大家好，我是柯珞克駕駛者，已經行駛8個月，今天為大家分享《車界又一好車！滿油跑700km，30萬公里保值率70%，接近零噪音》。汽車行業擁有它自身的食物鏈，汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，汽車駕駛者們的買車痛點卻有所區別，沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘。
柯珞克備受斯柯達愛戴，一直在極力宣傳，善於運用它實力強悍的動力系統，切實滿足了車主傾向動力性能的需求，從而，柯珞克才能獲得今天的成功。經過大浪淘沙的柯珞克，不考慮它所依託的實力強悍的動力系統，那麼它還有哪些一樣卓越的優點？它的各方面配置是否能夠滿足誠意？接下來我們一起共同研究這款斯柯達的代表之作——柯珞克。
顏值已經超過許多相同車型了。外觀怎麼説呢，是自己喜歡的類型，前臉X型的鍍鉻裝潢條非常犀利。前面的臉看上去很霸道，LED大燈讓我以為更認真。但是做工不夠精細車漆比較薄放心，也比較大。柯珞克的內飾也是秉承了斯柯達高品質的優良傳統。內飾還可以把，中控看的感覺很有科技，用着也就那麼回事。但是控制音量的按鍵設計在方向盤下邊還被方向盤檔住了，不熟悉的狀況下都找不到。新車很快就沒什麼味了，看來不用瀝青。
同等車裏偏小，空間設計思路問題吧。感覺最後排空間腿部空間太小，不過地板幾乎純平，還是有優點的。好在第二排支持放倒而且放倒後地面平整，偶爾拉貨也行。後尾箱相當大平日回到家鄉能裝得滿滿的，不要擋住後視鏡不利於駕駛。車內的舒適度還是很強的，且不説空間大。安適挺不錯的，以前的小轎車底盤低，都不敢走路況差的路，現在這車底盤高了，也不怕磕着底盤了。噪音也還好，密封做得還算可以。座椅是採用皮織物混搭的，腰部支撐也做得可以，但是座椅的包圍性一般。
動力夠使，大板油也好。我在市裏開得多，對於動力是沒有多大的需求，它是這個排量的動力，也是蠻不錯的。最大功率轉速5500，這些數據很刺激。起步就很有力，後期動力也是源源不斷。咱也不知道操控好的車什麼樣。電子助力的方向盤即使是這麼大的車，也是格外輕巧。而且適時四驅的配備雖然不如全時四驅，但是通過實力還是非常厲害的。就是剎車有一點肉，沒有轎車靈吧。
一年油費9700元上下，保險要3538元，保養957元，停車費780元上下，洗車400元，偶爾過路費840元，一年差不多16215元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《車界又一好車！滿油跑700km，30萬公里保值率70%，接近零噪音》。
總結這款車的優缺點：當初購車相當大一部分都是因為外外觀決定的。不會看上去很老氣，內飾整體萬分時髦。空間還可以，夠我們一家三口坐了，尋常也沒什麼機會帶更多的人。聽着歌也就挺舒服的。到現在為止，動力系統沒出過任何故障。這個有一點尷尬，還是那句話，我是新手，人生第一輛車，沒啥操控不操控，反正都好。
綜合各方面來説，柯珞克作為一款SUV，獲得喝彩無數，單靠動力是不能實現的，外觀、空間、舒適、操控、油耗也同樣優秀，都能非常好地與市場需求相匹配。即使拿柯珞克與同級車相互比較，柯珞克也具有較高的性價比。我想談談，汽車製造業在變革，汽車購買力市場同樣在發生着潛移默化的改變，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣，正如柯珞克。那麼對於這款呈現良好的SUV，各位是否會有不同的主張呢？