近日，恆大旗下恆馳汽車關聯公司恆大新能源汽車投資控股集團有限公司新增被執行人信息，執行標的926萬餘元，執行法院為廣東省廣州市中級人民法院。目前，該公司被執行總金額已超過1億元。
小雷認為，恆大目前的現狀，還是要比賈老闆好很多的，賈老闆目前還揹着4億左右的鉅債，手下的法拉第未來，至今也沒有一台量產車型。原定於今年第三季度上市的量產版FF 91，最近消息又稱延遲到了第四季度，只恐怕今年是沒機會了。
（圖片來自恆馳官方）
但恆大不一樣，該公司旗下首款自主研發的新能源車恆馳5已於今年7月6日正式開始預售，截至目前已累計收到預售訂單超過3.7萬台。首批1萬輛新車將從今年10月開始陸續交付，並在明年第一季度前一定完成首批所有訂單。可以看出，以目前恆馳汽車的交付速度來看，產能可能不會太高，但至少有交車的把握。
新增被執行人信息，在小雷看來並不一定是一件壞事，這意味着企業已經具備了一定的現金流，説白了就是有還錢的能力了。就恆大首款量產車的訂購情況來看，成績已經不輸於一些主流的造車新勢力了。
為了推銷自家的汽車，恆馳汽車不僅在營銷投放方面做得很足，而且也為首批嚐鮮的用户推出多項“後悔藥”措施，其中就包括提車15日內可退車退款等權益。根據內部人員的説法，恆馳5的定價本身是偏低的，相當於賣一輛虧一輛，為的就是開出一個讓大家都能接受的價位。不過，恆大這樣虧錢賣車，很明顯是還不了錢的，後續應該會通過其它車型，或者是調整恆馳5的價格，來實現盈利。
（圖片來自恆馳官方）
事實上，恆大還是最早扎身新能源汽車行業的企業之一，只不過搞了好多年也沒有起色，反而被許多新勢力超越了。對於許多普通消費者，恆馳還是新能源汽車行業的“新人”，品牌影響力不大，只能靠產品力以及性價比吸引其他人。
除了恆馳5外，小雷還報道過，恆大的第二款量產車恆馳6已經在路上了，從已曝光的信息來看，該車有可能是偏運動化的純電車型。能夠肯定的是，恆大在造車這方面應該是越站越穩了，希望後面能夠發展得越來越好吧。
（封面圖來自恆馳官方）