一則部分車型漲價的消息，讓特斯拉的熱度再次暴漲。
補貼退坡、原材料價格上漲、芯片短缺……最近一段時間，車企遇到了不少困難。當然，這些困難給汽車市場帶來了不利影響，新能源車漲價、交付延遲等現象比比皆是。
這不，剛漲價沒幾個月的特斯拉，又一次對Model 3和Model Y部分車型的價格進行上調。不過官方也表示，調價前已經下訂的用户，不受此次漲價影響。
具體來看，其中Model Y後輪驅動版早前就漲了2.1088萬元，如今長續航版和高性能版也分別漲價1萬元，三款車都漲了。目前這三款車型售價分別為30.184萬元、35.79萬元、39.79萬元。
當初，Model Y後輪驅動板上市價27.6萬元，很多消費者都説這價格太香了，這款車在國內市場的銷量也十分火爆。後來這款車漲價後接近30萬，再加上保險，買車成本高出數萬，讓不少人後悔買完了。
此次價格調整，對雙電機全輪驅動長續航版影響較大，這個版本車型是目前賣的比較不錯的車型，其CLTC續航里程可達到660公里，性價比最高。
另外，特斯拉Model 3高性能版價格同樣也上漲了1萬元，售價34.99萬元。特斯拉Model 3目前有兩款在售車型，雙電機全輪驅動高性能版漲價1萬，後輪驅動版依然是26.5652萬元的售價。
這次漲價主要影響對性能有需求的用户，雙電機全輪驅動高性能版0-100km/h加速3.3秒，CLTC續航里程675公里，不過相對來説後輪驅動版賣得更好。
這次特斯拉調整旗下部分車型的價格，引發了不少網友熱議：“特斯拉不是老出事嗎，為啥還有人買”、“這是趁着油價飛起，電動車趁機提價嗎”、“降價我都不買，別説漲價了”、“無論你怎麼漲或降，我都是你無法得到的車主”。
其實，這已經不是特斯拉第一次漲價了，從去年下半年開始，特斯拉的各款車型就陸陸續續漲價，不僅是在國內，國外的特斯拉也在漲價。
更讓人煩惱的是，除了漲價，新車的交付週期也延長了，Model Y的預計交付週期為10-14周；Model 3預計交付日期延長到16-20周。也就是説，現在訂購估計得等四個月甚至半年才有機會提車。
其實，新能源車漲價已經不是一天兩天的事了。由於從去年開始，全球芯片短缺、供應鏈吃緊等不利因素，就開始影響車企的產能，再加上新能源補貼退坡，車企開始對新能源車實施漲價策略，畢竟每台車都自掏腰包，虧不起。去年年底前幾個月，部分經銷商也收窄了新車的優惠力度。
隨後，動力電池原材料的價格又瘋狂上漲。最新消息顯示，電池級碳酸鋰均價已升至50.29萬元/噸，要知道2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸。讓原本就壓力很大的新能源汽車的成本大幅度增加，很多新上市的車型價格也普遍上升，而現款車也或多或少出現了漲價現象。
在多重因素的影響下，汽車漲價已經成為必然趨勢，以往買電動車省錢的理論，恐怕也要畫上問號了，動輒幾萬元的價格上調，讓消費者招架不住。估計這會也不會有人抱怨特斯拉割韭菜了。
雖然價格上漲，可人們擁抱新能源的熱情並未減少。據乘聯會數據顯示，2月新能源車的零售滲透率和去年同期相比，從8.1%提升到了21.8%，零售總量達到了27.2萬輛，同比增長180.5%，新能源車賣得還是很不錯。
小結：最近一段時間，國際油價上漲很快，這也讓很多消費者出於後期使用成本考慮，在買車時更傾向於選擇新能源汽車。不過，從目前的情況來看，新能源汽車的優勢也在逐漸降低，如果是你，你會選燃油車還是新能源車？