與“馬赫”相關的人有兩位，一位是物理學家恩斯特·馬赫，他首次引用“馬赫”作為速度單位，1馬赫即相當於1倍音速。另一位是大名鼎鼎的車王邁克爾·舒馬赫，無須贅述，他是現代最偉大的F1賽車手之一。與“馬赫”相關的名人，都與速度有關，如果是汽車又如何呢？
9月26日，東風風神全新AX7馬赫版上市，讓人記住的，除了一場別開生面的發佈會以外，估計就是他名字——全新AX7馬赫版。新車還充滿創意地採用新穎的交付方式——“火箭交車”，讓車主感受到滿滿的儀式感。
作為首款搭載東風全新馬赫動力的SUV，新車最大馬力達190Ps，峯值扭矩300N·m。放眼緊湊型SUV市場，同樣搭載1.5T發動機的車型中，風神全新AX7馬赫版的性能首屈一指。冠以“馬赫”之名，透露了東風風神對其性能的信心，而種種信息也彷彿告訴別人：這款新車，不好惹。
自稱公路火箭，底氣來自哪裏？
既然説是“公路火箭”，新車的賣點自然在於動力系統層面，事實説明，這套“馬赫動力”大有來頭。11月7日，2021賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽落下帷幕，東風風神奕炫車隊蟬聯CTCC車隊和車手雙料年度冠軍，奪冠車輛所搭載的動力系統，便是“馬赫動力。”比奪冠更為重要的是，此次比賽中，馬赫動力作為新晉動力能夠與口碑優秀的長安汽車藍鯨動力上演多輪的同台獻技，能夠以“你方唱罷我登場，龍爭虎鬥，交替領先”的過程，以中國頂級自主動力大比拼的方式，展示了中國動力技術的集體突圍。
這樣的參數意味着什麼？同樣是緊湊型SUV，同樣搭載1.5T發動機，本田XR-V的最大馬力為177Ps，峯值扭矩220N·m。在同樣排量的渦輪增壓發動機當中，本田這副L15BS發動機在動力性能方面的表現已屬出色，但最大馬力還是比風神全新AX7馬赫版低了13Ps。這個差距意味着什麼，大家也清楚。
我們能想到的所有用來提升發動機效率的技術，幾乎都能在風神全新AX7馬赫版身上找到。包括高壓燃油泵、缸內直噴、進排氣中置VVT、電控渦輪、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、智能熱管理系統等。在供油、進氣、配氣、散熱等方面都使用了國內主流的先進技術。有這樣技術背景的發動機，動力輸出自然不會差。
圍繞這副引擎，東風風神還為新車裝備了高性能的平衡底盤以及智能ECU。實際駕駛的過程中，除了換擋平順以外，整套動力系統對於駕駛者意圖的響應也很快，動力系統匹配的完成度很高。
東風風神去年發佈了熱效率高達41.07%的馬赫動力1.5T發動機，這副機器的關鍵系統歷經120餘項單體驗證，累計台架試驗枱時超過43000小時，實車驗證里程超過700萬公里，相當於繞赤道175圈。從東風風神對於發動機技術的執着程度來看，自稱“公路火箭”不是一句戲言，而是其對動力技術鑽研的成果輸出。
“火箭”雖快，但仍兼顧公路特性
雖説是“火箭”，但風神全新AX7馬赫版的本質還是一輛公路機器，公路性能的表現必須要兼顧。
外形方面，風神全新AX7馬赫版採用了一套較為年輕運動的設計語言。推出了時尚星河灰車色，更具質感。前臉採用了風暴數字格柵，點陣式的中網向兩邊延伸，並與兩側大燈形成一體化設計，讓前臉更顯大氣。至於車內，新車的內飾並沒有採用十分誇張的設計語言，但液晶儀表盤和懸浮式中控屏的採用以及兩面飾板的搭配，還是讓車廂顯得更有科技感。
配置層面還是那麼豐富，搭載最新的WindLink6.0人工智能車機系統，支持5G車聯網和5G高清視頻直播。另外諸如手機無線充電、車載KTV這些時下比較流行的功能，新車都有一一搭載。更重要的是，一款頂配價格不到13萬的SUV，仍配備了盲區監測等多項駕駛輔助功能，相當良心。
而且在舒適性方面，主駕座椅通風加熱、腰託調節、座椅按摩功能都有配備，配置水準向豪華車看齊。軸距達到2715mm的風神全新AX7馬赫版，乘坐空間方面已經向中型SUV看齊。寬裕的後排空間和人性化的配置讓其在家庭用車場景中也有足夠優秀的表現。
雖然性能表現出色，但迴歸本質，大多數用户都以家庭用車為主要場景。風神全新AX7馬赫版的研發思路很清晰，在動力方面給到足夠強勁的技術支持，但實際使用層面，還是以用户需求出發，保證足夠的舒適性和實用性。這樣的“火箭”，才是平民百姓喜歡的火箭。
一片紅海的SUV市場，風神如何突圍？
儘管風神全新AX7馬赫版在產品方面的表現已經不錯。但目前緊湊型SUV市場可以説是一片紅海，各個品牌都在這個市場里布下“重兵”。作為一款新車，風神全新AX7馬赫版該如何突圍？
往簡單裏説，關鍵點無非兩個：好的產品，以及讓更多人知道他有好的產品。
產品力層面，不得不説風神全新AX7馬赫版是下了大力度來打造的。配置的表現很全面，不一一細説，自主品牌車型的配置表現，大概率不會太差。難能可貴的是，新車在機械方面的表現也能夠突破自主品牌的天花板。
在緊湊型SUV市場中，1.5T發動機是主流動力，同樣排量下，CS75 PLUS 的最大馬力為178Ps，第三代哈弗H6的最大馬力為169Ps。與同級別車型相比，風神AX7馬赫版的性能有明顯優勢。而在燃油經濟性方面，全新AX7馬赫版的百公里油耗只需要6.6L，這在同級別當中數據偏低的水準。總的來説，就是在動力比別人領先的同時，油耗還能維持較低的水準，是典型的高效率輸出。
營銷方面風神同樣鋭意創新，航母投影、火箭交車，讓新車的上市發佈會充滿新意。同時在用户服務方面也下足了心思，貫徹“擁抱用户”的理念，為用户提供“C位服務”。24小時以內解決用户遇到的問題，真正做到了以用户為中心。
11月8日，“中國心”2021年度十佳發動機評選名單發佈，東風風神奕炫MAX所搭載的馬赫動力系統，繼1.5T發動機（燃油版）獲得2020年度“中國心”十佳發動機榮譽之後，其馬赫動力MHD混動系統也再次折桂。
11月23-24日，東風風神奕炫MAX攜“馬赫雙擎“（馬赫動力1.5T發動機燃油版、混動版）於襄陽國家汽車質量監督檢驗中心發起了一場主題為“速戰速決 不服來戰“的性能挑戰測試活動。其中，搭載馬赫動力混動版動力系統的奕炫MAX零百加速時間最快僅為6.81秒，極致的加速性能讓人歎為觀止，甚至超越了部分豪華車。
馬赫動力出色的性能表現自然受到消費者的青睞，11月，東風風神銷量繼續爆發，實現開票15816輛，同比增幅138%。1—11月，東風風神累計銷量108115輛，同比增幅75%。至此，東風風神自5月份以來持續銷量過萬，已連續7個月保持月銷過萬勢頭，實現年度目標近在眼前。未來，憑藉“馬赫動力”這一響噹噹技術品牌和精細化的用户運營，產品服務兩手抓，東風風神前景可期。