大家在買車時，油耗幾乎是每個人都會關注的事項，燃油經濟性越高也就意味着後期費用越低。除了費用低以外，低油耗也能夠帶來比較長的續航，意味着我們可以少去一些加油站，省下了不少在路上的時間。説到省油這個話題，這恰好就是廣汽本田鋭·混動的強項。一般的燃油車型能夠有600KM續航就不錯了，而廣汽本田鋭·混動的續航能力要遠遠超過這個數字。
9月22日，廣汽本田官方發佈了廣汽本田鋭·混動聯盟第三屆極限挑戰賽的成績，並公佈了此次挑戰賽中各車型冠軍60L有所取得的極限續航成績。具體到車型的話，奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動的成績為2216.9km、皓影（BREEZE）鋭·混動的成績為2321.1km、雅閣（ACCORD）鋭·混動的成績為2470.1km、凌派（CRIDER）鋭·混動則是憑藉着2994.2km的成績獲得了冠軍。已知上屆挑戰賽的記錄為2143.8km，本次獲得冠軍的幾款車型均打破了上屆記錄，展現出IMMD混動技術強悍的續航能力，網友們紛紛表示：真牛X
挑戰概況
廣汽本田此前已經舉辦過兩屆混動極限續航挑戰了，2021年所舉辦的已經是第三屆的比賽，成績那是一屆比一屆好。在第二屆挑戰的時候，第十代雅閣創造出60L油極限續航2143.8km的記錄，似乎已經難以打破。在擁有前兩屆挑戰賽的經驗後，第三屆的比賽除了雅閣鋭•混動以外，還增加了奧德賽、皓影、凌派鋭•混動聯盟的其餘三款車型，以此挑戰此前的記錄。
本次挑戰賽的線路由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。在本次旅途中，駕駛員和汽車都需要面對各種各樣的挑戰，全方位模擬了日常用車的工況。
IMMD混合動力系統
IMMD混合動力系統自從上市以來就好評如潮，高效、平順、快速的特性在用户羣體中擁有不錯的口碑。IMMD混動系統之所以擁有不錯的體驗，主要還是得益於電機驅動的混動形式。
在PCU動力單元的協助下，系統能夠針對不同工況而去識別驅動電機與發動機的高效領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式之間進行切換，以達到最高的綜合效率。
正所謂空口無憑，賬面數據只是其中的一部分，實際體驗才是最重要的。就以今年的冠軍凌派鋭•混動來説，這款車的IMMD混動系統使用的是1.5L發動機+電機的組合，系統綜合功率為96kW，峯值扭矩則是達到了267N.m。在此前的區域分站賽中，凌派鋭·混動的百公里綜合油耗低至2.3L/，IMMD混動系統的燃油經濟性和高效性可見一斑。
總結：IMMD混動技術在本次挑戰賽中展示出不錯的效率，此次參加挑戰的比賽的車型均打破了上次的記錄，可見鋭·混動車型超強的燃油經濟性。此次活動展現出IMMD技術的魅力，快速的動力響應以及超長的續航能力都是大家所關心的，這就是家用車所需要的東西。