伴隨着國內經濟水平的不斷提升，大家夥兒對於豪華車的需求越來越大，看看銷量報表就知道了，奧迪、奔馳、寶馬在去年的全年銷量都超過了60萬輛，比現代、奇瑞、比亞迪、福特這樣的親民、家用汽車品牌還叫賣。
然而與BBA的熱銷形成鮮明對比的是，其他二三線豪華品牌在國內市場仍舊不愠不火，即便是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃有小幅度的增長，相比BBA來説可以説是“小巫見大巫”，奔馳、寶馬、奧迪的“品牌光環”仍舊是消費者心中“購車天平”的重要砝碼。當然，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的市場份額雖然被BBA進一步壓縮，但整體的發展態勢仍舊是積極、向上的，林肯在最近兩年動作不斷，同樣受到了不少好評，唯有捷豹，市場表現越來越慘淡。
以捷豹XFL為例，這台車的銷量之所以如此低迷，有兩個方面的因素，其一就是品牌因素，曾經，捷豹作為一個英國豪華汽車品牌，在國內還是有不少忠實的簇擁者。但是，捷豹被印度塔塔集團收購以後，它的品牌光環逐漸消失了，畢竟你絕對不想自己買的豪車被人調侃成“印度貨”。
其二， 捷豹XFL的價格比較高，終端售價37.58萬-57.88萬，而且還沒什麼優惠，相對來説，沃爾沃S90都跌到33萬了，凱迪拉克更是低至30萬，捷豹XFL在性價比方面確實沒什麼競爭力。
實事求是，捷豹XFL的產品力還是有的，這台車的車身長寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距長度為3100mm，標準中大型轎車的尺寸參數，反饋到空間上和寶馬5系、奧迪A6L是同一水準。實際的體驗也十分高端、舒適，體驗者身高1米8，坐在後排保持一個相對舒適的坐姿，頭頂的空間具有一拳，膝蓋距離前排座椅則有三拳還要多。同時，真皮座椅的包裹性和支撐性也十分搶眼，多層隔音玻璃的應用帶來不錯的靜音效果，後排空調、雙天窗、車內氛圍燈、後排扶手\水杯架、高端音響均有配備，整體的設計和配置圍繞舒適和温馨展開。唯一可惜的點，捷豹XFL的後排地板中央有着高高的隆起，畢竟是後驅或者四驅車，這一點避免不了。
捷豹XFL在外形設計上同樣展現出十分驚豔的一面，家族式的前臉依然能夠看得出英系汽車品牌的那股“紳士範兒”，大嘴式的前進氣格柵、燻黑處理的中網，具有很強的設計感。另外，兩側大燈造型也十分犀利，遠遠看上去就像是“獵豹”的眼睛，視覺衝擊力很強。尾燈造型同樣展現出簡單大氣的一面，雙排氣筒動感十足，凌厲的腰線連接首尾大燈，使得本就低趴、修長的車身看上去更具轎跑風，再加上18或者19英寸的鋁合金輪圈，側面的層次感也十分鮮明。
坐進車內，第一印象就是空間舒適性很強，其次就是質感十分突出，車內輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，中控部分還加入了銀色鍍鉻裝飾板和鋼琴烤漆面板點綴，在純黑色主色調的烘托下顯得很有質感。另外，旋鈕式電子檔杆、大尺寸液晶儀表盤，為內飾空間增添了許多的現代科技感，再加上被動行人保護、胎壓監測、全景攝像頭、定速巡航、駕駛模式選擇、車道偏離預警、碰撞預警\主動剎車等配置，安全性能也領先同級。
最後再來看一下動力系統，捷豹XFL全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，這台機器具有三種調校模式，其最大功率分別為200、250和300馬力，峯值扭矩分別為320、365和400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。這套動力總成的整體表現還是沒什麼問題，加上四驅或者後驅的加持，最高配車型能夠在6.4秒破百，也能夠滿足其動力的需求，可靠性和穩定性也值得考量。而在懸架部分，捷豹XFL採用前雙叉臂式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校得也十分的紮實，對於震動的過濾性能也十分出色。
總而言之，捷豹XFL作為一台豪華中大型轎車，對標寶馬5系、奧迪A6L來説還是有一定競爭力，它在外形顏值上具有自己獨特的理解，也比較符合當下國內消費者的需求。空間、舒適性、動力、配置也可圈可點，如果價格優惠大一些，或許能夠贏得不少人的青睞。
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