楠木軒

紅旗“庫裏南”出了純電版?宏光MINI續航升級200km

由 南門語山 發佈於 綜合

工信部公佈了2020年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,本次公告共有20家車企共51個新款乘用車車型,其中包含50款純電動車型與1款插電式混合動力車型。

本次公告純電動車型續駛里程600km以上只有北汽ARCFOX α-S的兩個版本。里程超過500km以上車型有廣汽Aion S、威馬EX5、歐拉好貓、北汽EU5/EX3、一汽紅旗E-HS9。主要車型都集中在300km到500km區間。

純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下:

混合動力車型將來會上市的新車型只有路虎發現 PHEV版

本次公告主要車型參數見下表:

一汽 紅旗E-HS9:

E-HS9是紅旗最新推出的一款純電旗艦車型,是法蘭克福車展和成都車展上亮相的紅旗 E115概念車的量產版本。紅旗今年銷量成績十分亮眼,前7個月累計銷量達到87500輛,同比增幅108%。自2017年紅旗品牌正式開啓改革以來,效果非常明顯,先後推出的H5、HS5、HS7等幾款車型的產品力都與以往的“老紅旗“不可同日而語。

之前有傳言,紅旗將推出了國產版“庫裏南”—紅旗HS9。燃油版還未正式發佈,這次純電版E-HS9率先登上了公告,並通過了推薦目錄。從公告參數來看,車身尺寸方面,長寬高分別為5209mm、2010mm、1731mm,軸距為3110mm,這尺寸妥妥C級中大型SUV的定位,對標的應該是Q7、X5和GLE。

動力系統方面,兩種可選的動力系統均為四驅。低功率版的前後電機的最大功率均為160kW,峯值扭矩均為350Nm,對應的續航里程為460km,電池組能量密度為181.2Wh/kg。高功率版的前電機最大功率160kW,扭矩350Nm,後電機最大功率245kW,扭矩450Nm,對應的續航里程為510km,電池組能量密度為178.1Wh/kg。紅旗在傳統車發力效果很明顯,但在新能源領域的實力還有待市場進一步檢驗。

長城 歐拉好貓:

長城今年好像突然把“取名“這件事玩壞了。先是讓網友眾籌了一個”炮“,然後又對歐拉下手,來了個”黑貓‘”,又出了個“白貓”,你以為下一個是“花貓”?錯了,下一位是“好貓”。扣了那句“黑貓白貓逮住耗子才是好貓”的諺語。據説長城內部還成立了“喵星球設計院”和” “喵星球研究院”,院長都由長城高管兼任。這次是真的將年輕化做到極致了。

雖然命名和宣傳營銷都走年輕化路線,但歐拉好貓的外形走的卻是“復古路線“,車側的線條很有南歐A0級車的風格,輪圈採用設計類似甲殼蟲的復古鏡面輪轂,整體造型十分大膽。

車身尺寸方面,長寬高分別為4235mm、1825mm、1596mm,軸距為2650mm,尺寸介於白貓和IQ之間。動力部分,電機最大功率105kW,最大扭矩210Nm,最高車速150km/h,電池採用蜂巢能源的三元鋰電池,NEDC續航里程501km,百公里電耗13.2kWh/100km。續航突破500km了,如果只是市內的話,基本上一週充一次電也就夠了。

北汽 ARCFOX α-S:

北汽新能源高端品牌ARCFOX首款中大型轎車α-S是ARCFOX品牌繼α-T之後的第二款產品,內部代號為N61,未來將對標比亞迪漢,該車將於2021年初上市。長寬高分別為4930mm、1940mm、1599mm,軸距為2915mm,相比比亞迪漢更寬更。兩驅版搭載160kW峯值功率電機,最大扭矩輸出360Nm,NEDC續航里程分別為525km和708km;四驅版增加一個相同功率的後驅電機,NEDC續航里程603km708km的純電續航又將小鵬P7的706km最長續航記錄刷新了。

平心而論,北汽ARCFOX出的這兩款產品技術參數都是不弱的,甚至可以説已經很強了。但就是造型還是略微保守,明明尺寸都不小,可為啥看上去還像個普通A級車一樣。希望實車量產效果能比公告照片效果好一些。

比亞迪 秦D1:

比亞迪秦D1定位為5座純電動MPV,是專門為出行市場打造的一款網約車。秦D1採用了封閉式前臉造型,狹長的大燈組跟小格柵配搭配在一起,已經完全沒有“龍臉2.0“的樣子了。這款車最大的特點就是右側採用了側滑門設計,左側採用傳統的開門方式設計。這種開門方式的設計可以增大開門面積,方便後排乘員”體面地“上下車。

更重要的是,由於網約車時常需要靠路邊停車上下客,而如果後排乘客不留心的話,很容易在開門時對車後方非機動車來一個”開門殺“,改成側滑門就沒有這個問題了。比亞迪這屆的產品經理厲害了,對產品需求的觀察非常敏鋭。

車身尺寸方面,長寬高為4390mm*1850mm*1650mm,軸距280mm。動力系統方面,前驅電機峯值功率100kW,峯值扭矩180Nm,最高車速130km/h。動力電池為重慶弗迪鋰電池生產的“刀片”磷酸鐵鋰電池,支持NEDC續駛里程418km。技術參數中規中矩,基本能滿足網約車的需求。

上汽通用五菱 宏光mini EV:

宏光mini在七八月份的熱度不要太火,7月24日才上市,據説20天就已經賣出了1.5萬輛。雖然具體銷量數據還要等下個月才能確認,但從前幾個月產量數據來看,宏光mini確實訂單不少。入門款2萬多的起售價幾乎就和兩部頂配iPhone的價格差不多,可以説是非常親民了,堪稱中國K-Car。

兩門四座的佈局,長寬高2920/1493/1621mm,軸距為1940mm,2m不到的軸距比國內市場上所有的在售車型都要小,4.2m的轉彎半徑,進小街小巷容易,停車簡單方便,非常適合“買菜”、“接送小孩”等中國特殊工況。先前公告的兩個續航版本120km和170km也基本能滿足市內代步甚至近郊野遊的需求。

此次公告宏光mini又推出了200km續航版本此外電機功率也由20kW提升至29kW,扭矩由85Nm提升至110Nm。使得產品線更豐富,滿足了更多人羣的需求。

未來EV市場的產品,兩極分化會越來越嚴重,小車低續航可以滿足日常市內出行,大車長續航可以滿足長途行駛和運營車市場需求,而那些定位中庸、性能中庸、續航中庸的產品以後會越來越難受。


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