坦克300絕對是中國自主品牌前無古人後來者的優秀產品，一舉改寫了國產車的在很多人心中的刻板印象，恐怕長城自己也沒有想到，坦克300的受歡迎程度會超過預期，產能開始跟不上激增的預定量。
即便是已經定到車的坦克手，也需要等待長達3個月的時間來排產交付，為了從根本上解決問題，廠家決定改建生產線，打通產能瓶頸，並將於3月28日24:00起暫停WEY App接單，重啓日期待定。
如果回顧中國越野車銷量歷史，不難發現這個小眾的細分領域慢慢早就走向了衰退，豐田普拉多、三菱帕傑羅這樣的經典車型也因為各種原因停產，反觀坦克300推出後的火爆，在1月汽車銷售淡季還能衝上6千以上的銷量表現，並且它的售價也不算低，簡直是憑藉一己之力將硬派越野車這個領域重新拉回熱點。
本次暫停接單，也被不少人指為飢餓營銷，實際上汽車行業中很少有廠商敢這麼做，低開高走在產品豐富的汽車市場十分罕見，敢耍猴的汽車廠商除非有壟斷的技術或者超乎常理的性價比，否則消費者很容易轉向其他品牌，正式因為長城考慮到了排產交付週期市場可能會影響口碑，暫停也是不得已而為之。
坦克300真的需要搞飢餓營銷這一套嗎？事實上，從先期交出的銷量以及市場口碑來看，大可不必如此。可能對於有些人而言，承認國產的優秀總是很難。
坦克300上市即爆款，依靠的是運氣嗎？顯然不是。雖然在普拉多等車退出市場的大背景之下，對於長城而言也算是一個有利條件，但是國產車企裏面，不僅僅只有長城在做硬派越野，而只有坦克300做到了成功。
最為關鍵的因素，當然還是自身過硬的素質，坦克300正是長城多年來不間斷投入研發的體現與落地，放眼整個市場，這個價位內確實再也找不到第二台更為出色的硬派越野車型。哈弗H9為長城積累了豐富的經驗，坦克300在保證足夠出色越野性能的同時，更進一步在內外設計、品質感、配置等方面給出了高分答案，這幾乎是目前其他同類車型所無法給到的。
從坦克300身上，我們也足以發現這些年國產汽車的進步，真的已經不再是那個需要跪着舔合資的那個年代了，大人們，時代變了！而且隨着坦克品牌的獨立，持續深耕硬派越野領域，或許未來的坦克也有望像Jeep牧馬人一樣成為該細分領域符號象徵般的存在。