北京時間 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公佈第一季財報。儘管特斯拉麪臨停產、需求可能中斷以及何時恢復正常運營等諸多問題，但目前特斯拉股價仍大幅上漲，並且在第一季度生產了近 10.3 萬輛電動汽車，並向客户交付了約 8.84 萬輛，其財報自然引人矚目。
開門紅：Q1 淨利潤 1600 萬美元
特斯拉第一季度總營收 59.85 億美元（約合人民幣 423 億元），比去年同期的 45.41 億美元（約合人民幣 321 億元）增長了32%，創特斯拉第一季度有史以來最高紀錄。其中，汽車業務營收為 51 億美元，與去年同期相比增長 38%，汽車業務的毛利率也達到了 13.11 億美元，同比上升 75%。
雖受到新冠肺炎影響，特斯拉還是在第一季度實現 1600 萬美元（約合人民幣 1.13 億）的淨利潤，相比去年虧損 7.02 億美元，同比上漲 102.28%，與上季度的 1.05 億美元相比，環比下滑 85%。不計算特殊項目(如股票薪酬)的利潤為 2.27 億美元，同比增長 145.95%。這已是特斯拉的第五個盈利季度，同時也是連續第三個盈利季度。
Model Y 貢獻利潤 也暗藏危機
特斯拉第一季度交付 8.84 萬輛汽車，同比增長了40%，但環比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量貢獻最大，兩者合併交付量為 7.62 萬輛，目前 Model Y 已於今年 1 月份小批量生產，將於 3 月啓動美國用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利潤值，不過官方未透露該車的相關銷量數據。目前 Model Y 已在一季度實現了正毛利率，這也是其歷史上首次有產品在第一季度就實現盈利。
另外，特斯拉表示加利福尼亞州弗裏蒙特市生產的 Model Y 和在上海生產的 Model 3 的產量將在第二季度繼續逐步增加。不過受疫情影響，蒙特工廠的停工已影響到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席財務官扎克·科克霍恩強調，目前車輛訂單積壓已經達到“有史以來最高”水平。
目前特斯拉第一季度現金流為-8.95億美元（約合人民幣-63.32億元），較去年同期的-9.2億美元（約合人民幣-65億元）有所改善。而特斯拉的現金儲備則增長到了80.8億美元（約合人民幣571億元）。
這也是目前特斯拉最受關注的壞消息，目前特斯拉第一季度的現金流為負數，由於交付能力有限，也拖累了目前公司的財務業績。另外，疫情的影響可能會在第二季度才會真正呈現出來。馬斯克也在電話會議中表達了不滿，認為政府不應該持續採用封閉政策，這不只是特斯拉，也會拖累美國其他公司。
步向高產時代 向Model 3、Y轉型
目前特斯阿里加州工廠中 Model S 與 Model X 的年產能達到 9 萬輛/年，Model 3 與 Model Y 的年產能達到 40 萬輛/年，今年年內將擴展至 50 萬輛/年。
而關於上海工廠，目前上海超級工廠的 Model 3 年產能為 20 萬輛/年，第一季度上海超級工廠只生產 Model 3 標準續航升級版，未來將會生產後驅長續航版與高性能版，而 Model Y 的生產線仍在建設中。
特斯拉上海工廠電池模組組裝車間
從特斯拉提供的圖片可以看出，上海工廠的 Model Y 生產車間已完成框架搭設，電池模組組裝車間已經完工。特斯拉表示，國產 Model 3 的產能有望在今年年中達到周產 4000輛、年產 20 萬輛的水平，此前的周產能為1000-3000輛。
特斯拉上海工廠Model Y生產車間
未來，特斯拉抓緊利潤風口，將從Model S、Model X車型轉向更為便宜的Model 3 和 Model Y 車型。
加註競爭籌碼 國產特斯拉再降價
除了加快量產步伐，特斯拉也宣佈了國產特斯拉最新價格政策，將降至 30 萬內。特斯拉此舉也是為了應對國家補貼政策的影響。4 月 23 日，財政部等四部委正式發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，政策中指出售價 30 萬元以上的電動車不享受國家補貼。而特斯拉如果想享受補貼，必須將整車售價降至 30 萬內。
馬斯克表示國產 Model 3 標準續航版將降價，而今日早上特斯拉官方微博跟進，表示中國製造的 Model 3 標準續航升級版的價格將降低至 30 萬元以內，新的價格將會在明天官網公佈。特斯拉在會議中也表示，目前上海的汽車成本已低於弗裏蒙特的生產成本，而且仍有機會進一步優化。
這意味着國產特斯拉 Model 3 的價格進一步下探，這勢必會進一步加速國內新勢力的的優存劣敗的進程。李想在今日早上的線上媒體溝通會上也表示，特斯拉的降價勢必會對國內電動汽車環境帶來變化。
明年將年產100萬輛 長期看好
如今特斯拉在全球有四大生產基地，包括弗裏蒙特工廠、Gigafactory 1（美國內華達州）、Gigafactory 2（美國紐約州）、上海超級工廠，除了上海工廠在 2月短暫地停工一週後現已復工，其餘工廠都因美國疫情大爆發後處於閉廠狀態。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在電話會議中表示，受疫情影響，這將對特斯拉的近期財務表現產生影響，“我們將需要研究能夠以多快的速度將產量提高到以前的水平。”
馬斯克表示，未來將重點放在改善和開發產品的投資上，明年特斯拉年產量將達 100 萬輛，雖然目前受疫情影響，但長期還是看好。
編輯總結 /
目前特斯拉工廠受疫情影響還是較大，但由於一季度的“逆勢”爆發，特斯拉在銷量以及利潤上有明顯漸長，並且發展路線也逐步清晰，Model Y 的加持無疑是錦上添花。從短期上看，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉產能上也會逐步放緩併產生訂單擠壓，造成現金流不暢，並且可能會波及第二季度的成績。而隨着訂單以及利潤的向好，並且逐步實現產能加速，從長期來看確實有看好的可能。另外，為應對國內的補貼政策，特斯拉的降價勢必會影響國內電動車市場，隨着特斯拉降價與政策補貼的“左右夾擊”，相信會加速國內新勢力優存劣汰的進程。
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