如果你有30萬預算你會選合資品牌還是自主品牌呢？
這個問題放在以往很多用户還是非常堅定選擇合資品牌的。的確合資品牌不凡的實力，依舊是擁有不少用户基礎。但是隨着我國的造車工藝不斷崛起，甚至某一方面已經達到了超越合資品牌的水平，也開始有不少用户將目光轉投於自主品牌。
當然，更關鍵的一點是，新能源車型近幾年發展迅猛，也進一步放大了自主品牌的優勢。例如6/7座的中大型SUV來説，在自主品牌領域中，最為火爆的當屬理想ONE，寬敞的乘坐空間，滿足了多成員家庭的出行需求。
而最近就有一款大熱產品想要挑戰理想ONE（33.80萬元）奶爸神車的地位，它就是注重高端市場的領克09（插混：31.59萬-37.09萬），兩者在售價基本重疊的情況下，究竟誰更值得入手呢？
外觀方面，兩者風格的差異就較為明顯，領克09的直瀑式進氣格柵更顯沉穩大氣，但領克家族招牌的分體式大燈，保留下個性化的一面，這也很顯然是為了迎合廣泛年輕用户的審美胃口，畢竟領克的用户羣體依然是年輕消費者居多。
而理想ONE就很好理解了，方方正正的前臉更加偏向成熟穩重的居家風，貫穿式日間行車燈帶也提升了整車的辨識度，或許就是這樣的設計風格讓它受眾羣體更加地老少皆宜。
至於兩者的側面也是傳統的SUV車身構造，基本上都如出一轍，不過領克09加入了隱藏式門把手，多了一些豪華精緻感，也算是符合了當下流行的趨勢。當然，最為亮眼的還是它的車身尺寸，整體三圍為5042/1977/1780mm，軸距2984mm。
雖然理想ONE在中期改款之後，整車的尺寸得到了加長，三圍尺寸為5030/1960/1760mm，軸距2935mm，但在相比之下，無論整車長寬高還是軸距尺寸，理想ONE在領克09的面前多少有些黯然失色。
在什麼都講科技氛圍的當下，大尺寸屏幕自然也不會在領克09上缺席，其內置了12英寸中控屏+6英寸空調控制屏，科技感也與領克旗下的車型拉開了差距。另外，內飾用料同樣十分注重，整個中控區域均使用了皮質包裹，手能觸碰到的地方基本都是軟性材質，檔次感在領克09上發揮淋漓盡致。
理想ONE的風格相信大家都非常熟悉了，三聯屏幕+一塊大尺寸空調控制屏，無論是主駕駛員還是副駕駛，實用、娛樂性都照顧地十分到位，尤其是副駕的駛娛樂屏幕，長途駕車副駕解悶神器。而且內飾也使用了大面積軟質材料包裹，氛圍更顯温馨家用。
空間自然是6/7座SUV關注的重點，領克09就提供了6、7座座椅佈局可選，可以滿足不同的用户需求，同時還使用了Monaco NAPPA皮質座椅及航空頭枕，讓乘客能夠更好的舒適性享受。
但是第二排中央地板存在一定的突起，一定程度上影響乘客的坐姿舒展性。好在二、三排的縱向空間表現不錯。不過雖然領克09尺寸大，但第三排座椅高度偏低，空間比較壓抑，舒適感較差。
理想ONE在中期改款之後，只保留下6座的佈局形式，而且第二排座椅配置也有些逆天，除了常見的座椅加熱以外，會配備了座椅按摩的功能，這在同級別的車型中也是相當的罕見了。
同時後排中央地板突起也為純平的狀態，而無論是第二排還是第三排整體的縱向空間表現也是相當的出色，第三排在乘坐時也幾乎沒有蜷縮感。
另外，座椅的填充物上理想ONE也相比領克09更柔軟一些，畢竟舒適性體驗一直是理想ONE的一大賣點。
動力方面，領克09提供了2.0T+48V輕混和2.0T+插電混動系統兩套動力總成，前者最大功率為187kW，峯值扭矩350N·m，後者得益於後置單電機，系統最大輸出功率達到317kW，峯值扭矩659N·m。零百里加速時間僅為5.6秒，WLTC綜合油耗2.8L/100km，對於2噸多整備質量來説，這樣的成績放在同級裏可謂是相當的耀眼。同時在SPA架構加持下，底盤結構與沃爾沃XC90基本保持一致，行駛的高級感更能得到保障。並且還為首任車主提供不限年份/里程的整車質保。
理想ONE則採用增程式的動力系統，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機+前後雙電機的動力組合，綜合最大功率為245kW，綜合最大扭矩為455N·m，零百公里加速為6.5秒，NEDC綜合油耗為1.3L/100km。相比之下，理想ONE動力系統就沒太多的亮點，或許動力方面本來就不是理想ONE的優勢之處。
從理想ONE誕生以來，一直是以舒適的大空間、領先的科技配置為賣點，在這個級別中幾乎沒有對手可言。
但是領克09的出現似乎就打破了這個格局，甚至直接瞄準了理想ONE這一強者，並且機械素質和行駛質感都有着沃爾沃XC90作為背書，對於消費者在購車的選擇上無疑是一件好事。
不過理想ONE也非常懂得用户需要什麼，舒適實用性能力滿足了大部分日常用車所需，絕對是家庭用車的好幫手。
所以如果你想要一個配置豐富氣場強大的SUV，領克09很不錯；但如果你更多考慮家用的話，那理想ONE更適合。