這兩年有COVID-19來攪局，使得全世界的車商相關活動都無法順利舉辦。2021年我們只能夠反過來期待新車的到來，有種攻守交換的感嘆，不過也讓人格外珍惜過往與此時。 以下就是編輯部每一個試車編輯對2021年最期待的車型。
KTM 890 Adventure R
雖然有很多ADV玩家對所謂的中排量車型的存在嗤之以鼻，但我會用比較務實的角度來看待，這個級別的ADV絕對有其存在的理由與意義。
2021 KTM 890 Adventure R令我最期待的就是這具全新的890引擎，從過去的790雙缸到現在的889cc並列雙缸，肯定會有更好更綿長的低轉扭力表現，這對於林道慢車的騎士來説非常重要，可以讓引擎用極低的迴轉速率運作，是林道脱困的根本與最佳幫手。不過我也同樣期待Husqvarna Norden 901，因為在性能與外型設計上，是我個人認為唯一與KTM有競爭能力的同級別車型。
Aprilia Tuareg 660
同樣在ADV中排氣量級別裏另一款耀眼的新車則是Aprilia Tuareg 660，只不過截至目前為止對於這款車的訊息還不多，只能確定是搭載一具660cc並列雙缸引擎，與目前當紅車型RS 660是同一具動力系統。以這具引擎為中心發展為ADV多功能車，雖然目前還沒什麼明確的輪廓，但是憑着這份想像與期待，我相信屆時不會讓人失望。
Ducati Monster
雖然對於不少Monster車迷來説，沒有了編織鋼管車架就根本失去了Monster原有的精神，但是我們不能否認進步的存在。
2021 Ducati Monster採用了衍自於Panigale的全鋁合金車架設計，不僅能夠藉着高剛性與小體積的優勢讓車輛操控性能提升到另一個全新的境界，同時輕量化帶來的正面幫助，更是全面性的提升。937cc水冷Testatretta V型雙缸引擎有着111hp的最大出力，而且車重與同級別的模範生KTM 790 Duke僅有2.7kg的差距，讓人對這款全新Ducati Monster動態表現格外期待。另外新車還配置了Brembo M4.32卡鉗與320mm的剎車系統，也是另一個讓人微笑的原因。
Triumph Trident 660
Triumph過去在中排氣量級別當中一直就是用三缸引擎的優勢左打併列四缸的低速扭力，右打併列雙缸的高轉馬力輸出，同時三缸引擎又有着特殊迷人聲浪。Triumph利用這樣的優勢推出2021 Triumph Trident 660車型，動力輸出為80匹馬力，扭力表現上略遜色於2020 Yamaha MT-07，不過三缸的低轉速扭力絕對是街車最需要的武器，Trident這具引擎能夠在3,600轉內就有90%的扭力輸出，這是現實生活當中騎士最需要的。
Trident 660不花俏的設計與配備也讓車輛的價格非常有競爭力，缺點是車輛並沒有配置主流的高科技IMU架構電控系統，不過這就是一分錢一分貨，對於一輛走札實基礎路線的街車來説，沒有這樣先進的配備也算合理。
BMW S1000R
演化自BMW當家公升級仿賽車的S1000R街車，光是那具999cc並列四缸引擎的強大火力支援就讓人很難不愛上。2021 BMW S1000R更讓人期待的是車架部分的修改與進化，不僅僅能夠
大幅度瘦身6.5kg，還能夠讓車架給予騎士更多的路面回饋與操控的提升。
BMW甚至還裝上了6.5寸全綵TFT儀表，基本上我覺得這有點多餘但有卻很爽，搭配街車設定還搭載了Turn-by-Turn的GPS導航，BMW安全第一的傳統更是少不了IMU架構的各式主被動電控系統輔助，在北美市場MSRP落在1.5K美金的價格帶也讓人感受到車廠想滿足騎士的企圖。
Ducati Multistrada V4
憑着過去Ducati V4 Panigale的試車經驗，我可以很肯定的給予2021 Ducati Multistrada V4車型高度的信心與期待。光是想想那顆出力170匹馬力的1158cc V4引擎，搭配上最先進的各項電控與時下火熱的多功能車設定，很難讓人不給予這款車注目。不過2021 Ducati Multistrada V4最讓人期待的是這將會是全世界第一輛配置自動跟車系統的量產機車。
BMW M1000RR
我會挑選這台車的原因不是因為特別喜歡BMW，而是我對於小改款的BMW S1000RR覺得失望，最主要的原因在於BMW為了讓S1000RR符合美規規範而做的退讓，所以我覺得M GmbH版本的M1000RR似乎不應該犯同樣的錯誤而寄予厚望。對於環保規範的應應各家廠牌多半都是從ECU下手，BMW應該也是同樣方式，只不過我對於S1000RR處理的方式覺得有些草率，別人都做得到，BMW應該沒理由做不到。
Triumph Speed Triple 1160
Triumph Speed Triple 1050原本就是一輛非常受到市場與媒體喜愛的街車，對我來説這具三缸引擎的扭力與聲浪沒有其他街車比得上，在2021年式上車廠則是將排氣量提升至1160cc，有趣的是車廠並沒有正式公佈關於這款車的資料，但是似乎各家媒體與市場對這款新車的細節瞭若指掌。Triumph Speed Triple有個特色是我認為其他同級別街車都比不上的就是騎乘姿勢的設定，Triple有着街車的舒適輕鬆，但偶而有下賽道的需求時一樣可以輕鬆的應付，更重要的是Triumph Speed Triple更有着市場上少有的超高辨識度外型，在現今車輛設計越來越相似的時代，有時候外型出眾這個單純理由還會勝過性能也説不一定，至少對我來説很適用。
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