特斯拉“降個不停”，蔚來們能扛多久？

　　不得不説新能源領域特斯拉就是標杆品牌，國內外都沒有對手，在智能領域和對於電池的把控能力上，特斯拉的表現遠遠甩開了競品企業，特別是國產化之後，旗下汽車整體售價低了一輪，讓國內新勢力品牌感受到了前所未有的壓力。

　　此外，政策性對於特斯拉給與了很多便利政策，比如銀行低利息貸款建廠，上海政府直接批地皮，還享受國內新能源補貼政策，這一波紅利下讓特斯拉在國內再無對手，就連比亞迪這種老牌強企也只能甘拜下風，從這裏我們可以看出特斯拉的強大，後續新能源市場會出現良幣驅逐劣幣的現象。

　　雖然特斯拉口碑銷量都不錯，但其保值卻很低，國產化之前特斯拉作為豪車進口到國內，當年給出了三年保值回購承諾，最後才發現是空頭支票，而那款百萬級別的Model S三年時間貶值60萬的價格，老客户對此頗有有怨念。

　　國產後的特斯拉價格同樣不穩定，10%左右價格下探讓很多老客户不滿，一款Model3的價格下探到30萬以下，補貼後27萬出頭，已經完全和國內蔚來品牌旗下產品持平了，這種降維競爭下，估計蔚來的日子也不好過了，如果你以為特斯拉國產後價格就穩定了？那麼就大錯特錯了。

　　近日，有這樣一件比較有意思的事，一位女士以30萬價格購買了一台Model3，可僅僅過去半個月的時間車款降價3萬元，調價幅度高達10%，這讓剛成交的客户很不滿意，但維權無門，只能吃啞巴虧，這種飄忽不定的價格讓很多意向客户選擇觀望。

　　如果你以為這是最終價格，那你又錯了。

　　按照特斯拉對外財報數據顯示，Model3沒有國產的情況下毛利率達到了20%，根據業內人士的預估，這款車還有7萬的降價空間，看到這裏你還敢消費購買嗎？所以當前品牌毫無保值率，新車剛到手可能貶值10%，後續能降多少還是未知數。

　　不過，即便如此也不影響特斯拉在國內暢銷，畢竟競爭對手太弱了，同樣的價格買其他品牌會更坑，從目前情形來看，降價並不全是好事，因為老客户沒有趕上這波紅利，心裏自然不舒服，甚至有成交半個月的消費者都沒有趕上，客户心裏不平衡自然會去網上吐槽，這也影響了特斯拉的口碑。

　　而對於那些還沒有買車的消費者而言，他們希望能一直降下去，如果在國內能花20萬購買一台特斯拉那麼影響的就不止新能源領域，BBA之類的豪車銷量也會受到影響，豪車市場價格也會隨着特斯拉降下來，從某種意義上説降價對消費者是好事。

　　不過很多人還是以看熱鬧的心態關注這件事，不管特斯拉降多少，他們都不會購買，但就是喜歡看到降價對於市場的影響，同時也看一波老車主的笑話，至於漲價，對於特斯拉來説不可能，雷克薩斯在漲價方面是前輩，但這種飢餓營銷樣式的銷售只會引發消費者吐槽，雖然有消費者接受了，一個願打一個願挨，但多數心存怨念，但凡有新產品替代他們會毫不猶豫轉向新產品。

　　或許因為沒有強勢對手，特斯拉對於國內消費者態度很一般，談不上什麼誠意，前段時間還曝出貨不對板一事，但最後也不了了之，面對這樣的大企業，個人維權相當困難，特斯拉太強大，起碼當前市場找不到對手，這些小事情影響不了特斯拉的發展，也不影響它的銷量，這也是特斯拉有恃無恐的原因。

　　只是在特斯拉的不斷降維打擊下，諸如蔚來、小鵬汽車等國產造車新勢力的前景也面臨着諸多不確定性，留給他們的事件恐怕不會太多了。

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