又一德系車失意了，入門配2.0T，明明不輸途觀L卻跌到14萬賣不動

越來越多的人對汽車的品牌知名度的更加註重，現在看來，一輛車想要很出色的得到眾多消費者們青睞，除了要擁有着一身優秀的產品力，性價比之外，強大的品牌影響力自然而然的也就變得尤為重要，而咱們從市場上的發展趨勢來看，也確實如此，而且也正是這樣的發展格局，讓很多好車都難以得到充分的發揮。

在目前最主流的SUV領域中，都説大眾途觀L，本田CRV是非常不錯的選擇，但其實對現代勝達有所瞭解的就知道，無論是從整車的技術，舒適性，穩定性，駕駛感，動力性能等多方面去看，現代勝達都可以説要不輸途觀L，本田CRV的，但它卻偏偏就是沒能得到眾多消費者們的賞識，而除了現代勝達之外，咱們今天所説的這款斯柯達-柯迪亞克也是如此，它除了和途觀L一樣出自大眾技術最成熟的MQB平台打造，而且整車很多方面都要比途觀L做到了優秀得多，但售價要比途觀L便宜了好幾萬，如今在售價上又跌了3.3萬，無奈仍然賞識它的還是人不多，不免讓人感慨，又一德系車失意了，那麼，柯迪亞克又是一款什麼樣的車？

柯迪亞克和途觀L一樣定位為中型SUV，還記得第一次看柯迪亞克這款車的時候，説實話，整車呈現出的視覺感也真的挺穩重，耐看，一樣格外的迎合當下眾多消費者們的審美，當對它更加深入的瞭解後才發現，柯迪亞克車內的降噪，防噪也做到了非常出色，一關上車門，車內隔音要比途觀L還要安靜。

在車身尺寸上，柯迪亞克也擁有了4698*1883*1676mm的長寬高，軸距2791mm，一進入到車內，車內空間也基本是做到了和途觀L不相上下。

而在內飾佈局上，柯迪亞克也延續了大眾車一貫式簡潔，耐看的設計風格，車內的做工用料也各處顯得非常的紮實，細膩，而在配置上，主流的配置在柯迪亞克也一樣都能夠看得到，被埋沒的好車，入門就配2.0T，明明不輸途觀L，卻跌至14萬沒人要。

而在動力系統上，柯迪亞克也沒有像途觀L一樣在入門車型搭載了一台1.4T發動機，而是起步就搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，並坐擁着最大220匹馬力的輸出功率，與之匹配的傳動系統則是一套7擋雙離合變速箱，開過柯迪亞克這款車的就知道，整車的駕駛感，行駛品質可以説一點都不輸途觀L，百公里油耗低至6.8L，關鍵是它目前最低才14.49萬起的售價體現出的性價比也非常高，但無奈偏偏就是沒能夠很出色的得到消費者們賞識，對於這款柯迪亞克，你們看好嗎？