本文轉自【新華網】；
威蘭達是廣汽豐田全新推出的中型SUV，出自於TNGA-K平台。作為TNGA架構下的高端平台，TNGA-K平台並不陌生，其打造出了凱美瑞以及雷克薩斯ES等明星車型。相比多以緊湊級平台打造的同級對手來説，威蘭達可算是起步就領先了一個身位。
造型動感悦目，陽剛與優雅並存
首先還是從外觀説起。威蘭達的外觀採用了“冒險&精緻”的設計語言，風格鮮明。從外形來看，可以看到其採用了大量的切削式多邊形造型，包括輪眉也是多邊形設計，彰顯出SUV特有的陽剛氣息。輪轂配置，一套大尺寸的車輪對於SUV來説是加分不少的。
前後部設計更是其亮點所在。前臉採用分體式的格柵，上部與兩邊纖長犀利的大燈融為一體，形成視覺上的拉伸感；下部是紡錘形設計，並採用了金屬塗漆工藝打造出高質感的蜂窩狀格柵，顯得優雅精緻，更具都市時尚氣息。
來到尾部，懸浮式雙C型設計的組合尾燈，時尚動感，非常具有辨識度。值得一提的是，威蘭達的前後大燈、霧燈皆全系標配LED光源，非常有誠意。
實用質感內飾，靈活多用空間
走進車內，中控橫平豎直的設計風格，這也讓前方有一個開闊的視野。從整個車內中控設計來看，威蘭達也是更多地從實用和功能性出發，距離和角度正合適的懸浮式10.1英寸中控屏，便於盲操作的實體大旋鈕，豐富的儲物格等無不體現出設計的人性化。細膩的按鍵阻尼、大面積的軟質材料包裹等同樣可以體現出這個級別該有的質感。
空間方面，2690mm的軸距在同級裏面算是優秀了，前後排空間都挺寬敞，座椅包裹性好評。值得一提的是，威蘭達雙擎的乘坐空間和儲物空間都跟汽油版一樣。後排座椅支持角度調節和4/6分割放倒，放倒後後備箱是一個接近純平的狀態。還有一個值得點讚的是，後備箱蓋板不僅有雙層高度可調，正反兩面還分別對應防滑防水兩用，非常人性化的設計。
除了優秀的內外設計，威蘭達全系標配7氣囊、TPWS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）、VSC車身穩定控制系統、TRC 牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統等主被動安全配置，除入門級外皆配備豐田全新一代TSS智行安全，可謂是武裝到了牙齒。
天生好底子，高級駕乘質感
接下來是動態體驗，威蘭達全系標配雙叉臂式後獨立懸架，同時也延續了TNGA架構低重心、寬車身的設計，這些硬件水平在同級別中不輸任何對手，再經過豐田的調校，駕駛起來，底盤很有韌性，在濾震方面也處理得乾脆利落，很有高級感。
DTV動態矢量四驅，輕鬆應對日常越野場景
首先説説2.0L汽油版DTV動態矢量四驅。動力方面，威蘭達的2.0L汽油版車型搭載熱效率達到40%的2.0L Dynamic Force發動機，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱。區別於傳統的CVT變速箱，威蘭達搭載的這個CVT起步的時候是採用齒輪傳動，更加平穩快速，車速提高後會自動切入CVT無級變速模式，達到更加省油的效果。高效的發動機加上高效的變速箱強強聯合，威蘭達2.0L車型百公里油耗可低至5.7L。
重點講一下四驅體驗，這次試駕專門安排了越野場地進行體驗，這也可以看出廠家對威蘭達四驅充滿信心。在這個級別裏，威蘭達本身就具有優秀的硬件。不錯的接近角、離去角與離地間隙，這些提高通過性的基本硬性條件威蘭達都具備。搭載的DTV動態矢量四驅更是威蘭達的一大法寶。DTV動態矢量四驅利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以實現後輪左右動力0:100-100:0的無級分配，這樣就可以把更多的驅動力分配到有附着力的後輪，達到順利脱困的目的。
進入越野場地，面對斜坡，滿載的威蘭達，控制好油門，順利登頂。過側傾坡，TNGA高剛性GOA車身能夠帶來更多的信心。炮彈坑更加貼近日常的場景，在過連續的坑窪路面的時候，DTV能夠根據路況智能地分配四個車輪的驅動力，輕鬆通過，而且憑藉很有韌性的底盤，在這種起伏不平的路面通過時，車內的人也不會覺得很晃。其它連續S彎、V型溝等常見的越野場景，威蘭達都能從容通過，這也説明威蘭達足以應付日常的一些越野場景了，週末偶爾出去野一下沒什麼問題。
四驅也不僅是為了越野，在道路上跑時，四驅也能起到不小的作用。四驅作用下，起步的時候更穩當；在過彎時，DTV還能根據彎道的特性分配左右輪制動力的大小，讓車輛出彎和入彎都可以做到非常的迅猛、精準。而且威蘭達這套DTV還有一個亮點，在高速巡航切換成兩驅時，中間的傳動軸可以斷開，達到更省油的目的。從官方公佈的油耗數據來看，2.0LDTV四驅車型也就比兩驅車型百公里多0.5L而已，四驅費油在威蘭達身上成了偽命題。