作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
2018年推出的G3正式拉開了小鵬汽車造車的序幕，憑藉前衞的造型設計以及豐富的智能網聯科技，小鵬汽車G3成功吸引了大量消費者的目光。隨着升級版車型的到來，小鵬汽車G3實現了全面進化。全新的小鵬汽車G3i採用了更具辨識度的家族設計語言，同時針對細節進行了優化，內飾新增了“海平線”主題配色，並且車機智能化程度也有所提升。據車質網數據顯示，截至發稿，2022款小鵬汽車G3i自上市以來的累計投訴量僅為1宗，短期內質量口碑表現出色。那麼，2022款小鵬汽車G3i能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2022款小鵬汽車G3i。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022款小鵬汽車G3i前翼子板與兩側前車門連接處、後備廂與兩側後翼子板連接處縫隙數值偏高，並且後備廂與兩側後翼子板連接處還存在縫隙差值較大的情況，其餘部位的縫隙數據均值處於相對較低水平，車身工藝水平基本令人滿意。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2022款小鵬汽車G3i整車漆膜平均厚度約為152μm，數據層面已經超過高級車標準值（120μm -150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，兩側前車門、兩側後車門以及右後翼子板漆膜厚度均超過150μm，其餘部位的漆膜厚度數值略低且各測試點之間數值浮動較大，反映出2022款小鵬汽車G3i的漆膜噴塗均勻性仍然有提升空間。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2022款小鵬汽車G3i的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2022款小鵬汽車G3i在靜止狀態下車內存在微弱的電機聲，實測噪聲值為31.9dB。由於採用電動機驅動，車輛啓動後不會出現明顯的噪音，不會對車內駕乘人員造成任何干擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022款小鵬汽車G3i的空調調節共分7檔，開啓最高檔時測得噪聲值為67.8dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多幹擾。並且，空調起始檔位的噪聲值僅為37.2dB，成績優於測試過的同級別車型。
經過實測，在怠速狀態下，方向盤的振動數值為0，前後排座椅的振動數值也處於較低水平，負載狀態下，方向盤和前後排座椅的振動數值均出現小幅增長，體感並不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2022款小鵬汽車G3i整體表現達到了同級別車型平均水準。寬大的前風擋玻璃可以有效提升駕駛員的視野範圍，車輛前方的視野測試成績在測試過的同級別車型中名列前茅。後備廂開口面積較大且內部造型較為規整，空間實用性出色。相對而言，後排座椅坐墊長度偏短，對於腿部的承託力不足，長時間乘坐容易產生疲勞感。另外，前後雷達最近提示距離與經驗值差距較大，倒車時需多加留意。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2022款小鵬汽車G3i在燈光系統方面表現不錯，全系標配遠近光一體式LED大燈和貫穿式LED日間行車燈，並且支持智能燈語功能，在保證實用性的同時增加了趣味性。尾燈同樣具有較高的辨識度，內部採用錯綜複雜的燈組佈局，設計感十足。不過，2022款小鵬汽車G3i由於採用了隱藏式門把手設計，因此機械鑰匙孔使用起來比較麻煩。
在內部感受評價中，2022款小鵬汽車G3i沿用了老款的簡潔設計風格，大尺寸懸浮式中控屏向駕駛員一側微微傾斜，提升操控便利性。相對而言，電子手剎位置設計不太常規，剛接觸新車時需要適應。車內用料也較為厚道，身體能接觸到的部位基本上都採用了軟性材質包覆，測試車型還選裝了麂皮頂棚，檔次感不錯。
2022款小鵬汽車G3i全車提供了4個USB Type-A充電接口，分別位於前排中央通道儲物盒內以及後排空調出風口上方，雖然佈局合理但是對於設備的兼容性一般。中央扶手採用皮質包覆，但不支持上下或前後調節，不過在正常坐姿情況下依然可以對駕駛員手肘提供充足的支撐。
雖然整體尺寸並不佔優，不過2022款小鵬汽車G3i的前後排乘坐空間表現依然達到了同級別主流水平。相比之下，由於採用了一體式座椅設計，前後排座椅頭枕均不支持調節，對舒適性造成了一定影響。儲物方面，2022款小鵬汽車G3i車內常規位置均提供了尺寸可觀的儲物空間，中央扶手箱和副駕手套箱內部還配備了植絨材質，細節考慮十分周到。此外，後備廂蓋板下方還增加了隱藏式的儲物格，方便存放一些隨車工具或個人物品。
15.6英寸中控屏搭載Xmart OS操作系統，車機運行流暢度不錯，內置功能也較為豐富，幾乎所有車輛功能均可通過車機來設定。人機交互方面，系統配備了小鵬汽車全場景語音，支持連續對話、打斷語音以及雙音區控制，實測系統對於模糊語音指令的識別度較高，還可識別方言普通話。不過反應速度還有待加強，發出指令後系統執行會存在一定延遲。
2022款小鵬汽車G3i全系採用單電機動力配置，參數表現中規中矩，更追求駕乘舒適性和能耗表現。實際體驗過程中，車輛起步和加速均較為輕快，滿足日常代步需求完全沒有問題，只是缺少一些爆發力。
2022款小鵬汽車G3i提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式，經濟模式下加速踏板較為慵懶，動力輸出不緊不慢。而運動模式下動力響應更加積極，輕點加速踏板便可體驗推背感。
制動表現方面，2022款小鵬汽車G3i提供了三檔能量回收強度，即便調至最高檔，鬆開加速踏板時車輛的拖拽感依舊不太明顯，整體設定更偏向於舒適性，符合其家用SUV的定位。
轉向系統同樣提供了三種模式可調，其中輕柔和標準兩種模式下轉向力度差別不大，駕駛感受比較輕鬆，而運動模式下轉向力度會稍稍變沉，適合高速狀態下駕駛。
底盤依舊採用前麥弗遜獨立懸掛與後扭力梁非獨立懸掛的組合，整體調校風格偏運動，同時也具備一定的韌性，實際體驗下來，整套底盤對於路面細小振動的過濾比較乾脆，只是在面對減速帶或大顛簸時，處理起來會有些生硬。
2022款小鵬汽車G3i高配車型搭載了5個高清攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，能夠實現全速域自適應巡航。跟車狀態下，車輛起步或加速均較為自然，舒適性值得肯定。跟車距離支持五檔調節，但即便調節至最近檔也與前車相距較遠，容易被其他車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2022款小鵬汽車G3i在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜整體噴塗厚度表現出色，只是個別部位的接縫工藝和噴塗均勻性還有提升空間。另外，在後排座椅坐墊長度以及雷達間距控制方面，也有待改進。在主觀感受層面，2022款小鵬汽車G3i在燈光系統、內飾用料以及人機交互等方面表現突出，不過機械鑰匙使用便利性和自適應巡航跟車距離方面還有待優化。綜合來看，2022款小鵬汽車G3i的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。