憑藉外觀、動力的優勢，本田十代思域在國內上市以來，成為了現象級的神車。在2017年，思域的年銷量達到了17.24萬輛，創造了這款車進入國內市場以後的最好銷量表現，而到了2019年，思域的年銷量更是突破了24萬輛，繼續刷新着屬於它自己的銷量紀錄。而直到現在，思域的銷量也呈現持續增長態勢，今年10月，思域以26842輛的成績同比增長22.2%。
雖然消費者對第十代思域的新鮮感還未退卻，但是對於這款上市已5年之久的車型，換代已經是大勢所趨。11月18日，本田發佈了第十一代全新思域，這預示着目前在售的車型即將退出歷史舞台，那麼，新車是否有能力接過“平民超跑”這棒呢?
第十代思域之所以在國內表現火爆，很大原因來自於其採用了年輕運動化的外觀設計，從而在成熟穩重的居家風大行其道的緊湊型家轎市場，給了用户眼前一亮的感覺。根據本田此前公佈的用户數據顯示，第十代思域在國內市場上有70%以上的用户都是“90後”消費羣體。
然而，全新發布的第十一代思域，在外觀設計上，明顯放棄了年輕化和運動化的設計思路，換成了一種相對比較成熟和穩重的全新風格。
在全新一代思域的設計，我們儘管還能看到現款車型的風格，但從新車變得不再鋒利和尖鋭的大燈造型，以及分體式的前中網設計，整個前臉的年輕運動風已有不少弱化，同時辨識度也有所降低。
本田設計師似乎還力求保留思域的運動氣質，無論是前臉還是車身都放棄了鍍鉻裝飾，取而代之的全部是黑色裝飾件，從這點可以看出，新車的外觀設計受眾依然是那羣潮酷青年。
第十一代最大的變化，在於車身後部的設計一改現款的溜背樣式，而是改回了中規中矩的三廂轎車造型。這無疑會在一定程度上降低了車輛的運動化視覺效果，但卻提升了這款車的後排頭部空間，為後排乘客帶來更佳的乘坐表現。不得不説，第十一代思域這種逐漸“雅閣化”的外觀，正是這款車型走向“成熟”的標誌。
一直以來，思域以運動作為品牌的基因，尤其是剛在國內上市不久的兩廂版車型。但是，全新的第十一代車型，拋棄了純粹年輕和運動的設計，在運動和家用之間找到了一個平衡點，讓車輛的綜合價值得到提升。
此次本田只公佈了車輛的外觀設計，而關於內飾部分，僅帶來了一張黑白設計圖。從這張圖紙上可以看出來新車的內飾與外觀設計一樣，也放棄了運動化的風格，而是採用了更居家的簡約風格。至於動力方面，相信未來引入國內後，依舊會沿用現款車型搭載的1.5T發動機，或許會在調校層面進行優化。
目前幾乎所有車企都聲稱主打運動化、年輕化以討好年輕用户，但真正像第十代思域這般，既有年輕化外觀，還有運動化性能的車型並不多，更別説思域還有“信仰”的加持，這也是思域廣受年輕用户喜愛的原因。然而，這種“偏科式”的設計，限制了思域車型的受眾，而回歸三廂車設計的第十一代思域，無疑更能討好更多的用户，因為這樣的思域更擅長“扮豬吃老虎”。
（botzi）