自從POLO PlUS來臨且迎來敗北後，國內A0級市場幾乎就成為了飛度一人的天下，即便在新一代飛度來臨後，配置上的大幅度縮減令其在上市之前飽受爭議，但憑藉9月份12638台銷量的傳出，飛度卻又迅速回歸至了主流產品陣營當中。
同樣作為兩款飽受爭議的產品，飛度以及POLO卻迎來了截然不同的結局，雖然説我不知道這對於本田來説意味着什麼，但此時此刻，我想大眾的心中肯定是思緒萬千。
但可能會令新飛度有些擔憂的是，在自身剛剛站穩身形的同時，海外又傳出了POLO改款的消息，而結合此次POLO的改款信息來看，這貨可能也將重返主流市場。
POLO急了？
近日，海外媒體曝光了一組有關新POLO的信息，雖然説此次僅僅是POLO的一次改款，但結合新車的部分信息來看，此次其所迎來的改動則並不算小。
外觀方面，結合海外媒體所給出的渲染圖來看，新款POLO將採用大眾最新的家族化設計。前臉方面，新POLO採用了更為扁平化的設計以及全新的大燈造型，而各位也不難發現的是，在大燈造型上，新POLO的樣貌也基本與八代高爾夫如出一轍。
並且在包圍造型上，新POLO也迎來了些許改變，橫向三幅式格柵以及鍍鉻、黑色裝飾條的加入，也讓新款POLO在精緻感方面上升了一個台階。
車身側面，新車相較於現款車型在腰線等位置也存在略微調整，但略顯遺憾的是，此次新POLO外觀上的改動則幾乎僅圍繞前臉方面展開，結合此前所曝光的新車尾部諜照來看，新車也基本與現款車型保持了一致。
內飾方面，結合此前所給出的新車諜照來看，新POLO在整體內飾設計風格上基本並未迎來改動，但根據海外媒體報道稱，新款POLO將再配置方面迎來一次較大幅度的升級，但最終待新車發佈後究竟會有哪些配置落實到國產版本車型上，則還是一個未知數。
動力方面，國內市場中新車將繼續匹配1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW，峯值扭矩145N·m，傳動系統方面與其所匹配的則是5MT/6AT變速箱。
據悉，新款POLO將於2021年正式登陸海外市場，而憑藉外觀上的較大改動，若新POLO最終國產版車型能夠落實到更多配置，那或許國產POLO最終還是很有可能將重返主流A0級市場當中。
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