多年後降價補償重出江湖,特斯拉Y定價的後續效應開始了。

斷臂求生還是先乾為敬?一個月前特斯拉model Y官宣10餘萬元的降價行為,不僅造成各地特斯拉展廳門庭若市,現在,連友商都開始坐不住了。1月28日起,寶馬宣佈國產iX3降價7萬元,並對之前購買該車的車主實行差價返還,上游新聞記者2月2日在走訪重慶寶馬經銷商時瞭解到,返還行為已經在執行了。

多年後降價補償重出江湖,特斯拉Y定價的後續效應開始了。

多年後降價補償重出江湖,特斯拉Y定價的後續效應開始了。

特斯拉中國在2021年的第一天即拋出重磅消息,國產model 3和model Y分別大幅降價,這個信息不僅僅燃爆了各地線下展廳,也霸屏各大社交媒體。自從2020年國產特斯拉開始交付以來,首年實現超過14萬台銷量。值得注意的是,在2020年特斯拉國產model 3多次推出不同續航車型並降價,但仍然未出現友商期待的持幣待購現象。此次開年的降價和新車型上市,可以看作是去年其市場動作的大縮影,而來自消費者的反響也一如既往地好,在這個時節上,同為國產的豪華品牌電動SUV們開始坐不住了,寶馬成為第一個站出來“反抗”的品牌。

傳統豪華品牌一直在佈局中國市場新能源車消費,最先國產的奔馳EQC通過廣泛與機場、高端購物中心合作為車主提供專屬停車及充電便利,以彌補作為後來者的短板;奧迪e-tron目前以進口方式引入國產,計劃今年實現國產,並將推出SUV和掀背式兩個車型;寶馬iX3上市時間不長,相對保有量不如EQC和e-tron,因此此次降價補償對其整體影響較小。

寶馬率先跟進降價其實並不是model Y上市狼來了效應的終章,要知道,今年包括新勢力品牌在內的高端電動車還有很多排隊上市,到時候這些車型如何定價,才能看出1月1日特斯拉搞出來的事情有多大影響力。上游新聞記者判斷,今年底之前,20萬至30萬區間內,將出現大批品牌與性能俱佳的電動車型。畢竟,按特斯拉的慣性,model Y進入30萬區間也只是埃隆馬斯克一句話的事情。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 750 字。

轉載請註明: 多年後降價補償重出江湖,特斯拉Y定價的後續效應開始了。 - 楠木軒