當你需要的時候再出現,這就像一個貼心又機靈的管家一般,處處為你着想,但是卻不會讓你感覺厭煩。

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林肯冒險家的電子換擋機構設置在中控屏下方,與一鍵啓動按鍵一起,採用鋼琴按鍵的設計,每一次換擋只需要手指輕輕一點,優雅且紳士。

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沃爾沃XC60的換擋機構為傳統的機械式擋杆,一鍵啓動按鍵為旋鈕式,十分有新意,不過第一次上車會有些迷茫,因為它看起來更像是一個音量控制旋鈕。駕駛模式選擇有一個滾輪操作,每次使用的時候都會有很強的儀式感。

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林肯冒險家搭載的12.3英寸全液晶儀表盤擁有更好的分辨率和清晰度,並且可顯示的信息也更豐富,並且可以根據喜好選擇複雜或簡潔界面。

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沃爾沃XC60的全液晶儀表盤也為12.3英寸,不過在分辨率方便略遜一籌。

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林肯冒險家的中控觸摸屏尺寸為12.8英寸,內置了全新的林肯SYNC+系統,同樣擁有很高的分辨率,並且在人機工學方面也很優秀,可以通過“林肯之道”APP進行遠程操作及控制。語音控制系統可以控制內置導航系統以及天氣等信息的查詢,內置4G模塊,可以支持車內上網以及車載WiFi熱點功能。

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相比之下,沃爾沃XC90這塊9英寸的中控屏在智能化方面顯得稍弱一些,雖然也支持語音控制,但是僅可以控制導航系統及音量。

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關於用料,林肯冒險家採用了大量真皮、金屬和實木材質,而且在做工方面也十分精細,手能觸及的地方全都採用軟質材料包裹。並且真皮採用了半苯胺材質,相比較普通皮質更輕薄透氣,同時而且更加環保健康,同時還有耐髒的有點。

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沃爾沃XC60的內飾也採用了大量的軟質材料和真皮包裹,同時也有一些金屬材質,並且沃爾沃XC60的內飾採用的材料也全部為環保材料,不過在真皮以及飾板的手感細膩程度上,還是林肯冒險家更勝一籌。

Part 3:售價不決定配置高低

林肯冒險家2.0T四驅尊耀版前排配備了座椅加熱、座椅通風、座椅按摩以及雙區自動空調,可以説你能想象到的舒適性配置一應俱全,而相同配置在競品中,要到了六十萬甚至更高價格的車型才會配備。

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林肯冒險家的第二排配備了空調出風口、12V電源以及座椅加熱,坐在後排也不會被遺忘,林肯冒險家力爭讓每一位乘客都可以獲得最高的享受。

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作為頂配的T5 四驅智雅豪華版,沃爾沃XC60僅在前排配備了座椅加熱這一項舒適性配置,同時配備了四區空調系統。

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林肯冒險家2.0T四驅尊耀版配備了14揚聲器的鋭威品牌音響,作為哈曼卡頓品牌旗下最高端的音響品牌,在低音方面獨樹一幟,並且由於林肯冒險家的精巧設計,就連揚聲器蓋看起來都十分賞心悦目。

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作為頂配的沃爾沃XC60 T5四驅智雅豪華版,搭載了一套10個揚聲器的哈曼卡頓音響,在品牌以及喇叭數量上都不及林肯冒險家,音質方面也很普通,雖然可以選裝寶華韋健品牌音響,但還要額外另花費一筆不菲的費用。

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能用電動的就不用手動的,林肯冒險家的方向盤支持四向調節,並且是採用電動控制;沃爾沃XC60的方向盤也支持四向調節,但是需要手動調節角度,雖然不是一個常用的功能,但是卻可以體現一個品牌的用心程度。

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林肯冒險家的座椅支持三組座椅記憶,並且因為方向盤也是電動調節,所以可以在記憶座椅角度時同時記憶方向盤角度,更加便捷,相比之下,採用手動調節方向盤角度的沃爾沃XC60,僅支持兩組座椅記憶。

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林肯冒險家搭載新風管家功能,可在車輛停放時為車內換氣,隨時保持車內空氣清新。沃爾沃XC60也搭載了一套負離子發生器和PM2.5空氣過濾器,不過因為控制按鍵在中控屏內,所以操作起來不是特別便捷。

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  • 空間:論舒適林肯還沒輸過

林肯冒險家的前排座椅支持24向角度調節,左右腿託可以分別調節高度,座椅皮質手感細膩柔滑,座椅調節按鍵在門板上,不需要把手伸到座椅下方,日常使用更顯優雅和紳士。

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身高190cm的模特坐進來林肯冒險家的前排,頭部剩餘空間為一拳,並且在全景天窗的輔助下,可以擁有更廣闊的空間和視覺。

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後排腿部剩餘空間一拳,頭部空間為一拳,並且林肯冒險家的後排座椅支持角度調節,並且在同級中是唯一配備此功能的車型。

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沃爾沃XC60的座椅也提供腿託,但是不能像林肯冒險家那樣分別調節,而且只能調節前後,不可以調節高低。身高190cm的模特坐進車內,頭部剩餘空間四指。

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後排腿部剩餘空間四指,頭部剩餘空間也為四指,雖然沃爾沃XC60在車身尺寸上略勝一籌,但是車內空間和乘坐舒適感上,還是林肯冒險家更優秀。

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林肯冒險家的後備廂容積為586升,後排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒後最大裝載容積為1369升。

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沃爾沃XC60的後備廂容積為483升,後排座椅靠背也支持四六比例放倒,放倒後最大儲物容積為1410升,但由於日常使用中擴展容積並不會經常用到,所以論裝載能力,沃爾沃XC60又一次輸給了林肯冒險家。

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通過配置和空間的對比,再結合售價,我們會驚訝於林肯冒險家的超高競爭力,花更少的錢可以獲得媲美更高一級車型的配置與用車體驗,誰會拒絕呢?

Part 4:打破固有觀念

林肯冒險家搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機,最大功率180kW(245PS),峯值扭矩390N·m,我們實測的0-100km/h加速時間為7.05秒。

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沃爾沃XC60同樣搭載一台2.0T渦輪增壓發動機,分為T4和T5兩個動力版本,T4版本最大功率140kW(190PS),峯值扭矩300N·m;T5版本最大功率184kW(250PS),峯值扭矩350N·m,我們實測的0-100km/h加速時間為7.44秒。

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兩台車都搭載了2.0T發動機,並且動力參數幾乎相同,就連變速箱擋位都是相同的8擋,但是動力表現卻完全不同。如果你深踩下林肯冒險家的油門,你會驚於美系車對於動力的執著追求,即使它是一台尺寸沒那麼大的SUV,單渦輪雙渦管的設計可以降低大部分渦輪遲滯,動力來的持續且迅猛,即使是在舒適模式下,而將駕駛模式調整到運動模式的時候,高轉速帶來的刺激感和更強的推背感,則讓本就優秀的動力表現錦上添花。

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沃爾沃XC60的動力輸出方式更偏向於線性和平穩,變速箱在舒適模式下也足夠慵懶,當你需要動力的時候,它也可以給你想要的加速感,只是來的沒那麼快而已,即使是你調整到運動模式,換來了更快速的動力響應,但失去的,卻是這個定位的車型很重要的靜謐性。

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憑藉多次試駕沃爾沃車型的經驗,筆者並未對沃爾沃XC60的NVH表現抱太大希望,畢竟用上那條P ZERO輪胎的時候,胎噪就已經控制不住了,但是操控的體驗則相對出色。

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林肯冒險家搭載了林肯CCD自適應懸掛,每秒500對路面偵測,可以隨時保持懸架最佳狀態,駕駛林肯冒險家你很難不被它舒適的懸架所吸引,對於顛簸處理的十分乾淨利索,沒有一絲多餘的震動,運動模式下,懸架的支撐性也足夠令人滿意,總結一句話去形容林肯冒險家的懸架感受就是漂浮在雲端,但卻感覺到十分踏實。

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同為8AT變速箱,兩台車的表現也大相徑庭。舒適模式下,林肯冒險家將變速箱調校的足夠温和和順滑,每一次換擋都恰到好處,有時候你甚至會忘記變速箱的存在,這便是一台舒適到極致的變速箱的最佳表現;而在運動模式下,這台變速箱則會變得十分激進,輕點油門,轉速馬上就會被吊的很高,隨時應對你的激烈駕駛行為。

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沃爾沃XC60上的變速箱則會有一股“德味”,在運動模式下,變速箱的確會更激進一點,也能夠彌補舒適模式下太過懶散的不足。

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要説噪音控制,那還得是這台林肯冒險家,舒適靜音胎帶來的低胎噪,厚重的底盤也將路噪隔絕在車外,並且林肯冒險家全系標配ANC主動降噪,配合高品質的鋭威音響系統,如今的美式豪華車可不僅僅適用於高速巡航,城市道路也是它們所擅長的。

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至於操控,雖然兩台車都不是注重運動的車型,但是作為SUV,開起來太笨重總不是好事,如果你對美系車有偏見,認為它們都是開起來像船一樣的重量級選手,那你可就錯了。林肯冒險家擁有十分細膩厚重的轉向手感,但是轉向系統又不會那麼“賊”,適當的還有一點點恰到好處的虛位,這種做法十分聰明,既擁有一台操控好的車應有的了靈活,又擁有一台豪華、舒適的SUV應有的温柔和優雅。

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沃爾沃XC60的轉向手感擁有與林肯冒險家異曲同工之妙,日常駕駛中,我並不想開這它去劈彎和激烈駕駛,而是每一次過彎都去感受它的儒雅和格調,這也是沃爾沃車型的魅力,它擁有還算優秀的動力,可是你卻不想把它開太快。

拋開價格,林肯冒險家對比沃爾沃XC60,誰的實力更強?

兩台車都配備了足夠多的主被動安全系統,均搭載併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提醒,並且均配備自適應巡航以及360°全景影像,林肯冒險家還配備了自動泊車功能以及HUD抬頭顯示器,在完成舒適良好的駕乘體驗的同時,兩台車在輔助駕駛方面做得也十分完善。

拋開價格,林肯冒險家對比沃爾沃XC60,誰的實力更強?

編輯總結

拋開價格談車都是耍流氓,官方指導價格林肯冒險家2.0T四驅尊耀版的售價比沃爾沃T5四驅智雅豪華版便宜了12.51萬元,這是客觀事實。但林肯冒險家的定位確實比沃爾沃XC60更低,而憑藉着林肯獨特的外觀設計、高檔的用料、豐富的配置以及優良的駕乘感受,讓林肯冒險家有了更高的競爭力和可買性,如果非要去糾結林肯冒險家是否比沃爾沃XC60誰更值得買肯定與本篇文章初衷不符。不過雖然不能就此得出沃爾沃XC60更弱的結論,但卻可以得出:林肯冒險家不僅是同級最強,同時也擁有去更高級別市場競爭的強大實力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宋楓樺)

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