本田飛度的換代，讓“本田粉”多少感到有些失望，取消手動變速箱、更圓潤可愛的造型，使得飛度完全走上了居家路線，放棄了曾有追求的那份運動感，本田家族也從此少了一台躁動青年所熱愛的“性能車”。
但慶幸的是，本田為你關上一扇門，就會給你打開一扇窗。失去了極具駕駛樂趣的飛度，本田給中國市場帶來了兩廂思域，並且還有手動擋車型，對FK8思域Type-R有着信仰的消費者，僅需十幾萬就能擁有這台最接近FK8的本田，起碼在外觀方面是最接近的。
即便三廂思域，在十幾萬級別的運動型車市場也一直備受追捧，因為“思域”已經成為了運動的代名詞。
【全新思域Type-R渲染圖】
在國內市場，思域家族剛完成產品更新不久，而海外市場已經流傳着全新一代思域的換代信息，新車外觀已經進行了專利曝光，海外媒體更是根據專利圖繪製出了下一代思域的外觀渲染圖，渲染效果無限接近於實車樣式。
【全新思域渲染圖】
全新思域的外觀設計，營造出“小號雅閣”的既視感，若不看尾部標識，很大可能會被誤認為這是一台中期改款的雅閣。相比現款思域和雅閣，全新思域的大燈設計變得更加平直和修長，貫穿式進氣格柵與大燈完美融合，純黑的中網和前臉裝飾讓全新思域更具運動感，但未來進入國內後，除了經過黑化的前臉風格之外，還將提供鍍鉻飾條的前臉風格可選，更符合國內消費者的審美喜好。
保險槓造型向兩側擴展延伸，霧燈區域帶有燻黑的“C型”擾流套件，無法起到任何實際作用，主要為了提升運動視覺效果。
【全新思域Si渲染圖】
相比之下，使用運動套件的Si車型才更符合思域該有的調性，主要區別在於面積更大的保險槓導風槽，並且還帶有黑色前唇邊和側裙，運動效果已經非常接近於Type-R。
只是這款叫好不叫座，但買到就是賺到的思域Si引進國內的可能性不大，畢竟2014年之時東風本田就曾推出過這台國內市場最運動的思域車型，只是需求並不旺盛，導致經銷商最終寧願將其打折銷售，經歷了市場教訓的東風本田自然也不會再進行嘗試，全新思域Si對國內市場的意義也更多是為了給玩家們提供改裝風格指導。
側面造型與雅閣幾乎相同，尤其C柱到D柱之間突然上揚的窗線，起到了畫龍點睛的效果，拋開好看與否的問題不談，新樣式確實營造出了更修長的視覺效果，如前文所説，若不詳細觀察，全新思域會經常被人誤認為是一台雅閣。
尾部造型相比現款思域簡潔不少，因此也少了一份力量感和運動感，失去了迴轉角度的尾燈造型，讓我想起了思鉑睿的尾部。雖然實車效果預計會與渲染圖存在差距，但從專利圖可以肯定，全新思域的大致輪廓基本蓋棺定論，不會有太大調整。
【全新思域Type-R渲染圖】
而Hatchback也就是兩廂車型，將繼續採用溜背+掀背的設計，尾燈造型與三廂版車型有所不同，融入了貫穿式尾燈設計，擁有更獨特的辨識度。
【現款雅閣內飾】
內飾方面，可以從專利圖的中控結構來推斷，全新思域的中控樣式也將會採用現款雅閣的類似設計，但與雅閣不同的是，全新思域或許會增加貫穿式出風口元素，以形成內飾風格差異化。
雖然裏裏外外均改頭換面，但全新思域的動力系統保持不變，與現款車型基本相同，地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177Ps，峯值扭矩220N·m，傳動機構將繼續採用CVT變速箱和6速手動變速箱，作為一款主打運動調性的車型，手動變速箱是它最後的倔強。
全新思域目前正處於路試階段，距離2021年的正式發佈已經越來越近，而它的上市銷售時間定在了2022年，預計引進國產的時間也不會與此有太大出入。
從思域現階段的市場表現來看，上市多年依舊勢頭不減，平均月銷量2萬+的成績，沒有任何一款車型能撼動思域的市場地位。事實確實如此，10-17萬元的售價區間內，想要追求運動和駕駛樂趣，除了思域之外，似乎真的沒有其它更好的選擇，市場獨一份，這就是思域的魅力所在。
距離全新思域的到來大概還有兩年時間，渲染圖和專利圖的信息雖然有限，但也基本對全新思域的設計有了大概瞭解，看完效果圖，它還是你心目中的那台思域嗎？