4月1日，多家造車新勢力3月銷量如期公佈。從鍾叔駕道統計的排行榜來看，銷量破萬的新勢力有4家，頗有淡季不淡的火熱銷售狀態。
具體到排名，小鵬以15414輛的成績問鼎冠軍；哪吒以12026輛的成績衝擊“蔚小理”的第一梯隊；理想光靠一輛車就完成了11034輛的銷量成績，實屬令人驚訝；零跑以10059輛的出色成績，成為新晉月銷破萬的選手，也是第五家月銷量破萬的新勢力；蔚來9985輛位列第五，看起來稍顯遜色。
“蔚小理”格局，遭重新洗牌
作為最初的頭部新勢力三強，“蔚小理”似乎是大家最熟悉的稱呼了，這也是三家新勢力最初慣有的排名順序。只不過，隨着時間的推移，這個組合排名逐漸發生改變，甚至在其他新勢力的衝擊下發生瓦解。
3月新勢力銷量排名前三名迎來了新的組合——“小哪理”。自從肇慶基地進行了技術改造，2月中全面恢復生產後，擠壓的訂單釋放後小鵬3月交付量為15414輛，同比增漲202%。其中，小鵬P7交付9183輛，成為品牌的主銷車型。
但更恐怖的是，論單車銷量小鵬P7還是不及理想ONE，其3月共交付11034輛，在眾多新勢力中是妥妥的銷冠車型。據悉，理想汽車將在4月16日發佈第二款車型理想L9，定位大型SUV，採用第二代增程式平台打造。究竟會為品牌帶來多大的增量呢，目前尚未得知。
3月銷量破萬的新勢力有4家，而蔚來9985輛的成績略微遺憾，銷量增速有所放緩。有業內人士認為，蔚來較高的單車售價和目前產品力老化是導致增速有所放緩的主要原因。平均售價高達42萬元，新車ET5、ET7受阻於芯片和產能等問題，交付週期普遍2個月以上，一定程度上影響到品牌整體銷量的增長。
總的來説，“蔚小理”中各有各的特色和優勢。小鵬產品矩陣均處於主流價格區間，銷量上是很有保障的；得益於較高的售價和單車戰略，理想汽車有着更好的財務數據表現，去年第四季度實現盈利；蔚來汽車單車平均售價達到42萬元，品牌高度和產品價值擺在那裏。但在後來者的衝擊下，這個組合恐怕是很難重聚了。
哪吒、零跑，衝擊一梯隊
過去，基於銷量和偏中低端的產品矩陣，哪吒、零跑等被譽為二線新勢力。但進入2022年以來，哪吒和零跑銷量持續增長，直逼頭部隊伍。
哪吒3月銷量為12026輛，奪得新勢力銷量第二的寶座。尤其是哪吒V系列，8122輛的銷量刷新了車系的紀錄,同比增長了153%。而旗下山海平台首款產品哪吒S，有望將於年內上市交付。加上母公司合眾新能源多次被傳將進行IPO，品牌整體熱度還是比較高的。
至於零跑，在2月因芯片、電池供應鏈緊張影響，銷量遭遇了滑鐵盧後，3月銷量出現爆發式的增長，以10059輛的成績位居第四。早在今年3月17日，零跑向港交所遞交上市申請，如無意外，將會成為第四家在港交所上市的新勢力。
事實上，哪吒、零跑等後來者在銷量上迅速攀升，很大程度上得益於微型/小型電動車紅利期，依靠低端車型如哪吒V、零跑T03實現迅速走量。從品牌高度以及產品定位上，它們與“蔚小理”仍存在很大的差距，無論是單車售價抑或是品牌影響力還是有很大的進步空間。