名不見經傳的獨立汽車開發公司沒有大量的工程師和設計師資源，開發製造令人印象深刻的汽車變得越來越困難。不過就是有人不信邪！汽車企業家保羅·霍爾斯特德（Paul Halstead）千方百計地整合不同的資源開發獨有的技術，即將在超級汽車市場上產生一個令人吃驚的競爭者。
來自於澳大利亞的霍爾斯特德首次涉足汽車設計領域是在上世紀80年代，經過高度改裝的Alfa Romeo Sprint搭載了V8發動機，在製造了15台樣車並消耗了400萬美元之後，該項目破產了。憑藉對超級跑車執着的熱愛，在經過多年的潛心準備後，他成立Hyperod公司，準備打破現有的超級跑車規律，製造一台讓所有人有興奮的動力之王。
這輛車的主要動力部件是W16！而且並非是奧迪引以為傲的那款用在布加迪上的動力。得益於澳大利亞工程師的出色創意，這台W16由一組（2台）7.0升雪佛蘭LS7 V8發動機組合而成，它們傾斜45度排列並共享同一曲軸，這一對發動機可產生1,400 hp（1,043kw）的功率。汽缸蓋和排氣口特別設計為敞開的樣式以便能被人在外部看到。
受邁凱輪F1和T.50的啓發，Hyperod採用相同的三座佈局，中央為駕駛位置。由於特殊的車門結構設計，三名乘員可以輕鬆地進出。邁凱輪前工程師布魯斯·洛克（Bruce Lock）負責車輛的懸架設計和製造，由於W16發動機和驅動橋是底盤的受力部件，因此它需要非常複雜的由雙叉臂帶、推杆驅動的彈簧和減震器組成的懸架。這種佈置方式受到一級方程式賽車啓發，四個車輪均配備AP Racing六活塞卡鉗，制動力強勁。
無論其性能如何，這台超級跑車有着如此獨特和原始的精神。Hyperod將於2022年7月在圓石灘（Pebble Beach）發行，它一定會成為明星。
沒有做不到，只有想不到。雖然發動機的組合思路借鑑了奧迪傳奇的W16，但雪佛蘭的V8與奧迪的VR8還是有很大的差異，能組合在一起確實是一項了不起的成就。儘管還擁相當大的潛力，但內燃機的輝煌時代已經遠去了，新一代電動的大幕已經拉開，接棒內燃機繼續書寫動力的傳奇。
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