【導語 ：從兩廂思域目前所具備的軟硬件來看，還是很有魅力的，比如Type-R同款的戰鬥化外觀、1.5T颯氣十足的動力，以及積累多年的口碑……這些都讓兩廂思域香得很。但説到底，價格才是王道，東風本田如果能拋下身段，把兩廂思域的定價設定在11-16萬元的價格區間，或許會成為本田的“第二個飛度”也不定！】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
思域兩廂版確定國產，“撩妹神車”終於對兩廂市場下手，國內網友盼了這麼久的兩廂思域，這次終於來了！對於運動玩家及改裝粉而言，這無疑是一針興奮劑。今年5月，思域共賣出26521輛，成功佔據了國內緊湊級轎車市場的C位，為了鞏固思域的這種優勢，兩廂版的引入或成為助攻。不知道那些年喊着等兩廂思域國產就下手的“忠粉”們，這次願不願意為兩廂思域掏錢呢？兩廂思域是否能叫好又叫座？
情懷能否支撐信仰落地？
網友們期盼了很久的兩廂思域，國產的消息終於定檔，據悉新車將於7月上市，號稱“平民版Type-R” 的國產兩廂思域直接套上了Type-R的外觀，在車前、車側加入了側裙，紅色卡鉗、中置的排氣口等等，運動感進一步增強，尤其是尾部造型與Type-R保持了高度的相似，整體的戰鬥氣息極其強烈，出廠就自帶改裝效果。動力搭載最大功率177馬力，峯值扭矩220牛米的1.5T發動機，匹配6速手動或CVT變速箱，妥妥的性能小鋼炮。
老實説，就兩廂思域目前所具備的軟硬件來看，還是很有魅力的，比如Type-R同款的戰鬥化外觀、1.5T颯氣十足的動力，以及積累已久期盼國產的呼聲……這些都讓兩廂思域香得很。雖然有情懷的加持，加上作為兩廂領域的新手，除了要與自家兄弟三廂思域競爭之外，還要面臨高爾夫、福克斯、甚至騏達和全新飛度等老手的擠壓，在兩廂思域價格仍不明朗的情況下，有多少人會為了情懷和信仰掏出真金白銀來買單，還是未知數。
助力東風本田構建品牌年輕化戰略
雖然兩廂版的思域自帶一種“運動信仰”和“神車情懷”，但説起實用性，還是不如三廂版，作為家用代步之選，國內消費者向來都有“買大不買小的”心理，所以兩廂思域的購車羣體未必有三廂版廣泛。但兩廂思域選擇這個時間點進行國產，除了國內消費者的呼聲之外，相信東風本田還有着更深層次的考量。
放眼目前的汽車市場，不管是以卡羅拉為代表的緊湊型車，還是以雅閣、凱美瑞為代表的中級車，抑或是漢蘭達等老牌的暢銷中型SUV，在消費羣體逐漸成為消費主力大軍的情況下，汽車設計年輕化都成為了它們共同的取向。而更具運動基因的兩廂版思域的到來，對於東風本田構建自身品牌年輕化還是有關鍵性作用的，將會助力東風本田搶佔年輕化市場。作為更加運動的補充，兩廂版思域攜手三廂版思域，這種“王炸組合”將會有非常可觀的可持續性發展前景。
不愠不火的兩廂車市場
在國內，10-15萬元級別的家轎市場，主要被三廂版的車型攻佔，留給兩廂版車型的生存空間着實有限，不管是從車型的活躍度還是銷量的佔比看，國內兩廂車的市場一直未成大的氣候。自從馬自達3兩廂敗走之後，國內僅剩的“小鋼炮”兩廂車代表屈指可數，一個是高爾夫，另外一個就是福克斯，高爾夫準備換代，而福克斯已經鮮少人問津，兩廂思域的到來，讓這個不愠不火的市場終於激起了一些水花。但兩廂車的發展之所以受限，一個是源於它空間小的短板，先天的角色大多是作為家庭第二輛車的選擇，另外就是像兩廂思域這些“性能”的代表，在家用車的空間和舒適面前，讓人很難放在第一位。
可以預見，兩廂思域想要帶火兩廂車市場，還是很有難度的，但憑藉豐厚的口碑和粉絲，往後的日子應該比高爾夫過得滋潤些。還有另外一個值得期待的兩廂車全新飛度，也是性價比之選，本田可以説是兩邊同時發力，讓兩廂思域成為男生的玩具，呆萌風的全新飛度囊獲更加多的女粉絲，這種全方位包抄的操作真的讓人佩服。
點評
目前兩廂車市場來看，第八代高爾夫還沒有亮相國內的消息，兩廂思域的最大對手或許來自本田的全新飛度，兩者都是自帶“超跑”信仰的“神車”，但説起性價比，兩廂思域確實不佔優勢。要知道，三廂版的思域已經在國內封神了，多少會成為兩廂思域的參考對象，價格才是王道，東本如果拋下身段，把兩廂思域的定價設定在11-16萬元的價格區間，或許會成為本田的“第二個飛度”！倘若定價在20萬元以上，那隻能靠情懷買單了。
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