一汽的合資車大家相信也不陌生了，像一汽大眾，一汽豐田等就是知名度非常的高。其實這些年一汽也在大力的發展自主品牌了，並且自主品牌的發展在國產車中是發展的很不錯的，一汽的自主品牌發展還很有特點，他是屬於低中高端齊頭並進類型的。
之前一些朋友就吐槽國產車定位低端，沒有真真正正的高端車，以前確實有如此的現狀，但這些年，其實自主品牌也加碼高端領域了，如吉利的領克，長城的WEY等，但消費者目前更認可的高端國產車，我想還是歸屬於一汽紅旗汽車。
本身紅旗汽車在我國曆史上就擁有着特殊的地位，相信一些朋友也聽過這麼一句話：東風壓倒西風，這其實也跟紅旗汽車有一些的關係。紅旗汽車的歷史因素讓他在高端的路上走的是如魚得水，當然了，目前對外在售的紅旗汽車整體的競爭力也足夠不錯，紅旗H5，紅旗H9，紅旗HS5，紅旗HS7等整體的產品競爭力就足夠的強。
若一汽紅旗主打的是中高端，那麼一汽的另一個自主品牌——一汽奔騰，他主打的就是家用級。一汽奔騰這些年其實也調整了產品線了，目前一汽奔騰主打的是性價比。如奔騰B70這款車定位就是中型車，整體的起售價還不用10萬，比起不少的緊湊型轎車還要顯得便宜。
當然了，一汽奔騰他主要發力的地方和大多數國產車也一樣，主要發力SUV領域，奔騰他的SUV簡單點説就是：數字越大，定位越高。像奔騰T33，奔騰T55，奔騰T77，奔騰T99等就是如此。這四款奔騰“T”系列的SUV，其實在上市之後也迅速的獲得了消費者的喜愛。
市場上熱銷的SUV分類還是要歸屬於緊湊型SUV系列，而奔騰也知道這點，所以他就擁有兩款緊湊型SUV：奔騰T55和奔騰T77。對於普通的家用來説，我個人會更傾向於奔騰T55#十萬級SUV國民之選#，我覺得他整體會更符合我的要求。畢竟作為一款緊湊型SUV，他整體的指導價是9.89萬起，並且入門版即是自動擋。
在汽車的核心動力系統上，奔騰T55與奔騰T77搭載的是同款1.5T發動機，最大功率124KW，性能表現不錯，內飾上要點讚的是全系搭載都搭載了12.3英寸的中控屏，入門版也是如此，這是要點讚的，對於家用來説，我個人會偏向於奔騰T55。當然了，奔騰T77的空間比起奔騰T55會顯得大一些。
而奔騰T33是入門級的小型SUV，而奔騰T99定位是中大型SUV，但整體的指導價是14.99萬起，比起一些合資緊湊型SUV還要顯得便宜。所以一汽奔騰汽車他主打的就是家用級，性價比是較為突出的，從目前來看，奔騰汽車整體的銷量、口碑等也不錯。
一汽目前無論是合資品牌還是自主品牌，其實表現的都足夠的強勁，在家用領域中，一汽奔騰目前的勢頭還是很迅猛的，而中高端領域中，一汽紅旗整體的表現也不錯，未來的一汽還是有很多看點的。