本田的離開對於F1的未來意味着什麼？

 

本田週五的公告稱其將在2021年底離開F1賽事，屆時F1賽事只有三個引擎製造商，而且沒有任何新加入者的跡象。

 

回顧整個F1賽車運動70年的歷史中，汽車公司來來往往。而本田汽車最近出售了自己的車隊，並在全球金融危機後退出F1製造商行列。然而，這次的理由是集中於燃料電池和電池等零排放技術的理由更加重要。這是一個成本問題，可能很難改變。

 

“一級方程式現在有可能與汽車製造商，特別是尚未歸屬這項運動的汽車製造商變得無關緊要，因為汽車世界的變化要比五年前人們想象的要快得多。前捷豹和紅牛市場營銷高管補充説：“我認為本田的舉動雖然令人震驚，但完全符合我們在世界各地看到的一切。”

 

“對於一級方程式賽車，它提出了一些相當基本的問題，關於他們在未來三到四年內將要做什麼。”

相比之下，全電動Formula E賽事在本賽季共有10個製造商參賽，其中包括德國的四大汽車製造商奧迪，寶馬，梅賽德斯奔馳和保時捷。

 

在一級方程式賽車中，電動車的成本要低得多，而且作為國際汽聯唯一認可的電動單座賽車系列，它們還有25年的獨家協議。雖然內燃機賽車還有未來，但電氣化是不可阻擋的趨勢。

“在世界其他地區朝着不同的方向發展的時候，一級方程式賽車發現自己陷入了一種難以置信的位置，他們被內燃機為基礎的技術所束縛。”這項運動的下一個引擎規定變更定於2026年。

它於去年制定了一項可持續發展計劃，目標是到2030年實現零碳淨足跡，但仍然需要做更多的事情來吹噓其成就。自2014年以來一直使用的當前V6渦輪混合動力發動機擁有超過50％的熱效率，並且使用更少的燃料產生了更多的動力。

雷諾F1老闆西里爾·阿比泰布爾説，相關性是關鍵，這項運動需要更清晰的信息“贏得認知之戰”。