隨着北京車展的大幕即將拉開，各家參展陣容都基本定格，奇瑞的參展陣容中最值得關注的當屬全新的瑞虎8Plus與星途VX，特別是後者的2.0TGDI版，現在是關注的重點，官方正式確定參展，並且在參展期間正式公佈星途VX 290T（也就是1.6TGDI版）的預售價格，當然多數人的魂都被2.0TGDI勾走，現在最為期盼的還是能獲得其更多的相關信息，當然了實機展示也可以，反正上市時間也沒多久。
根據官方披露的信息獲得兩個重點，首先就是前期傳聞的12月上市的可能性被打破，起碼現在看來十月這個上市節點的可能性依然很高，星途VX 290T既然開啓預售，那麼按最晚一個月來算，十月底正式推向市場的可能性還是非常之高的，當然不管可能性高低，大家更為迫切想知曉的還是390T的具體信息，很明顯預售就是給390T更多的緩衝時間，起碼上市時間節點基本接近PPT新車規劃圖，而之前透露的12月供貨2.0TGDI版的可能性也就越發可信，當然最終還是要以官方信息為準，這裏僅僅是根據手頭信息作出的推斷。
另一個信息也同樣重要，就是390T的標識正式出現，290T是1.6TGDI的扭矩參數，代表290Nm，390T自然代表了2.0TGDI的扭矩參數是390Nm，這與前期曝光的PPT信息吻合了，之前還説是動力參數待定狀態，現在看來也是虛晃一槍，由此看來187Kw、390Nm的參數沒有任何問題，基本確定了參數的真實性，這數據在自主品牌裏算是相當可以，不敢説是拔尖，起碼也是跨入一線行列，同時在技術層面也有所提升，米勒循環的技術應用就是其中之一。
而在PPT截圖裏可以看出1750rpm就能達到峯值扭矩，並且一直持續到4000rpm，扭矩高原區不小，相比之下1.6TGDI則是2000rpm才能達到峯值扭矩，並且整整少了100Nm，也就是説2.0TGDI起步給點油增壓系統就開始進入工作狀態，低速響應自然得到了改善，別忘了2.0TGDI發動機還做了相應的輕量化處理，整個動力總成的重量可能與1.6TGDI相仿，好處自然就會體現在節油層面，也就是説百公里油耗可能向1.6TGDI看齊。
外觀不是重點，2.0TGDI版頂多是出現AWD的標識信息，截止目前依然沒有任何證據表明1.6TGDI會推出四驅版本。
內飾方面目前實車到店全部都是深色內飾加仿桃木版本，而此前多次見到的卡其白皮質座椅版本反而未曾出現在量產版中，但是星途VX宣傳視頻中依然將其作為主打色，看來作為2.0TGDI頂配版的可能性更高一些，當然了能去掉仿桃木換成早期的鍍鉻裝飾片就更好不過了。
【來源：南半球汽車專家】
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