如今國內汽車市場存在一個現象，那就是新車上市前總是褒貶不一，如果是換代車型並且改變比較大，那更是引起一片熱潮。在豪華汽車品牌中，寶馬汽車是非常有特色的，主打年輕運動和操控感，收穫了不少車主的心。寶馬系列車型也在更新換代，其中全新寶馬4系絕對是最受爭議的車型之一，主要就在於這款車的前臉設計，巨大的中網簡直超出了大家的審美。然而上市前人人喊醜，如今賣斷貨，從奧迪A5換成它，車主：真香警告。
我是老奧迪A5車主了，因為對轎跑車情有獨鍾，所以就選了這款車。説句實在話，當時同級別車型中奧迪A5真的是性價比最高的，它的外觀設計也非常出色，老款寶馬4系不夠有吸引力。今年有換車的打算，恰好寶馬4系迎來了換代車型。一開始我也不喜歡它的大嘴設計，直到我去店裏實際感受後，第二天就定了它。因為是換代車型，新4系的內飾設計風格也是全新的，沿用了3系的內飾。整個內飾非常有質感，10.25英寸的觸控式液晶顯示屏搭配小雞腿檔杆，同時還有M運動方向盤的加持，視覺效果非常突出。
當然，寶馬4系最吸引人的還是它的外觀設計，從前臉到側面再到尾部，可以説是360度無死角。轎跑車要的就是運動感，它的側面造型就將運動刻畫到了極致，修長的車身，硬朗的線條，同時還有這款波爾蒂芒藍的車漆，滿滿的運動風格。我是從奧迪A5換成新款寶馬4系的，不得不説整體的改變非常大，尤其是外觀和內飾方面，這種豪華運動的內飾設計風格絕對是獨一無二的。新款寶馬4系的整體尺寸為4773/1852/1395mm，軸距則是達到了2851mm，這才是原汁原味的寶馬，並不像國產後的華晨寶馬一樣進行加長。
寶馬4系的座椅設計很有特點，全系標配運動風格的真皮座椅，它對腿部、腰部以及頭部的支撐非常到位，同時包裹性也很強，緩解長途駕駛的疲勞。當然，這款車還配備了GPS導航、實時路況和語音控制功能，以科技改變駕駛理念。目前新4系僅提供雙門轎跑和敞篷轎跑車，之後四門轎車當然也會如約而至。不得不説的是作為雙門轎跑車，它的空間表現還是很不錯的，我小孩坐後排完全足夠。
我比較欣賞新4系的動力和操控感，它採用前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿式獨立懸架的設計，它的底盤不像新3系一樣那麼軟，因此駕駛起來還是很不錯的。新4系同樣全系標配2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，我選擇的是184馬力的車型，235Km/h的最高車速和7.5s破百的加速度完全足夠日常使用。
很多東西都是要自己實際感受過才知道，而不是道聽途説，別人説不好也只是他們的看法。就像全新寶馬4系，備受爭議的就是它前臉的“大嘴”設計，乍一看顯得不協調，不過這台車開上街絕對回頭率超高。不僅如此，全新4系在產品質量和創新能力上也有很大提升，官方指導價為46.88萬，成為奧迪A5的最強對手。不懂車的都説它醜，如今卻賣斷貨，從奧迪A5換成它，車主：真的香。