日系三強毫無疑問是本田，豐田和日產，三巨頭的銷量節節攀升，穩穩地佔據着汽車銷量榜的半壁江山，令排在第四名的馬自達望而生畏。日系三強的銷量之所以好，和發動機的可靠耐用密不可分，説到省油又省心的發動機，大家會異口同聲地告訴你買日系準沒錯。實際上日系的發動機確實是以經濟適用著稱，各有各的優勢，日系三強發動機要想排名一二三名確實不那麼容易，今天我們就一個個的來了解下本田，豐田，日產三家的發動機技術各有什麼特點。
保守派選豐田沒毛病
翻開上個月的銷量排行，豐田以17.94萬輛牢牢坐鎮銷冠的地位，相比於16.89萬輛的本田和14.2萬的日產優勢依然明顯，由此可見市場對於豐田的認可度。有人説豐田最大的特點就是沒有特點，作為一個定位於家用的品牌來説這無疑是一種褒獎。TNGA架構下的量產車在動力表現上有着不錯的提升，全新的 2.0L汽油發動機相比於老款車型在燃油經濟上更是提升了18%。不過無論如何，本田似乎在自吸這條路上不會回頭，無論是2.0L還是2.5L的發動機在動力上都不能算得上優秀，但在油耗表現上一定是日系三強中最好的。所以推薦喜歡自吸在意油耗，要求駕駛平順舒適也不那麼在乎動力的保守派選擇豐田。
本田：不只有I-VTEC
説起本田，這個被戲稱為買發動機送車的車企最膾炙人口的技術就是I-VTEC，那輛K20A紅頭髮動機，2.0L最大馬力220ps，萬轉紅頭成為無數年輕車迷心中最早的性能標杆。
紅頭髮動機已成歷史，它的繼任地球夢發動機表現依然不俗。通過提升發動機充氣效率和熱效率，繼而保證了動力性能和環保性能的制衡。不過地球夢發動機的詬病就是容易產生積碳，需要定期加註燃油清潔劑成了額外的開支。搭載在思域上的1.5T渦輪增壓發動機也是同級別中的佼佼者，對於喜歡渦輪的車主而言無疑是個好選擇，
追求動力的車主選日產
而説到日產，似乎能聊的話題不如本田和豐田，但實際上天籟和因菲尼迪搭載的2.0T發動機表現不凡，可變壓縮比發動機只此一家，有趣的是日產運用這個技術的目的在於同時提升燃油經濟性和動力，但實際上雖然動力表現不錯，但實測油耗並不樂觀，至少相比於上文的兩家還有微弱的劣勢。
總的來説，動力性最好的日系三強是日產，本田的發動機可靠度和新技術都是可圈可點，而表現最均衡的是豐田。對於車主而言，日系三強到底選誰還要看具體的車型和試駕感受才好做出最後的選擇。