其實我們也都知道，在國內的汽車市場中，汽車的品牌是非常多的，但要是説哪款車最後國人的喜愛，那麼大眾是當之無疑的最受國人喜愛的合資車品牌之一，而同樣的，大眾集團旗下也是有着非常多優秀的汽車品牌，包括其子公司，其中斯柯達就是一個非常明顯的例子，背靠着大眾這顆“大樹”也是迅速的走紅，而同樣的我們也都知道，斯柯達在國內的定位就是大眾品牌的低端車型，不是有一句話説的好嗎，如果你喜歡大眾，那是資金又並不是很富裕的話，斯柯達或許是你不錯的選擇。
而同樣的，得益於大眾的名氣，斯柯達在國內市場中一度是混的風生水起，然而“高處不勝寒”，現在的斯柯達相對於巔峯時期的斯柯達來説簡直就是兩個情況，而斯柯達也是用自己的行動完美的詮釋了什麼叫做“盛極必衰”，自從斯柯達拿下年銷30萬的成績之後的最近幾年也一直都是不温不火，慢慢的大家好像也開始淡忘了這個品牌了一樣，而我們就拿大眾的速騰和斯柯達的明鋭來進行對比，它們之間到底有啥區別，難道就像大多數人説的那樣：“斯柯達的車標是硬傷”嗎？斯柯達車標：我不背鍋
其實我們從這兩款車的出身上面也是能夠清除的看得出來，兩款車都是產於大眾最先進技術的MQB平台，並且速騰還沒有換代的時候，斯柯達就已經早先一步打造出了明鋭，相對於沒有換代的速騰採用的PQ35平台來説，明鋭真可謂是佔盡了“天時”，不過我們從斯柯達的反應和市場策略中卻能感受到斯柯達似乎是膨脹了，就在國內消費者對於非獨立懸架一片吐槽聲的時候，明鋭卻選擇“迎難而上”，更有甚者直接取消了多連桿的獨立懸架，這對於消費者來説是非常讓人不滿的。
然而當速騰在今年三月份的時候進行換代之後，也是換裝了大眾最先進的MQB平台，這樣一來的話，速騰也是有了更為先進的技術，並且在很多地方的改善和升級也是讓明鋭感受到了什麼叫做絕望，要知道，雖然明鋭和速騰是同一平台，但是明鋭的車身尺寸卻和朗逸以及寶來之類的車型在一個層次之上，而速騰呢？車身尺寸直追B級車不説，其軸距也是直接達到了A+的級別，而這一點正好也是戳到國人的心窩裏去了，而至於兩者外觀這一塊，只能説是見仁見智的問題，美不美，好看不好看，自然在每個人心中都有一杆秤的，正如“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”一樣。
而在動力上面，速騰也是早就進入了帶“T”時代，而明鋭呢，還停留在1.5L的車型上面，在加上內飾上和配置上明鋭顯得有些寒酸，所以説很多人寧願多花一部分的錢去選擇速騰也不會選擇這個“油膩”的明鋭，畢竟大家現在都不缺錢，缺的就是“有錢難買我高興”，而至於車標影響斯柯達銷量這一説，斯柯達車標只能説：這鍋我不背。