寶馬5系改款了。這款常年在行政級轎車銷量排行榜上霸屏的明星車型這次又進行了哪些進化和提升呢？快和我們一起來看一看吧。
1，外觀更討喜了。
這裏説的討喜，主要對象自然是中國消費者。不開玩笑地説，寶馬的鼻孔越大，中國消費者就越喜歡。雖然從X7和7系改款開始，大鼻孔經常被吐槽，但不可否認的事實是，寶馬在中國銷量的確是槓槓滴。就拿前不久剛剛試駕過的4系來説，鼻孔已經大到無以復加，果然賣到斷貨——現在下訂，明年才能提到車了。
先不管這有沒有什麼理論依據，至少結果在這裏擺着。於是，5系改款的時候，鼻孔自然也要變大。它的面積更大、也更硬朗了，從側面看車頭也因此變得更加挺立。大燈的天使眼也進化成L型，符合當前簡約的潮流。
尾燈變成了立體式的，向最新款的7系看齊。尾槓底部裝備了金屬質感的擴散器組件，這是第一次在5繫上出現。
19寸的輪圈也有了新的樣式，亮色和黑色兩種材質互相映襯，看上去蠻酷的。
我們試駕的車選裝了M套件，前後槓及側圍都區別於豪華版，顯得很霸氣、也具有一定的攻擊性，深得年輕人的喜愛。
2，內飾更高級了。
雖然很多人都在討論新5系座椅的材質改為了Sensatec 2.0合成皮，但可以負責任地説，這個皮手感很棒，有些alcantara的那種澀澀的質感，摩擦力很好，而且也很柔軟。另外，這種材料的透氣性更好，夏天坐上去會更舒適。我們這台試駕車採用的是棕紅色的座椅，上面有菱形的壓花花紋，並配有白色的縫線和滾邊，高級感槓槓滴。
後排座椅的坐墊和靠背都加厚了，並且帶有小枕頭似的舒適型頭枕。高配車型上，後排座椅還能電動調節，並且配有7寸的中央觸摸屏，可以控制車內多項功能。
除此之外，B&W;音響系統、星空車頂等這些高端配置也全面向7系看齊。
3，更加智能化了。
新5系採用了iDrive 7.0系統，前排中央大屏也從10.25英寸升級到了12.3英寸。語音識別功能經過全新升級，識別準確率更高，而且可以更加精準地控制車窗開合程度、還可以更全面地調整空調設置。
新5系還能在停車的時候大顯身手。它採用了業內首個“停車場室內地圖”，用户可以通過車機屏幕查看停車場內的停車位置及設施信息，比如停車位、出入口、電梯、衞生間等，徹底克服“迷路”的尷尬。目前北京上海已經有近百個停車場支持這個功能。自動泊車輔助系統Plus包含50米循跡倒車輔助功能，對於新手特別有用。
這次升級中，新5系還配備了數字鑰匙，適用於iPhone和Apple Watch。你只需要把手機貼近車門就能解鎖車輛，然後把手機放在無線充電板上就可以開車走人了。這是汽車廠商中唯一一項通過3C認證的NFC技術。
4，更好開了。
寶馬車好開是不必説的。530裝備的2.0T高功率發動機最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，0－100公里/小時的加速時間為6.8秒，日常駕駛已經足夠了。還有更強的動力，那就是插電混動版本的535Le，加入電動機後，系統的最大功率292馬力，最大扭矩420牛米，零百加速縮短到6.7秒。
對於5系來説，強勁的動力只是一方面，舒適的駕駛質感同樣重要。國產的5系配備了獨有的自適應舒適型底盤，具備COMFORT+模式，能提供非常突出的舒適感。
升級後的5系不但保留了一直以來駕駛方面的優秀基因，還在智能化方面進行了提升。自動駕駛輔助系統Pro集成了各種自動化輔助駕駛功能，尤其是自動變道輔助功能，能非常果斷且平穩地進行車道變換。只要打開系統，輕撥準備變換車道方向的轉向燈撥杆，5系就能在條件足夠安全的前提下，自動變換車道。經過體驗，5系的表現一點也不亞於那些走在前列的造車新勢力們。
5，值不值得買？
近1年來，5系的月銷量始終保持在1.5萬台左右，最近幾個月甚至衝到了1.7萬~1.8萬台，可以説，消費者對於5系還是非常喜愛的。經過升級之後，新5系在各方面都有了明顯提升，且競爭力也進一步增強。汽油版的5系價格區間從43萬至55萬，插混版的5系價格則介於50萬~54萬，覆蓋面比另外兩個德國對手更窄，但卻提供了高低功率版、M套件和豪華套件、兩驅及四驅等各種不同配置，顯然給客户提供了更加多樣化的選擇。
新5系的這次升級無疑是成功的，不過其他的對手實力也不弱。奔馳也剛剛對E級進行了中期改款，看來他們之間的競爭還要繼續下去。到底值不值得買，還需要消費者拿人民幣來投票。
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