Hello大家好！
前幾天我們盤點了一下上半年轎車的銷量前十，感興趣的朋友可以點擊鏈接回顧一下：《上半年轎車銷量前十，憑什麼是它們？》
今天我們再來聊一聊上半年SUV的銷量前十，看看這些車到底是憑什麼能賣這麼好，又值不值得買？
第一名：比亞迪宋
中國SUV銷冠這個位置，被哈弗H6把持了很多年，但今年上半年哈弗H6不但丟了銷冠、也丟了第二名。第一、第二分別被比亞迪宋和特斯拉Model Y奪得。某種意義上説，不是H6不夠優秀，而且輸給了這個電動和混動的時代。
上半年的車市因為疫情，銷量前十里有七名是同比下跌的，但比亞迪宋和Model Y同比增長卻都超過了100%，一個國產新能源車的頂樑柱，一個全球電動車標杆，他們倆的增長既代表着汽車行業的新希望，也是踩在其它燃油車的屍體上增長起來的。
至於比亞迪宋，準確的説它是一個家族在戰鬥，包括了宋PLUS和宋Pro，也包括了純電版和DM-i版本。據我們瞭解，其中純電版和DM-i車型的銷量大約是各佔一半。
比亞迪宋為啥賣得好，其實我們已經説過很多次了，簡而言之，對純電版來説這一直是比亞迪的優勢，有口碑基礎，有刀片電池，性價比也很高。
對DM-i版來説，純電續航長、虧電油耗低，更重要的是把成本降下來了。CR-V插混版，純電續航只有85km，價格高達27.38萬。宋PLUS DM-i，純電續航110km，起售價16.58萬。這樣一對比，它的熱銷似乎就成了必然了。
宋PLUS DM-i內飾
那比亞迪宋值不值得買呢？銷量早已説明問題，但我想提醒大家的是，這車現在等車週期還很長，這點要有心理準備。第二是如果要買DM-i版車型，建議家裏有充電樁再買，因為DM-i版純電續航短的只有51km，長的也才110km。如果家裏不能裝私樁，就需要頻繁去公共車位充電，也會比較影響使用體驗。
第二名：特斯拉Model Y
上半年銷量最猛的SUV就要數Model Y了，在一片跌勢中Model Y不但沒有跌，銷量還大漲了189.4%，幾乎是翻了兩翻。
並且這還是在上海疫情的影響下，特斯拉工廠一度停工下的結果。如果不是因為停產，那Model Y衝到銷冠也很有可能。
那Model Y銷量為啥這麼猛呢？首先肯定是特斯拉的品牌效益，雖然特斯拉在網上口碑一直不好，但是銷量從來沒輸過。網友們不管怎麼罵，真到掏出真金白銀買車的時候，身體還是很誠實。
其次，因為電池成本上漲，從去年到今年特斯拉經過了好幾輪漲價，漲價的一個結果就是Model 3和Model Y的差價越來越小了。現在兩款車的差價只還有2.6萬左右。這也就讓很多原本打算買Model 3的車主轉投了Model Y。畢竟國人對SUV更加偏愛。
不過Model Y也有自己的問題，那就是低配續航比較短，而長續航的高配版價格又太貴。目前Model Y 31.69萬的入門版續航只有545km。這個價位的國產車，續航早就突破了600km，達到700km的車型也已經不少了。
而660km的長續航版本，價格就來到了39.49萬，直接漲了7.8萬。所以我身邊幾個買Model Y的朋友，無一例外的全部選擇了545km的版本。
第三名：哈弗H6
剛才説過了，哈弗H6蟬聯了100多個月的中國SUV銷冠，現在卻只能排到第三名了。並且從銷量增速上看，未來重回銷冠的可能也已經不大了。
但這並不是説H6不夠優秀，在燃油車的賽道里，如果您打算買一輛10萬出頭的SUV，H6仍是一個繞不過去，且不會錯的選擇。
H6經過3代車型的進化，到現在各方面已經非常成熟且均衡，而且品質上也是國產車裏比較靠譜的，整體的小毛病在自主品牌裏絕對算是較少的。
此外，H6銷量的下跌還和大狗、神獸、赤兔等車型的分流有關。這些車價格也都在10萬左右，外觀比H6更年輕個性，也對H6的銷量產生了不小的影響。
第三代哈弗H6內飾
總之，H6作為神車的時代基本是過去了，但這不妨礙H6仍是這個價位一個不錯的選擇。
第四名：本田CR-V
CR-V堪稱是市面上最老當益壯的車型了，已經走到了生命週期的最後時光，但依然相當能打。動力強、空間大、可靠性好、保值率高，不但沒有短板，而且所有方面都足夠出色。
動力上，雖然已經不算新了，但這台1.5T地球夢引擎依然爆發出了193馬力，算是市面上動力最強的1.5T之一。
2.0L混動車型，除了省油還帶來了更快的響應性和更好的靜謐性，主要是相比燃油版並沒有貴出太多。起售價只有20.98萬，算上優惠全國大部分地區都能降到20萬以內。
總之，雖然即將面臨換代，但現款CR-V依然老當益壯。而最近全新一代CR-V的信息也曝光了，9月份就可能正式在國內和大家見面，年底前有望正式上市。
關於全新CR-V我們也做過一波分析，感興趣的朋友可以點擊鏈接回顧：《全新CR-V來了！換上思域內飾，空間更大，還有7座車型？》
新一代CR-V申報圖
第五名：長安CS75 PLUS
這也是一款聲量不高，關注度不高，但每個月銷量基本都穩定在前十的車型。這車和哈弗H6很像，經過這麼多年的進化，已經挑不出啥明顯硬傷。而且在品質感和調校匹配的水平上，也在不斷進步。
無論是1.5T+7DCT還是2.0T+8AT的組合，調校都已經非常成熟平順，雙離合的版本也幾乎感受不到明顯頓挫了。唯一的小問題是前懸掛較軟，剎車點頭比較明顯。
另外這車現在是CS75和CS75 PLUS在同時銷售，但我更推薦大家買CS75 PLUS，如果預算真的有限，那我也更推薦CS55 PLUS而不是CS75。至於為什麼，我們下面再説。
2022款長安CS75
第六名：長安CS55
長安CS55緊隨大哥CS75排名第六，長安CS55以前銷量也不錯，但是直到推出了CS55 PLUS之後，才開始躋身銷量前十。
它的優點和CS75是一樣的，成熟可靠、性價比高，顏值也在線。區別主要在於身材比CS75略小，主銷車型價格上便宜2萬元左右。
事實上，這些年隨着汽車的內卷，CS75 PLUS雖然號稱緊湊型SUV，但尺寸早已邁入了中型SUV的門檻。而CS55則更像一款標準的緊湊型SUV，在空間上雖然比大哥略小，但家用也完全夠了。
並且，CS55 PLUS搭載的這台1.5T，最大馬力有180匹，放在這個更小的車身上，動力性也會更好一點。
所以，在價格差不多的情況下，CS55 PLUS肯定是比老款依然在售的CS75更值得買。即便是在CS55 PLUS和CS75 PLUS之間，如果您不是對大一點的空間有剛需，我也認為CS55 PLUS是更好的選擇。不但價格更低、更小的尺寸開起來、停起來也都更方便。
第七名：日產逍客
在新奇駿因為強推三缸銷量直線滑落之後，逍客就扛起了日產SUV銷量的大旗。不過逍客本身實在是過於老舊了，目前依然熱銷主要有兩個原因，一是優惠很大，二是同級的競品不多。
在北京地區，逍客普遍優惠3萬左右，入門版價格只有12萬多，最走量的次低配車型價格也不到14萬。
其次是逍客的定位是入門級緊湊型SUV，在合資競品中完全對標的車型並不多。去年剛剛上市的豐田鋒蘭達和鋭放算是為數不多的直接競品，但這兩款車的空間比逍客有明顯的差距，所以也沒有對其構成威脅。
不過，本田致在的出現，算是對逍客的一個直接挑戰了，空間比逍客更大。辰哥前不久也對這款車進行了試駕，整體表現非常均衡。
總的來説，個人認為逍客現在的熱銷，屬於收割最後一波銷量了。如果新逍客不盡快引進的話，逍客的熱銷也許不會持續太久了。
第八名：奔馳GLC
品牌力無可匹敵、產品力挑不出毛病、優惠再比較大，讓GLC的熱銷幾乎成了必然。
品牌力就不用多説了，常説的BBA就是奔馳、寶馬、奧迪的簡寫，這個順序也是大家對這三個品牌認可度的排序。
產品力上從動力到空間，再到駕駛質感上，GLC都是同級的上乘水平。尤其是在空間上，加長後的GLC軸距達到了2973mm， 不但比沒有加長的寶馬X3有明顯優勢，比Q5L的後排也要更大。
並且Q5L後排雖然也很大，但座椅舒適性又很一般，座椅偏硬、角度偏陡。也就是説相比X3和Q5L來説，GLC是產品力最全面，沒有短板的。
奧迪Q5L陡直的後排座椅
其次，一貫價格堅挺的奔馳，現在的GLC優惠也很可觀，北京地區GLC普遍有4萬左右的優惠。入門版裸車價大概在36萬左右，所以GLC的熱銷實屬必然。
第九名：本田繽智
新款繽智已經在路上了，這邊老款繽智依然能擠進銷量前十，只能説這款車的產品力真的很能打。
1.5L動力夠用、1.5T動力強勁，空間大、省油、保值、可靠性好，這些都是繽智的優點。
當然了，除此以外，基本也就都是缺點了：外觀內飾老氣、配置低、減震硬、隔音差。
不過繽智的熱銷也説明，買這個價位車型的朋友，可能真的並不在乎這些，至少這些指標的優先級並不高。
繽智的熱銷還有一個原因就是優惠夠大，現在全系優惠在2.5萬左右。不過新款車型相信很快就要上市了，新款在內外設計和配置上會有明顯提升。如果你更在意性價比那就要抓緊抄底現款了，如果你喜歡新款的設計，那您可以再等等，新款上市就在眼前了。
全新繽智申報圖
第十名：奧迪Q5L
奧迪Q5L也是一款非常均衡的車型，唯一的缺點就是後排座椅的舒適性欠佳。
同時對於年輕人來説，這套內飾也顯得有點跟不上時代了，且不説和奔馳的內飾沒法比，比同級大部分競品，這套內飾都稍顯老氣。而為了讓自己顯得比較智能，在中控上加了一塊10.1英寸的大屏幕，但是這塊屏又顯得很突兀，跟整體設計不是很協調。
除此以外，Q5L各方面產品力還是很好的，並且Q5L的優惠一直很給力，目前北京地區全系優惠6萬多，裸車起售價只有33萬多。
在終端上，奧迪Q5L始終和奔馳GLC保持着3萬左右的差距，這也是Q5L的一個安全線，因為如果兩款車的終端價差小於3萬的話，很多人估計就要加錢上奔馳了。
寫在最後
在上半年的SUV銷量前十里，最亮眼的就是比亞迪和特斯拉在一片跌勢中逆勢大漲，這可能預示着電動化的時代會比我們想象的更加快速的到來。而且也提前展示了電動時代的競爭格局，很可能就是比亞迪和特斯拉為主的兩超多強的格局。
另外，很多即將換代的車型銷量其實都還不錯，這也説明所謂的智能化、電動化、科技感、設計感等，在很多人的購車決策中可能並沒那麼重要，皮實可靠、好開不貴可能才是首先考慮的因素。
最後，大家對這份SUV的半年榜單有啥看法呢？歡迎留言討論。