廣汽傳祺：在主流自主品牌中已墊底，為何越混越慘？

近年來，隨着銷量的持續下滑，曾比肩吉利、長安的廣汽傳祺逐漸淡出人們的視野。而今年以來，廣汽傳祺銷量繼續下滑，1-7月份累計銷量僅14萬輛，同比下滑超30%。不僅被吉利、長安、長城遠遠落下，甚至不及比亞迪、榮威，傳祺銷量在主流自主品牌中已墊底。

與寶駿的曇花一現相比，廣汽傳祺隕落速度雖不及其快。但從巔峯到低谷，傳祺也僅用了兩年的時間，可謂是直線下滑。而與之形成對比的是，廣汽傳祺從起步到巔峯，卻用了十年之久。十年心血的積累，卻在兩年內被打回“原形”，傳祺的經歷讓人唏噓不已。究竟是什麼造成了傳祺目前深陷窘境？

產品陣營嚴重“偏科”

與吉利汽車在轎車、SUV、MPV市場實現均衡發展不同的是，廣汽傳祺雖在這三大市場產品佈局比較完備，但其目前僅依靠SUV產品來支撐銷量。而一旦SUV產品銷量快速下滑， 帶來的便是整個品牌銷量的崩盤。

可能有人會説，長城汽車也僅靠SUV，卻實現了銷量長期穩居自主品牌前三甲。不過需要指出的是，長城汽車在SUV市場投放產品涉及到各個細分市場，而且產品數量相當大。而廣汽傳祺旗下SUV產品也不過才4款，除傳祺GS4銷量表現比較不錯之外，傳祺GS5、傳祺GS3、傳祺GS8在SUV市場目前基本毫無存在感。但遺憾的是，傳祺GS4在實現升級換代後，卻依然表現乏力。

主力車型折戟

目前廣汽傳祺銷量也僅靠傳祺GS4一款車來苦苦支撐，而傳祺GS4銷量卻一直在走下坡路。

傳祺GS4曾用41個月，便實現了100萬輛的累計銷量，成為最快達成百萬輛銷量的自主品牌SUV車型。而傳祺GS4的高光期卻被自己終結了，在經歷了“斷軸門”及因雙離合變速箱頻頻出現故障，而口碑大打折扣後，傳祺GS4銷量便一路下滑。

而即便在傳祺推出了第二代傳祺GS4後，依舊沒有扭轉其銷量下滑的局面。今年7月份傳祺GS4銷量僅1.04萬輛，在SUV銷量排名中位居第二十位。從曾經的“千年老二”到如今的跌出SUV銷量排名前二十，傳祺GS4不單單是失速了，更是幾乎停滯不前了。

品牌力差點“火候”

廣汽傳祺從2010年第一款產品傳祺GA5上市後，四年內就推出了傳祺GS5、GA6、GA3等多款產品，但並未使傳祺在銷量上有所突破。而2015年傳祺GS4的上市，不僅使得廣汽傳祺銷量出現幾何級的增長，更使得廣汽傳祺名聲大振，獲得了不少消費者 的青睞。因此，可以説傳祺的品牌形象很大一部分是GS4來塑造的。

而經過多年的發展，傳祺品牌力並未有所提升。提到傳祺，人們的第一反應還停留在GS4上。這隻能説明，傳祺在品牌營銷上，還需要多做做功課。另外雖然此前傳祺GS8也曾創造過不錯的成績，但是隨着競爭對手的增多，以及產品品質無法得到有效的保障，其也開始迅速滑落，而在品牌力的提升上並不能給傳祺品牌有效的支撐。

寫在最後

在目前競爭如此激烈的情況下，不進則退，而傳祺恰恰是面臨這種尷尬的境遇。目前在自主品牌中，長安、吉利、長城等都鉚足了勁兒往前衝，並且在高端市場頗有斬獲。而傳祺卻“泄氣”了，被遠遠落下。隨着銷量的繼續低迷，傳祺是否會被擠出主流自主品牌的陣營？讓我們拭目以待。

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