每年的4月都是車展季，但是由於疫情原因，原本定在4月底的2022北京車展延期舉辦。而剛剛開幕的2022粵港澳大灣區車展就成為了2022疫情下的首場車展，雖然規模比不上北京、上海以及廣州車展，但是依舊有不少新車。今天就給大家彙總了12款重點新車。
外觀方面，飛凡 R7整體採用楔形設計，車頭呈下壓式設計給予車身前衝姿態，封閉式進氣格柵進一步提升了該車純電動車的特殊身份。車頭兩側 LED 大燈也能帶來不錯的辨識度。
側面線條簡潔，溜背式的車頂線條配合前後輪拱上方的筋線，配合全新設計的雙色輪圈，凸顯了運動感。尺寸方面，飛凡R7定位中大型 SUV ，它的車身長度和高度分別為 4900mm 和 1655mm，軸距則達到了 2950mm。
車尾部分，腰線與尾窗形成的立體腰線給予新車很強的力量感。貫穿式設計的尾燈呼應了前臉，內部採用高亮紅色 LED 光源，延伸至車尾兩側拉伸了橫向視覺寬度，配合可發光的R汽車LOGO，帶來了不錯的辨識度。
內飾部分，新車將採用貫穿式屏幕設計，配合雙輻方向盤，帶來了不錯的科技感。在智駕方面，飛凡R7搭載全棧自研的PP-CEMTM像素級點雲融合高階智駕方案，擁有“六重融合式”感知體系，包含激光雷達、4D成像雷達、視覺攝像頭、5G-V2X、高精地圖以及超聲波雷達。同時，飛凡 R7 搭載了華為全球首發視覺增強 AR-HUD 平視系統，採用先進的 AR 視覺疊加算法，基於 IMU（慣性傳感器）+DMS（駕駛員監控系統），實現人、車、路的視覺協調。
動力方面，飛凡 R7 將提供單電機與雙電機版本，電機採用直瀑式油冷技術，最高峯值功率達 400kW，最高峯值扭矩達 700N · m，有望躋身零百加速的 4s 俱樂部，續航里程超 600km。
奧迪Q4 e-tron是一汽大眾-奧迪旗下首款基於MEB平台打造的純電動車型，定位緊湊型SUV。目前，新車已公佈售價，售價區間為33.70-38.25萬元。
外觀方面，新車採用了奧迪全新的設計語言，前臉標誌性的八邊形封閉式進氣格柵配合內部的3D鍍鉻噴塗裝飾，讓整車看上去顯得未來感十足。此外，該車還配有主動智能進氣格柵，讓整車風阻係數僅有0.28。細節部分，奧迪Q4 e-tron搭載了懸浮式矩陣LED大燈組，並且能提供四種數字化個性簽名光效及動態點亮效果，對於喜歡玩燈的奧迪來説，進一步體現了科技感。
車身側面線條簡潔流暢，尺寸方面，長寬高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距為2765mm，定位緊湊型SUV。尾部則有着較強的奧迪家族設計風格，貫穿式尾燈同樣帶有動態迎賓效果。
內飾方面，新車也採用了奧迪的家族風格，中控台造型十分立體，由10.25全液晶儀表、11.6英寸MMI中控屏幕以及AR-HUD組成的虛擬座艙，繼續體現了奧迪品牌帶來的科技感。
智能配置方面，新車依舊搭載奧迪最新的可觸控MMI系統，硬件方面，新車擁有一塊獨立Intel圖形處理器的MIB3平台，算力更強大、顯示效果也更好，能帶來更高效的人機交互體驗。
安全配置方面，提供側向輔助、安全離車預警、後部交叉流輔助、交通標識識別、自適應巡航輔助系統，以及堵車輔助等在內的全套L2級駕駛輔助功能。
動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機後驅和雙電機四驅兩個版本，最大功率分別為313馬力和204馬力。續航方面，搭載84.1kWh三元鋰電池，兩驅版車型CLTC工況續航為605km，四驅版車型CLTC工況續航為543km。
在剛剛開幕梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+是基於EQS打造的性能版車型，擁有更加運動化的外觀以及性能。新車也正式在2022粵港澳大灣區車展上市，售價為174.56萬元。
外觀方面，AMG EQS 53採用了EQ家族式設計語言，前臉配備了大尺寸封閉式燻黑格柵，相比普通版EQS，AMG EQS 53配備了AMG家族標誌性的豎向條紋設計，配合運動包圍，讓其看上去更具戰鬥感。
新車側面採用弓形車身設計，溜背式造型搭配流暢的腰線設計運動感十足。並且新車也配備了AMG風格的黑化輪圈。車尾造型則與普通版車型保持一致，貫穿式尾燈以及後備箱蓋上的尾翼依舊帶來了不出的運動感。
內飾方面，AMG EQS 53也採用了與現款EQS相同的設計風格，簡約的同時還能帶來不錯的運動感。此外，作為一台AMG，內飾還採用了Alcantara材料和碳纖維飾板修飾。此外，該車還配備了一體式座椅，並在頭枕處加入AMG“蘋果樹”徽章，彰顯其性能版車型身份。
動力方面，梅賽德斯-AMG EQS 53配備前後雙電機，可輸出最大功率484kW，峯值扭矩950N·m，而選配AMG DYNAMIC PLUS套件版本的最大功率為560kW，峯值扭矩為1020N·m。新車零百加速時間為3.8秒（標準版）和3.4秒（AMG DYNAMIC PLUS組件）。
電池方面，新車配備了400V高壓電池，電池容量為107.8kWh，結合最大功率300kW的能量回收，最大續航里程為580公里。
保時捷Taycan Cross Turismo可以看做是保時捷Taycan的跨界旅行版，相比普通版車型，在造型上更加個性。新車之前已經公佈了售價，共提供4款車型，售價區間為96.80-183.80萬元。
車頭部分，保時捷Taycan Cross Turismo整體與現款保時捷Taycan採用相同設計，不過，跨界旅行車的定位讓它加入了一套Off-Road包圍，看上去更加野性。
車側方面，該車也體現了旅行車該有的調性。此外，新車在前後保險槓的彎角處和門檻的末端都搭配特殊的護板，用以防止石塊的撞擊。尺寸方面，其長寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距為2904mm。
另外，作為一台跨界旅行車，空間實用性勢必要強於普通版車型，相比普通版Taycan，後排空間增加了36mm，後排頭部空間增加了22毫米，而且後備箱容積最大也超過了1200L（放倒二排座椅）。此外，由於跨界旅行車的定位，讓它的離地間隙也更高。
內飾同樣與現款保時捷Taycan保持相同設計。配置方面，新車相比普通版車型，增加Gravel Mode——礫石模式，可以將車身升高30mm來增加通過性。另外，像是L2級駕駛輔助系統、主動懸掛管理系統（PASM）、保時捷牽引力管理系統（PTM）、保時捷扭矩引導系統升級版等，根據配置也需要進行選裝。
動力方面，新車全系均搭載前後雙電機四驅+兩擋變速箱的動力系統，根據配置共推出4種動力版本，最大功率分別為350kW、420kW、500kW和560kW，最大扭矩分別為500牛·米、650牛·米、800牛·米和1050牛·米。續航方面，全系配備93.4kWh電池組最大CLTC續航里程分別為513/511/523/469公里。
凱迪拉克LYRIQ是通用凱迪拉克基於奧特能平台打造的首款純電動車型，新車定位中大型SUV，不就前剛剛公佈了中文命名——鋭歌。新車預售43.97萬元起，提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力，新車將會在年內正式上市銷售。
外觀方面，新車高度還原概念車，格柵中融入多條LED燈帶可在啓動時隨車點亮，“門斯之盾”徽標進行了發光處理也是新能源身份的象徵。整個車頭在保留經典設計的同時又融入了大量電動化元素，極具視覺衝擊力。
側面來看，LYRIQ靈動的腰線貫穿頭尾，營造出簡潔、優雅的車身姿態，座艙位置後移則維持了豪華SUV的經典比例。尺寸方面，其寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距為3094mm。
車尾線條依舊是凱迪拉克家族一貫的厚重，尾燈分為上下兩組，由D柱開始向中間連接為貫穿式，下方則在呼應前日行燈的同時保留了家族的經典豎向設計。
內飾方面，鋭歌最大的亮點在於中控台上這塊超大的33英寸環幕式超視網膜屏，其分辨率為8960×1320像素，達到9K水平，像素密度更是達到271PPI，屏幕內集成了儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。
安全配置方面，新車也將配有凱迪拉克Super Cruise超級輔助系統，並增加了指令變道和自動變道功能，且僅在毫米波雷達、攝像頭、高精地圖同時工作時才允許用户開啓。當車輛感知危險時，可通過聲、光、觸對駕駛員進行提示，並能通過安吉星系統與駕駛員進行溝通。
動力方面，新車提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本，最大功率分別為255kW和375kW，最大扭矩分別為440牛·米和710牛·米，續航方面，搭載奧特能平台容量為95.7kW·h的三元鋰電池，兩驅版版車型CLTC工況續航為653km。
小鵬G9於2021年廣州車展正式發佈，新車定位中大型SUV，新車將會與理想ONE、蔚來ES6等車型成為競品。
外觀方面，小鵬G9採用了當下小鵬最新的X Robot Face家族設計語言，圓潤的車頭、貫穿式燈帶以及分體式大燈具有很高的品牌辨識度。
車身側面修長，比例協調，修長的機蓋、短前懸、長後懸，加上21英寸大輪轂，有着很強的豪華感。
車尾造型厚重，有着中大型SUV該有的沉穩。細節部分，新車採用了貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸內凹梯形牌照區域，視覺效果突出。
內飾部分目前官方還未正式公佈，但是從諜照來看，新車預計會採用貫穿式屏幕設計。智能化方面，小鵬G9採用X-EEA 3.0電子電氣架構，使小鵬G9具備更為完備的自診斷功能。此外，新車還將搭載性能更強的車規級芯片，能夠支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。據悉，小鵬G9將成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款量產車。
動力方面，小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統，是國內首款基於800V高壓SiC平台的量產車，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力。
外觀方面，寶馬i7與寶馬7系相同，均採用了更為大膽的設計語言，雙腎格柵尺寸更大、更誇張，並且內嵌LED光源，在夜晚能夠帶來極強的辨識度。而真正具有爭議的設計是它的分體式大燈，看上去確實需要適應一下。
車身側面相比上一代7系看上去也要更加厚重，側面線條平滑，車頂也採用了類似溜背式的設計。此外，新車還採用了隱藏式門把手，並且採用電控開關的設計，更符合時代潮流。車身尺寸方面，寶馬i7定位大型旗艦轎車，其長寬高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm。
車尾造型同樣很有爭議，線條更簡約厚重，沒有了老款7系的立體感。
內飾同樣進行了大幅調整，大量優化了實體按鍵，並且採用了12.3英寸+14.9英寸雙聯屏設計，內飾風格更具科技感。此外，作為旗艦車型，在用料上也非常講究，新車配備了碳纖維以及水晶裝飾，同時座椅也採用羊毛與皮質拼接，車頂採用麂皮材質，帶來更好的內飾豪華感。而後排也將配備31英寸的8K全景顯示屏，後排座椅腿託也支持大角度調節，進一步提升後排乘坐舒適性。
智能配置方面，新車將內置iDrive8操作系統，無論是顯示效果、操作的便利性以及功能的擴展性都有了全面提升。
動力方面，寶馬i7採用前後雙電機四驅系統，最大功率為544馬力，最大扭矩為745牛·米，0-100km/h加速需4.7s。續航方面，新車在WLTP工況下的續航里程為625km。
在去年的蔚來日上，蔚來發布了全新車型——ET5，新車定位中型轎車，提供75kWh和100kWh兩種電池版本，售價分別為32.8和38.6萬元。新車將會與小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3以及寶馬i3成為最直接的競品。
外觀方面，新車與已經交付的ET7採用了近似的設計，不過ET5更加突出了力量感和運動感，圓滑的車身線條讓它的風阻係數僅為0.24Cd。此外，新車還將提供9種車身顏色可供選擇，豐富了年輕消費者的選擇。
車身側面和車尾設計以與蔚來ET7保持高度一致，僅在車身尺寸以及細節上有所調整。車身尺寸方面，蔚來ET5長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。
內飾風格與ET5相同，依舊採用的是極簡設計風格，內飾也均採用可持續再生材料。智能配置方面，新車也繼續搭載NOMI交互系統。此外，新車還應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema。蔚來與創新AR設備企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。另外，10.2英⼨數字儀表採用HDR高動態範圍圖像技術，讓圖像栩栩如生。通過搭載前沿的硬件系統、持續的軟件研發和內容拓展，配合全新256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統，PanoCinema在ET5這樣一個專屬空間內，將帶來獨特的全感官沉浸體驗。
動力部分，ET5全系採用雙電機四驅形式，最大功率為360kW，最大扭矩為700牛·米，零百加速時間為4.3秒。同時，車輛的前後配重比達到了50：50，並使用了五連桿式前後獨立懸架，匹配8種駕駛模式，該來更強的操控性。續航方面，根據電池不同，CLTC工況下續航分為550km和700km。
在電動化的大趨勢下，混動車型已經成為不少車企選擇大力發展的方向，在自主品牌混動市場，已經有了比亞迪DM-i和長城檸檬DHT，而吉利也推出了雷神智擎Hi·X混動平台。而在入門級市場，吉利也推出了帝豪L 雷神Hi·X超級電混，售價區間為12.98萬元-14.58萬元，將會與比亞迪秦PLUS DM-i成為最直接的競品。
外觀方面，新車將於帝豪L採用相同的外部設計，採用了“能量風暴”設計語言，同時，中網還採用了全新的啞光車漆，配合新增的極光白專屬車漆，增加了整車的辨識度。
車側和車尾依舊延續了燃油版車型的設計，整體線條流暢。值得一提的是，貫穿式尾燈由258顆LED光源組成，並將吉利品牌標識融入其中，點亮後具有不錯的辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。定為緊湊型轎車。
內飾方面，整體風格與現款帝豪L相似，設計風格簡約具有科技感，擋把採用了全新樣式的電子擋，並且在配色以及內飾用料方面都有不錯的質感。
智能配置方面，新車搭載吉利銀河OS系統，集成了app應用、智能語音控制、手機遠程控制以及FOTA升級等功能，無論流暢度還是使用便利性都符合當下年輕消費者的需求。安全配置方面，新車也配備了540°底盤透視、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航以及自適應遠近光在內的L2級駕駛輔助系統。
動力方面，雷神智擎Hi·X是吉利最新開發的混動系統，與比亞迪DM-i相比，其在結構上更加複雜，擁有3擋變速器，可實現40%以上節油率。帝豪L Hi·X搭載1.5TD發動機，傳動系統匹配的是3擋電驅變速箱（DHT Pro），滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，虧電油耗僅為3.8L/100km。
路虎品牌全新一代攬勝已經上市，新車是首次實車亮相車展。值得注意的是，是首款基於MLA-Flex電氣化架構打造的首款車型，上市的4款車型均為長軸版，同時也是首次引入了7座版車型。售價方面，四款車型售價區間為146.8-249.8萬元。
外觀方面，全新一代路虎攬勝前臉造型保留了現款車型上的經典設計元素，經典的四邊形進氣格柵、LED燈組造型以及蚌殼式發動機罩設計得以保留，具有很高的辨識度。值得注意的是，全新一代攬勝還採用了智能數字LED大燈，其光束照射射程可達500米，集Signature日間行車燈、動態轉向燈、自適應遠光燈和迎賓燈於一體。在照明能力以及豪華感的營造上都更上一層樓。
車身側面造型依舊保持了攬勝車型的經典設計元素，同時，新車還通過採用隱藏式的A、B、C、D柱設計，營造出了懸浮式車頂的視覺感受。車身尺寸方面，其長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距為3197mm。
車尾採用了極為創新大膽的設計，縱向佈局的尾燈組更聚焦功能性，不在作為裝飾的一部分存在，轉向燈隱藏在了橫向貫穿的鋼琴漆面飾板內，貫徹了極簡的設計思路。
內飾設計也同樣貫徹了極簡設計思路，平直簡約的中控台搭配全新樣式的雙輻方向盤，營造了非常獨特的路虎風格。
智能配置方面，全新一代攬勝將搭載路虎最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統。中控由13.1英寸高清曲面觸控屏組成，集成了車輛大部分功能。配合13.7英寸全液晶儀表盤，只需兩步即可訪問90%的任務，功能非常強大。
座椅佈局方面，全新一代攬勝首次提供7座版車型。最後一排的座椅還提供尾門户外活動套件，通過巧妙的結構隱藏在後備箱內，翻折打開便可以坐在後備箱享受愜意的時光。
動力方面，全新一代路虎攬勝基於MLA-Flex電氣化架構打造，新車搭載不同功率的英傑力3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，最大功率分別為360馬力（P360車型）和400馬力（P400車型），最大扭矩分別為500牛·米（P360車型）和550牛·米（P400車型）。此外，全新一代路虎·攬勝 創世首發版還提供4.4T雙渦輪增壓 V8發動機的P530車型，最大功率可達530馬力，最大扭矩為750牛·米。傳動方面，全系匹配8速自動變速箱。
底盤方面，全新一代攬勝採用自適應空氣懸架以及全新五連桿後橋，最大涉水深度可達900mm。四驅系統方面，新車採用最新ATRS路虎全地形科技，搭載第二代智能全地形反饋適應系統，具備8+1種駕駛模式，可根據路況自動調節底盤系統。此外還配有高級動態響應系統及四輪轉向系統。後輪轉動高達7.3度，最小轉彎半徑僅為11米。
近兩年，紅旗品牌發力明顯，推出的HS5以及H9等車型均取得了不錯的表現。現在，紅旗又推出了旗艦SUV——LS7，新車定位大型SUV，新車搭載4.0T V8發動機，目前，新車已正式開啓預售。
外觀方面，紅旗LS7有着很強的家族設計基因，整體造型沉穩大氣，尤其是車頭大尺寸的豎向進氣格柵以及貫穿車頭的LED燈帶，看上去有種不怒自威的感覺。
車身側面整體採用方正造型設計，配合龐大的體型，能夠帶來極強的壓迫感。細節部分，前翼子板上配有全新的紅旗LOGO，看起來格外顯眼。而22英寸多條輻輪圈中央也配備了L系列專屬的金葵花LOGO，整體風格看起來足夠莊重大氣。尺寸方面，新車定位大型SUV，長寬高分別為5695/2095/1985mm，軸距3309mm。
車尾採用了貫穿式燈組，同時紅旗經典的“四平八穩”鍍鉻飾條隱藏於後保險槓當中，整車具有很強的辨識度。
內飾方面，紅旗LS7也有着即將的家族基因，貫穿式中控台配有大面積的皮質以及色木紋飾板進行覆蓋，體現了中國的古典設計。另外，雙輻式方向盤以及下方的銀色半環裝飾也是向紅旗前代車型致敬。
配置方面，採用2+2+2六座以及2+2四座兩種佈局，獨立式後排座椅帶有腿拖，並且支持靠背角度調節。中央寬大的扶手提供了控制整車內部的多種功能，門板上金色門把手搭配山水圖形的音響罩，輔以帶有激光雕刻毛體紅旗漢字的實木裝飾條，進一步突顯出整車的豪華感。
動力方面，新車搭載紅旗自主研發的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率265kW，最大扭矩為500牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱。此外，新車採用非承載式車身結構，且配有智能適時四驅系統。
賓利添越是賓利品牌首款SUV產品，其於2015年問世，並且2020-2021年連續兩年創下銷量歷史新高。而它也開創了超豪華品牌SUV的細分市場，帶動了法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁以及勞斯萊斯等一眾超豪華品牌。
現在，賓利又將基於現款添越推出長軸版車型，對於後排乘坐空間將有進一步提升。外觀部分，新車整體造型與中期改款後的添越保持一致。而在細節部分，在車身上加入了First Edition專屬標識，從而提升車輛辨識度。此外，新車還在現款車型配色的基礎上增加60多種配色方案，以滿足消費的專屬感。
車身尺寸方面，添越長軸版對軸距加長了180mm，軸距達到了3175mm，車身長度也達到了5322mm，已經達到了大型SUV的級別。賓利設計團隊重新開發了白車身，對車底架、車身側板、車門和車頂均進行優化，可以看到側面以及後門更加修長。
內飾設計部分依舊保持了與現款添越相同的設計風格，依舊的典雅豪華。而真正提升的部分在於後排，新車加長的部分均給到了後排，後排座椅引入全球首創的自動温度感應和舒逸按摩兩大功能，同時還提供了新4+1座、4座以及5座三種座椅佈局，並首次引入了流光菱形格套件，氛圍光自車門真皮面板上直徑僅為1毫米的穿孔縫隙透射而出。此外，新車還將為客户提供為多達240億種內飾配置組合選擇，為後排乘客帶來更為奢華的乘坐體驗。
動力方面，賓利添越長軸距版搭載4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備四驅系統。此外，新車還首次加入了全輪轉向系統，轉彎半徑僅為11.8米。
本次粵港澳大灣區車展我們彙總的12款車型，新能源車型佔據了75%的位置。還記得幾年前新能源佔比從30%、50%到現在接近80%，足可以看出中國新能源市場的發展速度。未來，相信新能源車的佔比將會更高。同時，本次發佈的燃油車也基本都是豪華品牌以及超豪華品牌。由此可以遇見，未來燃油車型很有可能發展為有錢人的玩具。