15萬之內，最大續航超1200公里，是什麼給了比亞迪DM-i信心？

#比亞迪秦PLUSDMi#前幾天比亞迪秦DM-i正式上市，一經推出迅速秀了一波，經廣大車評媒體實測，最大續航里程超過1200公里，純電續航更是達到120公里，那麼是什麼能讓比亞迪在插電式混合動力上面獨領風騷？

01DM-i 超級混動

比亞迪DM-i是超級混動，配以比亞迪為插電混專門開發的驍雲1.5L發動機以及E-CVT電子無極動力分配系統，和高容量電池組。我們都知道一台車的續航到底如何，是根據發動機、變速箱和油量有着密不可分的關係。大排量發動機自然費油，變速箱與發動機的匹配如果沒有達到平衡點，要麼換檔有問題，要麼特別費油。

02驍雲1.5L發動機

驍雲1.5L發動機是比亞迪專為插電混車型開發的全新發動機，最早在2020年成都車展上亮相於宋PULS車型上。最能讓人們記住的就是這款發動機的熱效率竟然達到了43%，要知道目前世界上發動機最高的熱效率也只有43%，也就是説這款發動機已經達到了世界水準。（熱效率：熱效率越高越省油）

03E-CVT電子無級變速器

E-CVT電子無極動力分配系統區別於傳統的變速箱，它在肩負傳遞動力的同時又協調了燃油和電機運轉的速度差。這套系統在傳遞動力時，主要由發動機的傳動軸和電機的傳動軸共同帶動主傳動軸給車輛提供動力，而根據需求可自行切換動力輸出源，同時又有着CVT的平順性，所以在續航里程上為DM-i提供了一定的技術支撐。

04磷酸鐵鋰電池組

其次在電池組方面，比亞迪採用了成本較高的高容量磷酸鐵鋰刀片電池，配以永磁同步電機，總功率達到145KW、總扭矩達到325N·m。其次給予首任車主不限年限不限里程的電池組質保服務。

每一項的技術運用都是工程師們血與淚的成果，每一次的驚豔亮相都是自主品牌的希望和驕傲。可能我們無法一下子超越站在世界的舞台，但我們終將一路前行。