齊魯晚報·齊魯壹點 記者 彭彥偉 劉濤
12月16日上午10時，新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路工程北泉子村特大橋施工現場，伴隨着機械轟鳴聲，一片重達130多噸的32米預製T梁被緩緩吊起，精準的坐落在北泉子村特大橋28號和29號橋墩之間，首片樑架設成功。自此，臨沂臨港疏港鐵路工程正式進入橋樑上部結構施工階段，標誌着工程施工邁入“快車道”。據瞭解，整個鐵路將在明年6月份實現通車。
新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路工程跨日照市嵐山區和臨沂市臨港經濟開發區，全長25.43km，橋樑佔比38%，共需架設231孔462片。其中主線包括G518特大橋、北泉子村特大橋、黃海四路特大橋，支線包括唐家村特大橋、崖下村特大橋和崖下河特大橋6座特大橋，橋跨均是單線簡支T梁。
預製T梁通過跨線龍門吊提樑上橋，32mT梁最大自重為134噸，架橋機架樑前，首先用跨線門吊將T梁吊運至運梁台車上，由運梁台車將T梁運輸、喂梁給架橋機，向前運行架橋作業。
為了保證架樑施工順利進展，山東臨港疏港軌道交通有限公司、中建八局項目部、濟鐵監理公司參建各方以“戰保比”創先爭優勞動競賽為抓手，積極做好勞動競賽與工程建設的結合，多次組織召開專題部署會，統籌安排，精心組織，反覆推演施工過程，完善架樑施工組織方案，排查識別安全風險，編制下發T樑架設作業指導書；加強作業人員教育培訓，對現場管理、作業人員嚴密做好安全技術交底；提前對架橋機、吊車等設備進行全面安全檢查和驗收，對T樑架設各個環節進行實戰演練，明確標準化施工具體要求，確保每道工序安全、質量符合規範，有效保障橋樑架設的質量和效率。
目前，臨沂臨港疏港鐵路工程各項施工推進態勢良好，首片梁的成功架設更為後期大規模的鋪軌架樑積累了寶貴的經驗，標誌着整體施工又向重要的施工節點邁進了堅實的一步，為實現2021年6月份全線拉通奠定了堅實的基礎。
據瞭解，新建臨沂臨港疏港鐵路位於臨港經濟開發區和日照市嵐山區，項目包含既有線改造和新建線路（主線、支線）兩部分，線路全長25.836km，共設4個車站、1個線路所，總投資21.87億元。臨港疏港鐵路是臨沂臨港1400萬噸高端不鏽鋼與先進特鋼製造產業集羣的基礎配套工程，是進一步優化地方鐵路網結構，構建港口連接臨港工業園區的鐵路集疏運通道，對於深入實施“公轉鐵”政策，打贏“藍天保衞戰”，更好地服務區域經濟發展具有重大意義。臨港疏港路的開工建設，掀開了山東高速集團鐵路板塊發展的新的一頁。
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