日前，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會公佈了2019年汽車經銷商對廠家的滿意度榜單，該調研面向的是全國的汽車4S店，調研中的評分標準包括八個維度,其中投資回報和品牌與產品權重分別為40%和20%，銷售管理和售後管理分別佔據12%和10%。
注：均值超過90沸為非常滿意，超過80為滿意，超過70為比較滿意，超過60為比較不滿意，得分低於60為非常不滿意。
在榜單的前十名中，日系品牌獨佔六席，德系和自主品牌各佔兩席。從榜單中可以看到，前十名的均值均在80分以上，都是汽車經銷商滿意的廠家。
其中，雷克薩斯更是以均值98的高分穩居榜首，東風本田得分也達到90.3，經銷商對雷克薩斯和東風本田這兩個廠家可謂非常滿意。
雷克薩斯是豐田的豪華品牌，銷量處於二線豪華品牌的龍頭位置，也是豪華品牌中沒有國產銷量卻堪比其它國產化的豪華品牌的特殊存在。
近幾年，日系車廣受消費者青睞，作為日系豪華品牌的佼佼者，雷克薩斯更是圈粉無數。在如今車市的寒冬期，雷克薩斯卻總曝出加價和排隊購車的情形，其火爆程度可見一斑。
正是由於雷克薩斯的火熱市場表現使得其經銷商的盈利能力相當可觀，在其它豪華品牌大幅度降價以求銷量的時候（如凱迪拉克等），雷克薩斯卻能做到加價購車，在現在的車市環境下卻是非常罕見的事。
當別家經銷商在經受旱澇困境時，雷克薩斯的品牌經銷商卻能賺得腰纏滿貫，也就難怪經銷商們對雷克薩斯如此滿意了。
特別值得一提的是，紅旗排在第五位，居自主品牌之首。與其它外資品牌相比，或許紅旗的銷量還略顯微不足道，但這兩年的發展速度卻是有目共睹的。
從以往僅單個車型紅旗H7在車市中默默無聞，到如今H5和HS5的持續熱銷，從4S店的屈指可數到如今的各大城市迅速佈局，無不彰顯出紅旗的巨大進步。
由於紅旗的發展之路曲曲折折，近幾年徐留平主導一汽後，紅旗終於找對了路子。但相比其它自主品牌的深入佈局，紅旗算是趕了個晚集，因此，紅旗在經銷商方面應該給出不少讓利政策，讓經銷商充滿信心，從而進一步完善其營銷渠道。
在自主品牌中，除了紅旗，哈弗品牌表現也相當亮眼，排在第八位。數據顯示，2019年哈弗品牌累計銷量增長0.44%至769454輛，銷量增長的背景下，為經銷商利潤留下一定的空間。
從整體榜單來看，一線豪華品牌中奔馳和寶馬分別排名第5位和第11位，而奧迪品牌僅排名21位。近年來，BBA為爭豪華車的市場份額，降價優惠力度較大，奧迪排名不高或許就與此有關。
二線豪華品牌中雷克薩斯排名第1位，凱迪拉克排名第18位，沃爾沃、捷豹路虎和英菲尼迪分別排名第28位、30位和32位。
大眾品牌在中國銷量一直遙遙領先，但令人意想不到的是，經銷商對大眾的滿意度並不高，其中，一汽大眾以72.5的評分排名第16位，上汽大眾以59.8的評分排至26位。
一汽大眾得分72.5，雖然不算高，但還算勉強過得去，而上汽大眾的得分就差強人意了，得分低於60分，足以可見經銷商對上汽大眾的不滿了。
在榜單中墊底的是上汽大眾旗下的斯柯達品牌，斯柯達品牌在中國的銷量一直不好不壞，近年來也出現下滑的狀態。從其得分看，經銷商對斯柯達廠家的意見還是比較大的。
近年來，日系車表現良好，隨着消費升級，豪華品牌雷克薩斯更受青睞，不少消費者為求購一雷克薩斯而不得，有時候為了快速提車不得不加價，加價購車在這兩年算是比較罕見的事了。對此，經銷商們當然樂享其成，對雷克薩斯廠家非常滿意也就在意料之中了。
作為國產品牌中知名度最大，最具豪華特性的紅旗品牌，近兩年來終於摸清了自己的發展路線，成為自主品牌中最受經銷商滿意的品牌，對紅旗的進一步提升市場份額有較大幫助。
值得一提的是上汽大眾，從榜單評分看，經銷商對其旗下的兩大品牌大眾和斯柯達都頗有意見。而雪上加霜的是，帕薩特中保研碰撞測試後，25%偏置碰撞成績差得一塌糊塗，導致消費者的質疑聲四起，讓消費者對其也頗為不滿。
經銷商有意見，消費者對其質疑，上汽大眾的日子看來要有點不好過了。如何改善與經營商的關係，提升旗下產品的品質，讓消費者買得放心，是上汽大眾首要考慮的問題。