我的同事劉哥告訴我他也有了買車的打算，説是下班總蹭我車回家不是那麼回事，而且他的孩子眼看就要上小學了，面對接踵而至的各種補課班，有一輛車來回接送孩子確實會方便許多，就是不知道劉哥選車的意向如何，要是能也買一台雷凌就好了，這樣以後保養之類的活動我也有個伴兒！
不過買車這件事還是全憑自己喜好，雖然我自己的雷凌開着十分舒心，但我也不能去人家那裏自賣自誇是不是，相信這段時間他坐我這麼多次的順風車，也能感覺得到雷凌是一輛什麼樣的車子！
我是打心眼裏喜歡這一代雷凌的外觀設計，幾乎看不到前一代的影子，如戰斧般造型的LED大燈是全系標配，看起來非常的犀利，立體雕刻裝的前槓設計加上蜂巢樣式的梯形進氣格柵，讓整個車頭看起來充滿了運動範兒！
16英寸的多幅式銀色輪轂十分耐看，搭配上普利司通的輪胎更是提供了良好的抓地力，在胎噪方面控制的也極為優秀。
後視鏡上集成了轉向燈，下方硬朗的腰線讓整個車身側面顯得非常幹練！
雷凌的尾部設計辨識度很高，尤其是所連接兩個尾燈之間的黑色鍍鉻裝飾條，讓尾部看起來更有整體性。
LED的燈組在夜晚亮起時燈光的穿透力十分強勁，具有辨識度的燈光造型也能在茫茫車海中輕鬆找到自己的車友。
豐田的牛頭標誌一直都是經典中的經典，也是家用車的代名詞，那句有路必有豐田車可不是白説的！反正我是很希望能和劉哥成為車友的，記得月初去4S店做首保時，得知現在雷凌是有6成首付2年0息的活動，為什麼我當初買車就沒有這麼優惠的政策！哎，也只能用早買早享受來安慰下自己了。
打開車門，會發現門板上帶有四門車窗一鍵升降和後視鏡電動調節的按鍵，用起來還是很方便的。
織布的坐墊透氣性非常棒，但打理起來確實不如皮質座椅，不過乘坐的舒適性二者倒是相當，偏運動的座椅風格提供了良好的包裹感，在轉彎時身體不會在椅背中搖來搖去，充實的坐墊填充坐起來也有一定的下陷感，還是非常舒適的。
我很喜歡雷凌的多功能方向盤，左邊區域可以調節行車電腦、切換音頻和接打藍牙電話，不方便撥號時還可以按下智能語音按鍵，直接説出名字即可完成撥號，滿滿的科技感！右側區域則是雷凌的最新一代的TSS智行安全套件，包含了帶有跟車功能的全速域自適應巡航、車道居中保持、自動大燈和帶有主動剎車的預碰撞提醒功能。
在這3個多月的使用中，無論是市內還是高速用車，都能體驗到自適應巡航帶來的方便與樂趣，這種不用踩油門，只靠車子智能識別前方路況的行車感受，是可以達到準L2級別自動駕駛功能的，我可以省出更多的駕駛精力來面對一天繁雜的工作和每一處值得留念的風景！
值得一提的是這台1.2T，有着最大185扭矩的發動機動力出奇的好，尤其是市區內用車，基本就是給油就走，非常的跟腳，尤其是開啓運動模式後，能感受到每一次的換擋車子的轉速都拉的很高，換來的是靈敏的油門響應和給力的動力輸出，與之相搭配CVT的變速箱能時刻感受到換擋的平順。
智能雙循環的自動空調在製冷方面表現非常好，由於後排還有出風口的存在，每次設定好温度後，車內都會以最快的速度達到預設值。
這個儲物格用來放手機再合適不過了！
提車後的這3個多月裏，雷凌是我在公司和家庭之間惟一的紐帶，是它每天陪我風雨同舟，無論是加班到多晚，樓下的停車場上總會有一輛車子的車門只為我而開，有幸與你相伴！