而今天我和大家説的主角比較特殊，它在國內定位A級車，在銷量方面也一直都被朗逸、思域、卡羅拉壓着，可是在最近兩個月，這車優惠力度增大之後，在銷量方面可是蹭蹭往上漲，雖然這台車型的指導價在11.38萬—15.28萬之間，但在優惠完之後，最低配的雷凌落地也才10萬左右，雖然匹配的是三缸引擎，後期開出去有概率會出現噪音大、抖動等情況，但開幾年再賣的話，有豐田車標logo做鋪墊，肯定不會像其它車型一樣賠太多。
既然雷凌在最新一期4月份的銷量裏面，它超越了卡羅拉、朗逸、思域，做到了同級銷量第二，相信除了自身優惠很大之外，其實在這台車型的其它方面，肯定也有着很強的產品力優勢，具體就讓我們一起往下看。
在外觀設計方面，雷凌自身的空間尺寸達到了4640mm、1780mm、1455mm的長寬高，在國內緊湊轎車裏面，這樣的體積在視覺效果方面很一般，只是在前臉的進氣格柵方面，看起來要比卡羅拉大氣太多了，雖然都是同家族出身，但不管是在年輕化、還是運動感方面，我感覺豐田雷凌的表現非常出色，輔助於兩側比較兇狠的LED大燈組，在夜晚的時候可是支持多種調節模式的，夜晚開出去在辨識度和安全性方面都很難跳出來毛病。
在車身側面設計方面，採用的也是比較稀有的分段式腰線設計，匹配上溜背式車頂，讓整車在視覺效果方面看起來就像是一台B級車型一樣，而因為版本的不同，在輪轂圈方面也是不一樣的，整車輪轂一共有着R16、R17兩種輪轂供大家去選擇，具體大家喜歡哪種類型就看自己所選擇的版本和預算了。
來到車身尾部，整個尾部採用的是雙邊對稱式LED大燈組，為了增加後尾的運動感，尾部下放還有着紅色飾條修飾，讓整車看起來更加運動帶感，只是在排氣方面，看起來有些低調和廉價了，如果都改成雙邊排氣的話，我感覺可定會吸引很多年輕人去選擇這台豐田雷凌。
轉入內飾效果方面，整車在內飾效果方面大家肯定非常熟悉，採用的也是豐田一貫樣式的大彩電類型，對於中控屏幕方面，採用的也是9英寸，還支持導航、聽歌、看視頻等功能，下放為了增加便捷度，還保留了一定的實體按鍵，讓整車也算跟得上時代潮流。至於車內其它配置方面，我們還能看到4.2英寸中控、上坡輔助、倒車影像、自動駐車、4個喇叭、無鑰匙啓動、膝部氣囊、車道偏離預警系統、電動天窗等等，讓整車在一系列便捷配置方面，時刻都透漏出來了豪華。
最後，也是大家比較關心的動力效果方面，雷凌一共提供了3套動力總成，分別是1.8L的混動、1.5L的三缸，以及1.2T的渦輪，其中1.2T也是目前最走量的，而1.5L的三缸則是最便宜的，優惠力度非常大，很多地區入門到手在10萬左右，對於一些預算不是很多的年輕消費者來説，直接去買就行了。而混動版雖然貴一些，但是這個版本很省油，在WLTC工況下也僅要4L每百公里，真實駕駛起來，也才4個多點，不得不説，這樣的油耗數據在當下這個油價很貴的時候，用車成本也是非常低，後期針對電池方面也有着8年或20萬公里，這方面非常讓人省心。
最後，就以目前雷凌在國內的優惠力度，我感覺這台車型就很值得入手，也已經接近低價了，畢竟現在因為受大環境的影響，很多車企的銷量也是直線下滑，如果再不低價走量的話，我感覺銷量連破萬都很難，畢竟在今年4月份的銷量裏面，能破萬的緊湊轎車也才8台，至於其它車型，銷量都是在1萬台以下，那麼對於這台憑藉着“優惠取勝”，油耗僅4L，銷量同級第二的豐田轎車，大家有什麼想説的呢？