“推陳出新”的重要性不言而喻，似乎所有行業都需要新勢力、新血液的不斷注入來形成全新潮流風向標，而在汽車界則表現得淋漓盡致。以日系豐田、本田、日產為例，相比前兩者推陳出新的速度日產則顯得過於沉寂。不論是SUV還是轎車，大改款的週期非常久，久到讓人已經覺得它屬於上個世紀的產物，或許比喻有些誇張，但車型跟不上主流審美卻是不爭的事實。
當然，日產也沒有坐以待斃，在下半年開足火力，一口氣推出3款新車型，並且是徹頭徹尾的大改款。分別為全新陽光、奇駿以及逍客，都是我們比較熟悉且在市場內較為受歡迎的車型。那麼此次3款新車型的推出是否能夠助力日產超越豐田與本田呢？讓我們深入瞭解。
換代車型一：全新奇駿
奇駿的上一次大改是在2014年3月，時至今日已有6年之久。不論內飾還是外觀看着都有些太過傳統，與當下的潮流設計並不沾邊。而改款後的車型（國產版僅有諜照，以海外版為例）則更加符合現階段的審美。
新款相比老款要壯實得多，輪廓也更為硬朗，在細節處更加體現出新車型應有的特點。分體式大燈目前很多新車型都有配備，但在日產車型中卻是首次採用，與傳統大燈相比更加新穎且能夠直觀體現出前臉的層次感。中網面積較老款也有增加，配合着家族較為粗壯的“U型”鍍絡裝飾，讓前臉看上去很有氣場。
側身也與老款車型差距明顯，中間一根腰線從前輪眉處一直延伸至後尾燈處，視覺上增加車身長度。而在上方的兩根腰線運用也很恰當，近乎對稱式的手法讓車輛看上去更有層次。而尾部細節處，新尾燈的設計着實讓人捏了一把汗，不規則造型確實特立獨行，但真正喜歡的不知有多少人呢？
內飾方面相比外觀的變化更大，所呈現出的檔次感也是現款車型無法比擬的。中控台大多采用皮質包裹並以木紋飾板點綴，大屏由此前鑲入式改為立式，檔杆也由階梯式排擋改為電子檔，包括空調控制區也由機械按鍵改為智能觸控面板，一系列的改變都是在向消費者灌輸新款車型的檔次。此外，該車提供兩種內飾配色，一種是純黑色內飾，彰顯沉穩氣息。另一種則是黃黑相間，突出運動風格。
動力方面該車將搭載2.0L與2.5L發動機，與之匹配的傳動系統為CVT變速箱，動力參數將與現款車型有輕微差異，不過動力輸出表現與現款並不會有太大差別。據網絡消息得知，該車後期或將融入混動版，但該消息的準確性有待證實，具體還是等待官方揭曉吧，讓我們看看第二款新車型。
換代車型二：全新陽光
有時候日產的做法讓人很難理解，一款車型銷量走低並不是考慮改款而是直接停產，驪威是如此，陽光也是如此。在16年陽光停產後，藍鳥正式上市，逛了一圈也沒有掀起太高的風浪，或許研發藍鳥並不如“精修”陽光更實在些吧，畢竟目前藍鳥的市場表現太過低迷。
而新款藍鳥目前海外版也已發佈，國產車型或將在四季度發佈。新款車型相比老款時尚得多，更像是現款軒逸的“mini版”。前臉採用V-Motion家族式造型，與新奇駿相同由“U型”鍍絡裝飾包裹着前進氣格柵。兩側大燈採用矩陣式打造，並在上方加入“L型”日間行車燈，看上去十分鋒利。側身與軒逸十分相似，在C柱位置做了相同的分離式處理，形成懸浮式車頂，配合着後尾部“Y型”尾燈，頗具運動效果。
內飾氛圍中規中矩，雖沒有過多精緻設計可言，但看上去還是順眼的。目前已知新款車型長度為4495mm，軸距為2620mm，定位A0級。海外版車型動力系統搭載1.6L+5MT/CVT，其最大功率下的輸出為118ps。上市後將與現代悦納、大眾桑塔納等車型分庭抗禮，所以起售價或將在8萬元以內。
換代車型三：全新逍客
現款逍客是在16年完成的換代，從上市後銷量一直始終穩定在萬台左右（疫情月忽略），而本次車型換代也是為了進一步增強競爭力。新款逍客與新款奇駿前臉十分相似，在採用家族式造型外同樣運用了分體式大燈結構，配合兩側誇張的進氣口，看上去很有衝擊力。這個分體式結構大燈前後應用在兩款日產主流車型上，未來或許會將作為日產SUV的“標配”了。
內飾與尺寸目前並未得到消息，而動力方面新車或將取消2.0L動力系統，由代號為HR13DDT的1.3T引擎代替，傳動系統依然是由杰特可提供的CVT。該動力系統最大功率為117ps，峯值扭矩為270nm，相比現款2.0L動力有明顯提升。在小排量盛行的時代，搭載2.0L動力本就沒有優勢，選擇1.3T動力系統既照顧到動力輸出又能將經濟性提高，還是明智的吧。
