随着北京车展的大幕即将拉开，各家参展阵容都基本定格，奇瑞的参展阵容中最值得关注的当属全新的瑞虎8Plus与星途VX，特别是后者的2.0TGDI版，现在是关注的重点，官方正式确定参展，并且在参展期间正式公布星途VX 290T（也就是1.6TGDI版）的预售价格，当然多数人的魂都被2.0TGDI勾走，现在最为期盼的还是能获得其更多的相关信息，当然了实机展示也可以，反正上市时间也没多久。
根据官方披露的信息获得两个重点，首先就是前期传闻的12月上市的可能性被打破，起码现在看来十月这个上市节点的可能性依然很高，星途VX 290T既然开启预售，那么按最晚一个月来算，十月底正式推向市场的可能性还是非常之高的，当然不管可能性高低，大家更为迫切想知晓的还是390T的具体信息，很明显预售就是给390T更多的缓冲时间，起码上市时间节点基本接近PPT新车规划图，而之前透露的12月供货2.0TGDI版的可能性也就越发可信，当然最终还是要以官方信息为准，这里仅仅是根据手头信息作出的推断。
另一个信息也同样重要，就是390T的标识正式出现，290T是1.6TGDI的扭矩参数，代表290Nm，390T自然代表了2.0TGDI的扭矩参数是390Nm，这与前期曝光的PPT信息吻合了，之前还说是动力参数待定状态，现在看来也是虚晃一枪，由此看来187Kw、390Nm的参数没有任何问题，基本确定了参数的真实性，这数据在自主品牌里算是相当可以，不敢说是拔尖，起码也是跨入一线行列，同时在技术层面也有所提升，米勒循环的技术应用就是其中之一。
而在PPT截图里可以看出1750rpm就能达到峰值扭矩，并且一直持续到4000rpm，扭矩高原区不小，相比之下1.6TGDI则是2000rpm才能达到峰值扭矩，并且整整少了100Nm，也就是说2.0TGDI起步给点油增压系统就开始进入工作状态，低速响应自然得到了改善，别忘了2.0TGDI发动机还做了相应的轻量化处理，整个动力总成的重量可能与1.6TGDI相仿，好处自然就会体现在节油层面，也就是说百公里油耗可能向1.6TGDI看齐。
外观不是重点，2.0TGDI版顶多是出现AWD的标识信息，截止目前依然没有任何证据表明1.6TGDI会推出四驱版本。
内饰方面目前实车到店全部都是深色内饰加仿桃木版本，而此前多次见到的卡其白皮质座椅版本反而未曾出现在量产版中，但是星途VX宣传视频中依然将其作为主打色，看来作为2.0TGDI顶配版的可能性更高一些，当然了能去掉仿桃木换成早期的镀铬装饰片就更好不过了。
【来源：南半球汽车专家】
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