昂科威S、大眾探嶽，這一對“親密對手”你站誰的隊？

“我從沒被誰知道，所以也沒被誰忘記。在別人的回憶中生活，並不是我的目的。”

來自顧城《早發的種子》一文之節選。

為什麼我要選擇這句話，作為一篇有關車型推薦之文的引言？……其實是想表達：平凡本是生活之常態，無可厚非；但在能夠選擇“不凡”的時候，則勿以中庸之道律己、去選擇人云亦云。

正如如今的汽車市場，想要在20-30萬這個價格區間，挑一台品牌大、品質好、配置高、動力足的車，大部分人的選擇都是“跟風”，而這也成就了某些車型的熱銷風潮。就像 大眾探嶽一樣，選擇它肯定不會錯，但它又真的是唯一選擇嗎？

實際上，從去年開始，探嶽就有了一位“親密對手，無論是品牌還是品質，都與之不相上下——別克昂科威S。

外觀設計，誰更勝一籌?

美感雖然是一種虛無縹緲的感受，但具體到每一款車，總會有不同的傾向。就像別克昂科威S和大眾探嶽，兩款車都在設計層面達到了很高的水準，但又在“美”的方向上不盡相同。

探嶽在大眾SUV車系中，可以稱得上“創新者”。

在外觀方面，它一改途觀稜角分明的線條設計，用圓形和弧線突出了一份運動感，並且也影響到在它之後，大眾其它車型的設計理念。而在內飾方面，則沿用了大眾的經典內飾設計方案，並使用了翻毛皮座椅，來配合外觀所營造的運動感。

總體而言，雖然探嶽的外觀、內飾依然很“大眾”，也不能完全擺脱人們對其“套娃”設計的調侃，但總算是煥發了一絲活力。

昂科威S在外觀方面，對“年輕”作出了不同的解答。它並沒有採用最簡單的“溜背”、“四出排氣”……來完成所謂“年輕化”的轉變——而是通過長機蓋、短後懸、長軸距的設計，營造出更低、更寬、更動感的車身姿態，甚至有一種經過改裝的性能車才獨有的“低趴”風格。

而在內飾方面，昂科威S沿襲了別克“環抱式駕駛艙”的設計理念。這種設計的好處，是能讓駕駛者最大限度的體會到什麼是“專屬感”——當你進入其座艙後，目之所及，是大面積的鋼琴烤漆質感，手之所觸，則是皮質和軟包帶來的高級感。當然，如果你選擇的是昂科威S艾維亞版，這種感覺將再提升一個檔次。

總結：如果説，探嶽是在實用的基礎上，加入了一些運動元素；那麼，昂科威S則是在厚重的質感基礎上，用設計帶出運動化和年輕化美感，並自然而然地散發出一種優雅的氣質。

而在我看來：美感雖沒有標準答案，但優雅始終被人鍾愛。

動力對比，要實用還是更高階

數據雖然冰冷，但能直觀反應和區別出兩台車的側重點。

從表格中可以看出，昂科威S全系採用2.0T可變剛渦輪增壓發動機+9速智能變速箱的動力總成，相比於探嶽的多種動力可選，且把2.0T版本細化為高、低兩種功率，昂科威S顯然對消費者來説，更加厚道。

對於探嶽而言，三套動力總成可以將入門價格拉得更低一些。雖然1.4T版本在駕駛感受上有所欠缺，但大眾這台1.4T發動機，也能滿足日常通勤的動力要求。而2.0T版本則是這一級別SUV的“標準表現”，無論是功率還是扭矩，都普遍滿足了車主的需求。

只不過，大眾為探嶽搭載的動力總成也並非毫無“槽點”。7速雙離合變速器的耐用性，就一直飽受質疑；而發動機“鑄鐵鋼體”也依舊扎眼。

再來看看“親密對手”的表現如何？

昂科威S搭載的是通用集團目前最先進的、搭載了可變缸技術的第八代Ecotec 2.0T發動機，且發動機與變速箱正向、同步研發，一步到位滿足國六b標準，這套動力已經在通用旗下多款車上裝配，普遍得到了用户的認可。

在搭載了擁有新技術的發動機之後，昂科威S的實際駕駛感受在同級別“2.0T”動力中，達到了很高的水準。其峯值扭矩輸出轉速最低在1500轉，更貼近日常駕駛需要，並且配合9AT變速箱，零百加速只需7.5秒。

同時，昂科威S高配車型所裝備的四驅系統，為整車的駕駛質感和複雜路況下的操控性提供了有效支持。其後橋上增加了一套電控液壓式雙離合驅動模塊，車輛轉向時，可根據情況讓左右後輪的扭矩在100:0和0:100之間智能分配。特別是在過彎時，外側車輪扭矩被放大，超過內側車輪扭矩，以此提升過彎速度和穩定性。

總結：單就動力而言，昂科威S全系標配2.0T的高功率發動機，配合9AT變速箱和可選的四驅系統，同價位區間內，昂科威S驅動水準更高，且數據表現更好，讓駕駛更具質感和高級感；而探嶽則是提供了更多的動力選擇，1.4T和2.0T低功率版本的油耗相對更低一些，適合對駕駛沒有過多要求，精打細算的實用派用户。

同價位配置對比，各有千秋

當下，“車聯網”以及智能駕駛輔助系統，已經成為當下趨勢。“國際大廠”在市場壓力下，也紛紛對旗下車型進行了配置方面的調整。

探嶽全系標配的車聯網，可以實現多種車載娛樂功能，同時支持車機導航和CarPlay等導航形式。而且，還在頂配車型上應用了自適應巡航系統——單論其豐富程度，已然誠意滿滿。

當然，作為對手，昂科威S在配置層面也同樣堪稱“武裝到牙齒”。就拿價位接近的探嶽380TSI R-line版，和昂科威S 625T兩驅限量S運動版作為對比，就可以明顯看出兩台車在配置上各自的側重點。

可以看出，探嶽雖然配置也很豐富，但很可惜在近乎頂配車型的價格上，也並沒有車聯網系統和OTA升級功能。即便是頂配版有了車聯網功能，也沒有配備OTA升級。那麼換句話説，至少在車機系統上，探嶽還不夠完善。

而伴隨車聯網的智能化發展，別克昂科威S搭載了通用汽車全新一代的VIP智能電子架構。作為連接和控制車輛幾乎所有功能的強大技術中樞，VIP智能電子架構具有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。

在這套VIP電子架構的加持下，昂科威S搭載了眾多科技、互聯配置，比如它應用了百度AI智能語音交互系統，實現人機交互和車、家互聯等一系列為駕駛者提供便利的功能。此外，還搭載了更為方便的無線Carplay，以及讓車內不再“充電線亂竄”的無線充電功能。

總結：從兩款車同價位的車型配置對比可以看出，昂科威S更注重用户在實際使用時，對便利性及科技娛樂性方面的需求。探嶽則更多聚焦在實用性、舒適性配置。比如膝部氣囊、後駐車雷達、後排座椅調節/後排獨立空調等都有提供。

【車動力説】

探嶽作為20-30萬中高檔SUV市場的“老牌勁旅”，在動力、油耗的平衡，後排舒適性及實用性等方面有着吸引人的亮點。

昂科威S則在年輕化方面做的更為徹底，個性化的外觀、更強的動力、操控表現，高度智能化的車機系統。並且還有“出口北美”的全球品質作為保證，加之越級的運動豪華感受。這一切，無不符合當下年輕人的口味。

所以，跳出固化的生活圈，不再盲從於“一個朋友”的推薦，或許就能發現不同的風景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。