一提及MPV市場，很多人都會想到別克GL8這台車。確實，不管是從銷量又或者是體驗來看，別克GL8在這個市場上面可謂是當之無愧的王者所展現出來的商務氛圍以及舒適體驗，在同級別對比當中是數一數二的。而且隨着技術更新以及車型優化，讓別克GL8在市場上面的優勢更加明顯。從月銷量就能夠很明顯的看得出來，想要擊敗別克GL8，並不是一件很簡單的事情。
除了GL8之外，其實這個市場上面有着越來越多的黑馬車型到來了，這類車型有着更加出色的場景化需求以及人性化佈局，並且整體的設計更加的與時俱進，所展現出來的檔次可以説是比GL8還要出色。同時，在MPV市場上面，品牌文化也同樣流通，畢竟很多人對於車其實沒有太多的要求，但在品牌上面確實是更加喜愛豪華品牌。為了順應這個市場，福建奔馳也同樣將旗下的V級長軸距版本進行了升級。又一MPV被捧紅！光軸距就3430mm，配15個柏林之聲，後悔GL8買早了。
作為福建奔馳旗下的高端車型，這台車整體的氛圍以及檔次在同級別對比當中自然是數一數二，而且搭載着奔馳車標之後，讓它有着更加出色的優勢。這台車的指導價為47.8萬~62.98萬，相對來説還是比較貴的，不過我個人認為這台車整體的實力以及表現其實還是配得上的。
外觀方面，經過升級之後，奔馳V級看上去更加優雅大氣，車頭依舊是經典的奔馳家族設計語言，兩側的燈組有着很出色的流水效果以及點亮質感，看上去相當大氣。中網內部也進行了優化以及調整，並且搭配上鍍鉻飾條以及那塊奔馳大標，將整體的優雅氣息再度提升。從側面看過去，整車依舊是寬厚穩重，輔以長超5米4的車身尺寸，再結合本身的設計元素，讓其看上去有着更加優秀的視覺效果。尾部相對來説就沒有太多的設計感，不過整體的佈局氛圍其實還是很出色的。
按下電動側滑門，能夠感受得到這台車的後排空間自然是重中之重，兩塊獨立座椅保持着相當高的舒適程度，擁有極為柔軟的填充物以及多種體驗功能，比如説座椅加熱又或者是腿託等等，而且作為長軸距版本，它的軸距達到了3430mm，在保證空間體驗的同時，還賦予了大量的高級配置，並且在隔音上面也進行了優化和升級，同時還配備了15個柏林之聲音響，力求打造更加頂尖的舒適氛圍。
在動力上面這台車依舊配備了2.0升的渦輪增壓發動機，擁有211馬力，整套動力數據表現其實還是很優秀的，在滿載的情況下也能夠保持一定的速度。奔馳對於這台車的底盤以及懸架也進行了優化，讓其有着更加出色的乘坐舒適。
寫在最後，作為一台非常火熱的車型，這台車為消費者提供了出色的乘坐體驗以及舒適能力，並且還擁有奔馳車標，如果説不喜歡豐田埃爾法的話，其實我個人認為這台車確實是能夠能替代豐田埃爾法在你心目中的位置。