2020年過去已經有一段時間了，各種各種的總結和回顧鋪面而來。作為汽車圈老幹部，肯定少不了總結一下2020年的優質汽車。今天我們就來看一下SUV中的兩款主流自主品牌SUV博越PRO和CS75 PLUS，2020年年度銷量均破了20萬輛。不得不説，在比較困難的2020年年銷量還能破20萬，足以證明兩款車的受歡迎程度。接下來我們就來細緻的對比一下兩款車的優劣，看看哪款才是你的菜。
外觀各有優勢 博越PRO大氣 CS75 PLUS時尚
但從外觀上來看，博越PRO和CS75 PLUS的外型都很符合現代年輕人的審美，不過兩款車的風格還是延續了各家品牌的設計理念。
博越PRO傳承吉利的經典設計元素，同時融入更多年輕人的個性化審美需求，錯落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，存在感十足的運動尾翼，自信滿滿又幹淨利落，證實了三好SUV中的''好看''。長安CS75PLUS則更懂年輕人的激情與活力，大量採用''御嶽''的概念車元素，霸氣十足的設計，犀利誇張的線條，是對CS75PLUS外型恰如其分的形容。
內飾方面，博越PRO採用T字型佈局設計，CS75PLUS的中控區採用靠近駕駛者的佈局方式。博越PRO將中國元素貫穿內飾設計始終，典雅輕奢，科技豪華，將傳統底藴與互聯印記相融合。金屬鍍鉻的流線型雲紋造型，是中國元素祥雲的演變，讓雲AI人工智能以更具藝術美感的形式來呈現，從而更凸顯出''雲智能SUV''的定位。CS75PLUS由於採用了不規則中控台設計，給予了駕駛者強烈的環抱感，同時豐富的元素搭配，和大量潮流元素的引入，營造出不錯的豪華氛圍。
配置差異不大 博越PRO智能性更出眾
兩款車型配備了許多日常生活中經常用到的實用配置，例如例如全景天窗、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啓動、行車電腦、電調節座椅、12.3英寸中控液晶屏、GPS導航、藍牙電話等配置。相比較而言，他們的配置在側重點上也有區別，例如博越PRO擁有分區空調、車內PM2.5過濾裝置，CS75PLUS擁有手機映射和全景影像功能。總之都是誠意滿滿，消費者可以根據自身需求選擇適合自己的車型。
智能互聯方便，博越PRO搭載了吉利汽車最新的GKUI 19系統，絕對是汽車行業中最領先的車機系統，同時配備了汽車行業首款芯片E01，在運算速度上和車機安全上，都領先了競品車型。此外，GKUI 19系統是一套開放的生態系統，可以容納不同領域的軟件。僅導航軟件，博越PRO就兼容了高德、騰訊、百度三家，讓用户根據喜好選擇。而且博越PRO還支持全民K歌APP，成為了首款能K歌的SUV，讓你想唱就唱，不用再去KTV消費。
至於CS75 PLUS，智能互聯搭載的是長安與騰訊聯合開發的梧桐車機，在實際體驗過程中，並沒有比博越PRO來的流暢，而且反應較慢。軟件上搭載的騰訊系產品，不能像博越PRO那樣兼容其他的APP，具有一定的侷限性。
動力參數有差距 博越PRO更注重好開
博越PRO搭載了中國''中國芯''十佳發動機，暨吉利第三代1.8TD渦輪增壓直噴發動機，最大功率135kW，峯值扭矩300N·m，匹配吉利與沃爾沃聯合研發7DCT變速箱，最高傳動效率97%，動力更強勁，油耗降低，實際油耗降低15%。CS75PLUS採用了長安的藍鯨動力，2.0T 8AT的動力組合，最大功率171kW，峯值扭矩360N·m，由於排量的原因，動力性能略高於博越PRO。由於博越PRO匹配的是濕式雙離合，在低速頻繁升降檔的過程中，變速箱沒有明顯頓挫和延遲，比許多合資競品的表現還要好，這一點值得稱讚。CS75PLUS搭載的愛信8AT變速箱也是業內有口皆碑，換擋的平順性和邏輯都挑不出任何毛病。
博越PRO採用路特斯專業級底盤調校，更符合中國路況，提升駕控感受的同時降低油耗。底盤採用高強度鋼材，減重25%以上，同時優化了四輪減震，抗震性能和NVH表現都好於CS75PLUS，無論是鋪裝道路還是顛簸路面，博越PRO都能在保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時，能夠兼具駕駛樂趣，這就是三好中的''好開''。
CS75PLUS的底盤表現則要差強人意，整體感覺比較單薄，缺少厚重感，懸架較軟，支撐性差，減震處理震動也比較模糊。CS75PLUS的問題也是許多中國品質車型的問題，除了硬件達標外，車輛底盤更看重的是調校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國品牌車型的短板。
總結
對比完兩款主流的SUV，相信你已經有了一個全新的認識。外觀上來看，每個人跟每個人的審美不一樣，所以不做太多的評價。但是智能配置和駕駛質感是確實能夠有一個客觀的感受，就這兩方面而言，博越PRO的優勢還是蠻大的。CS75 PLUS不能説有硬傷，但是在實際體驗中，不如博越PRO的整體感受好。所以喜歡這兩款車的朋友，不妨去店裏對比試駕一下，這樣買了才不會後悔。