發動機一直是車企最核心的技術，為了能夠適應新的時代需求，保持自己的競爭力，車企們都會不斷研發新的發動機技術，所以我們可以看到，現在汽車發動機的更新迭代速度都非常快。不過也有一些“老當益壯”的發動機，它們風靡市場多年仍不過時，這或許才是真正的技術，下面就來介紹4款這樣的發動機。
第一款：本田地球夢1.5L發動機
本田的地球夢1.5L發動機代號為L15B2，這款發動機誕生於2013年，並於2014年首次搭載在第三代飛度上，其最大馬力131匹，峯值扭矩155牛米，參數和性能都非常突出，搭載這台發動機的第三代飛度又因此被稱為“平民超跑”。此外，這台發動機的可靠性和經濟性也得到了消費者的一致好評，而它採用的i-VTEC技術至今仍是本田的靈魂科技。據悉，即將上市的第四代飛度依舊會繼續搭載這台發動機，動力參數保持不變，它的輝煌也將會得到延續。
第二款：日產MR20發動機
MR20發動機是日產和雷諾合作研發的一款2.0L自然吸氣發動機，這台發動機於2006年跟隨日產軒逸一同進入國內，後來又被奇駿、天籟、逍客等車型所使用，至今已有十幾年歷史，期間幾經完善升級，從而展現出了頑強的生命力。由於受到了市場長時間的磨練，日產MR20發動機的技術早已高度成熟，有着極致的穩定性和可靠性，它的燃油經濟性也十分優秀。目前搭載MR20發動機的奇駿、逍客、天籟等車型都有着很高的銷量，這足以説明消費者對這款發動機的高度認可。
第三款：三菱4J12發動機
三菱是一個“慢性子”，它的發動機技術幾乎很少更新，但技術卻是一直行業內領先的水平，就拿4J系列的4J12（2.4L）發動機來説，這款發動機進入市場已經十幾年了，它的技術水平和動力表現依舊很出色。現款歐藍德便搭載了4J12發動機，其採用了三菱獨家的MIVEC技術，其最大馬力為192匹，峯值扭矩235牛米，動力參數不算很起眼，但起步時油門輕巧，超車加速也能從容面對。此外，這款發動機的可靠性極強，油耗也比較低，放在現在一點也不過時。
第四款：大眾EA211 1.4T發動機
大眾EA211系列1.4T發動機想必大家都很熟悉，它是大眾目前運用最廣泛的一台發動機，它也是大眾的金字招牌，這台發動機於2012年正式發佈，到現在已經發展成了高低功率兩種版本，而我們最常見的就是它的高功率版本。EA211系列高功率1.4T發動機的最大馬力為150匹，峯值扭矩250牛米，並採用了缸內高壓直噴技術，有着不錯的動力性能和燃油經濟性，成熟的技術也讓它擁有了可靠耐用的品質。
總結：對於我們大多數消費者來説，油耗表現和可靠性是衡量一款發動機好不好的最主要指標，這些老的發動機由於技術比較成熟，所以非常耐用而且很省油，自然也就得到了消費者的認可，這就是它們不過時的原因。那麼你覺得這幾款發動機怎麼樣呢？歡迎在下方評論區説出你的看法。