雖然現在各大車企紛紛佈局新能源車型，不過依舊有大部分消費者對新能源汽車持保留意見，畢竟這要考慮到續航以及補給效率的問題。嚐鮮的慾望是有，但也僅侷限於家裏的第二台車，TA們內心依舊想要一台既能夠滿足家用需求，同時又能夠兼顧到燃油經濟性的燃油車來代步，畢竟習慣是很難一下得到改變的。能夠滿足以上需求的車型，自然更受消費者青睞。
那麼，今天買買君分別選出了本田XR-V、起亞KX3傲跑以及本田繽智三款口碑綜合評分相近的小型SUV，來看看各自都有哪些過人之處吧！
首先從外觀方面説起，如果論精緻，個人認為起亞KX3傲跑會更為突出。近些年來韓系車的造型都不例外地往年輕化的方向靠攏，甚至部分車型的設計更加超前。
起亞KX3傲跑屬於“較為剋制的精緻”，它帶有個性精緻的設計元素，例如分體式的前大燈、層次感分明的前中網、懸浮式車頂等，使得它看來顯得更為精緻。
而剋制的地方在於，它的造型是方正硬朗的SUV形象，車身處沒有過多凌亂的線條設計，簡約而硬朗的形象，在具有一定的精緻度的同時，又頗具居家氣息，二者相互融合，造就了這種“剋制的精緻感”，顯得更加均衡。
不過，要是論居家，本田繽智和XR-V則更為極致。二者作為姊妹車型，其實在造型方面，並沒有太大的差異，基本框架保持高度一致，主要在前臉以及尾部的細節之處，存在一定的差異。
二者的前臉同樣採用了層次感較強的分層式設計，但它並不會顯得過於繁瑣。來到車側，從B柱開始車頂採用了呈現往下收的設計，使得整台車的造型變得圓潤，親和力會顯得更強一些。整車基本上沒有過多出格的設計元素，一切均簡單化處理。
要説到配置，在合資品牌中，日系車可能會比較吃虧，但韓系車常常帶有越級的配置體驗。
通過對三者價位相近的車型進行配置表對照，可以發現，起亞KX3傲跑在配置方面要比其餘兩位選手多出了前/後排頭部安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、自適應巡航、前排手機無線充電、CarLife手機互聯、LED大燈、自適應遠近光燈、自動空調、後座出風口等配置，可以説是十分的“不講武德”了。
能夠在一台10來萬的合資SUV身上獲得如此豐富的配置體驗是相當難得了，而且要知道，傲跑10.25英寸智能顯示屏不僅尺寸比繽智、XR-V更大，內部搭載的智能網聯繫統，還是和百度聯合開發的全新系統，更“離譜”的是，豐富主動安全配置，讓傲跑的駕駛輔助級別達到了L2級，是該級別當中少有的，也是同級中最高級別的，可以説是出廠即“滿裝”的存在。
在動力方面，由於本田繽智與本田XR-V是姊妹車型，因此，二者動力總成是一致的。共有1.5L+6MT/CVT以及1.5T+CVT兩套動力總成可選。
其中，1.5L發動機最大馬力為131Ps，1.5T最大馬力則為177Ps。在性能方面，作為家用車，1.5L的NA發動機原廠能夠做到131Ps，嗯，這就很本田了，更重要的是它還兼顧到燃油的經濟性，百公里最低油耗僅為6L。
圖：左1.5L 右1.5T
至於1.5T的發動機則更不用多説，十代思域的動力總成放在這台小型SUV身上，簡直是動力過剩。
而起亞KX3傲跑配備的是一套1.5L+IVT的動力總，最大馬力為115Ps。雖然在性能上並不如本田繽智/XR-V，但應付日常的通勤需求是足夠的。
而在燃油經濟性方面，傲跑官方給出的NEDC百公里油耗為5.4L/100km，比本田繽智/XR-V還要低。值得一提的是，在此前有媒體在做節油賽挑戰測試中（乘坐四人）測得百公里最低油耗為4L出頭，是堪比混動車型油耗的存在。
但它更為優勝的地方在於，為用户提供了豐富的駕駛模式可選。例如，經濟、舒適、運動、泥地、雪地、沙地，能夠確保用户很好的應對多種複雜路況。
另外讓人很安心的方面在於，由於傲跑的車身採用了大量高標準的超高張力鋼以及較為合理的吸能佈局，使得它能夠在C-NCAP碰撞測試當中拿下寶貴的“五顆星”，滿滿的安心感。
其實從三款車型的之家口碑得分之中就能看出，三者的表現是不相伯仲的，各有各的優勝之處。本田繽智/XR-V就比較側重於家用性，一切都是以實用為主。而起亞KX3傲跑則在這個基礎之上，為用户提供更豐富的配置體驗，讓出行變得更為便捷，更有追求一些，符合當代年輕消費者的需求。