年銷1.5萬台，現款日產樓蘭差點意思，下一代新車會如何？

日系汽車“三劍客”，2020年的銷量情況想必大家都有所瞭解，豐田、本田國內市場實現了增長，而日產汽車則有小幅下跌，從19年的117萬回落到20年的113萬台。日產合資產品線佈局很多，但真正對銷量起到支撐的車型卻不多，過百萬數據其中將近一半由軒逸貢獻，可見其它產品面臨着多大壓力，其中就包括日產樓蘭。

樓蘭的困境，遠要比奇駿更嚴重。日產奇駿雖然長時間未改款，但終端市場調調價格還能賣出去，20年累計銷量就有17.5萬台。我們來看看樓蘭，去年累計賣出15576輛，平均每月連2千+都沒有，當然我們要考慮到疫情帶來的影響，不過與同級車漢蘭達相比，日產樓蘭確實差點意思。

拼影響力，日產樓蘭顯然不是漢蘭達對手，所以終端市場早早給出了不錯優惠，入門款20來萬比漢蘭達低3萬左右。尷尬的是降價也沒能換來銷量回升，原因就出在這代樓蘭產品力不足，譬如動力方面，樓蘭主銷車型的2.5L自吸與漢蘭達的2.0T差很多，動力更強的2.5T混動價格虛高。而且更為重要的是，空間表現同樣不好，車身尺寸大體相同的情況下，樓蘭後排空間屢被大家吐槽。這種情況下，現款樓蘭很難做出突破，那麼改款能不能改善呢？

據悉美版2021款日產樓蘭新車已經亮相，整車加入了更多英菲尼迪元素，呈現出更有檔次的視覺體驗。前臉部分堅持了家族設計語言，不過進氣中網由黑色網格結構代替，搭配下方貫穿式通風口，運動將是新樓蘭的主要競爭點。

可以看到，新車內飾風格發生了較大轉變，更貼近當前的科技風。非對稱式工作台，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子換擋等，令人詬病的駕駛艙氛圍科技感更足。目前還不清楚尺寸會不會調整，不過密探君覺得引入國內的話，這方面應該會得到重視。

日產樓蘭這款SUV，曾給國人留下了深刻印象，但由於自身產品力限制，很難在漢蘭達面前掙得好處。現款沒能力，那麼全新一代能否翻身呢？