一切還都要從這個小方盒子説起，都説E20俗稱2002的小車是3系的鼻祖，但是真的只有3系才是寶馬的靈魂嗎？待會帶大家看一看維基百科怎麼説
寶馬靈魂的鼻祖，2002
寶馬3系的產品線，我知道只要是一個BIMMER都很熟悉，附上一想3系產品線大合影。
正面
再來一張尾燈大合影
尾巴
但是！自從E36開始，好像寶馬3系的尺寸為什麼就越來越大，越來越長了呢？寶馬自然不能丟了這個靈魂，所以，推出了3系短軸版本E36 compact 也就是E36 ti
這張臉熟悉嗎，竟然是3系E36的前臉，但是短軸ti得尾部讓他迴歸了寶馬運動操控的初衷
接下來是他的接班人，3系短軸E46ti。
E46ti的銷量一陣萎靡，因為他沒有用網紅車3系E46同款的前臉，反而重新設計的前臉讓他看起來有些，嗯，我覺得有些智障吧。
尾部也是經過重新設計。
烏克蘭車友給他定製的復古特別版前槓。
這就是維基百科對3系短軸版本的介紹
從維基百科上可以看到E46ti的接班人是1系雙門，因為3系短軸的前臉原因，所以銷量萎靡，一直停產，那寶馬就會因此失去靈魂嗎？
寶馬的靈魂讓1系繼續傳遞下去。
從維基百科上可以看到，1系雙門取代了3系短軸車型。
寶馬不知道兩門短軸能否銷量很好，所以只是1系的一個coupe版本，E82的上市，反而銷量很好，讓寶馬重回信心，這也是bimmer們看到了寶馬的上進，所以非常支持。
接下來是1系雙門的接班人，2系！
2系作為一個單獨的車系，承載着寶馬的靈魂。
接下來就是我們的主角F22的寶馬2系，因為E87的銷量，寶馬重回信心，所以把2系重新拿出來一個車系命名，以至於傳遞寶馬的靈魂。
其實3系短軸這個車系在中國很小眾，可能是因為不實用吧，國外車友，經常有聚會，短軸3系很受歡迎。
終歸這個小方盒子沒有死，他一直在不同車系中活着，寶馬的靈魂得以延續
德國寶馬官網也用了這個拼圖，我想2002應該是2系的鼻祖吧，從2002到E36ti到E46ti到E87到F22寶馬的尺寸基本沒有什麼變化，這個產品線才是根正苗紅的寶馬，反觀3係為了迎合大眾，越來越向舒適妥協，失去了操控的意義。
最後再紀念一下這個小方盒子，如果沒有它，寶馬的故事不會開始，但是他的故事不會結束，會一直傳承下去