[愛卡汽車 導購原創]
當提起路虎，內心深處總不自覺浮現出刻在它基因裏的豪華，路虎攬勝作為路虎品牌旗下的旗艦車型，亦是它引以為豪的代表作，已然成為豪華中大型SUV的代名詞。全新一代攬勝早在2021年10月就已經在海外正式上市，讓國內消費者只能“望梅止渴”。此刻，持幣待購的消費者們可以稍微放下迫切的心情了，全新一代攬勝目前完成了國內的首發亮相，預計將在4月份的北京車展正式上市。
從1970年第一代車型發佈至今，在50餘年的時間線裏也僅僅發佈了五代車型，這反應出攬勝的受歡迎程度，也表明它進行的每一次迭代幾乎都是顛覆性的。所以，全新一代攬勝的出現，可謂是萬眾矚目。進行全新一代攬勝的介紹之前，我們先來回顧一番攬勝長達半個世紀的發展歷程吧。
第一代攬勝（1970-1996）
作為第一款使用“Range Rover”名稱的路虎，第一代攬勝從1970年誕生以來直到1996年才正式停產，如今被人們稱為經典攬勝（Range Rover Classic），在當年一度被評為世界工業設計傑出作品之一併陳列於巴黎羅浮宮作為展品。最初的攬勝並非是豪華SUV的定位，隨着配置水平的提升，尤其是舒適性配置的逐漸豐富，才逐漸演變成豪華的代名詞。
第二代攬勝（1995-2002）
雖然羅浮（Rover）在業內的表現還算輝煌，但迫於在隨後的20多年裏經濟狀況一路下滑，這也很好的解釋為什麼攬勝直至1994年在寶馬入股的情況下才得到換代的原因。第二代攬勝在繼承路虎出色的越野性能外，對豪華感的營造以及配置的升級注入更多的心血。標識性的輪廓、懸浮式車頂、蚌殼式發動機蓋、實用的分離式尾門和流線型的腰線等經典元素也從這開始，並延續到了現在。
第三代攬勝（2002-2012）
2002年，國內消費者所熟知的第三代攬勝誕生，採用整合式車身結構以及帶空氣彈簧的獨立懸架系統，以往使用的手動變速箱被完全停用，全系配備自動變速箱，並採用了寶馬很多頂尖的技術，其產品硬實力即便直至今日也十分能打。
第四代攬勝（2012-至今）
第四代攬勝在繼承了以往車型的整體風格和元素外，加入了更多突破性設計。此外，第四代攬勝是全球首款採用輕量化全鋁車身的SUV車型，與上一代車型相比減重420公斤。並搭載第二代智能全地形反饋適應系統以及ATPC全地形進程控制系統等越野輔助功能，在性能方面更加強悍，也進一步奠定了攬勝在中大型豪華SUV的地位。
全新一代攬勝，即第五代攬勝基於捷豹路虎全新的MLA-Flex平台打造而來，在前段時間，路虎公佈了全新一代攬勝兩款特別版車型的的預售價格，攬勝典範加長版預售價為209.88萬元；以及本次實拍車型，預售價為251.88萬元的全新一代攬勝首發版，車身顏色為全系獨有的暮光金啞光漆面。
在造型設計方面，全新一代攬勝在保留家族經典元素的基礎上，運用了最新的設計語言賦予了它更為簡約豪華的視覺觀感，扁平化的設計也帶來了濃郁的科技感與未來感，更為貼合時下的潮流與消費者審美喜好。
前進氣格柵依舊採用的是經典的U形設計，但格柵內部裝飾件經過重新設計，格柵兩側的鍍鉻更加粗壯，形成了更為扁平簡約的視覺效果，精緻感與豪華感的營造非常到位。
車頭下半部分對霧燈區域進行了“減法”處理，霧燈被鑲嵌在貫穿車頭兩側的裝飾件內，並採用黑色塗裝裝飾件進行包邊處理，很好的營造出邊界感。
前大燈造型同樣經過簡約化設計，簡約的L形+長方形的日間行車燈以及透鏡大燈的設計卻呈現出全新一代攬勝的豪華大氣。值得一提的是，全新一代攬勝採用了智能數字LED大燈，其光束射程高達500米，集Signature日間行車燈、動態轉向燈、自適應遠光燈和迎賓燈於一體，照明效果與科技感兼備。
車身側面造型圓潤飽滿，僅僅採用一條貫穿前大燈與尾燈的腰線來作為車側上下部分的分界線，沒有多餘的明暗交錯與層次感的感官營造。車身的A/B/C/D柱均採用隱藏式的黑色塗裝處理，懸浮式車頂設計帶來了得體的優雅氛圍。
車身尺寸方面，標準軸距版長寬高分別為5052*2047*1870mm，軸距為2997mm；長軸距版車型的長寬高分別為5252*2047*1870mm，軸距為3197mm。
外後視鏡採用黑色塗裝設計，帶來更強的整體觀感，同時也貫穿整車設計的簡約之道。
為了強調整車的協調感，全新一代攬勝採用了隱藏式車門設計，也是時下較為新潮的設計手法，在年輕消費人羣中頗受歡迎。
大尺寸輪圈搭配密條輻設計，營造出不俗的厚重感，與輪圈相匹配的是規格為285/40 R23的米其林輪胎。
全新一代攬勝車尾同樣延續了“大道至簡”的整車設計理念，簡要的元素搭配圓潤飽滿的造型更是凸顯出大氣豪華之感。行李廂與後保險槓部分則採用了平直線條的設計，來勾勒出車尾的層次感，以此來強化其橫向視覺，達到一定的“瘦身”效果。隱藏式的排氣佈局符合全新一代攬勝的設計主旋律，力求精簡的概念來達成和諧自然的觀感體驗。
L形尾燈組內置於黑色塗裝的裝飾件，轉向燈隱藏在品牌字母標識兩側，其餘部分則被內置在縱向裝飾件內，即保持了車尾的整體感，又為整車增添了幾分神秘感。
雙鯊魚鰭設計引人注目，左側鯊魚鰭帶有攝像頭，主要為車內後視鏡流媒體功能所服務。右側的功用則是傳統的增強車內信號所用。
外觀：大道至簡的設計理念
內飾部分，全新一代攬勝貫徹了極簡美學設計，通過各部件之間的銜接而營造出不錯的層次感。在用料方面，除了常規的木質和鍍鉻材料之外，還採用了由Kvadrat™與路虎共同開發的全新皮質面料，奢華的車內用料搭配大尺寸中控屏以及液晶儀表，恰到好處的將車內的科技感與豪華感勾勒出來。
相較於上一代狂放的方向盤設計，全新一代攬勝方向盤更為精緻典雅，皮質面料觸感細膩，豪華感營造很是到位。
全新一代攬勝採用一塊13.7英寸全液晶儀表盤，頁面UI跟顯示效果都非常出色，車輛信息的顯示也較為簡練明晰，讓人一目瞭然。
13.1英寸中控屏集成了車輛大部分功能，內置的InControl OS 2.0智聯繫統也滿足日常行車以及娛樂化需求，支持智能語音交互以及手機互聯，與時下的智能化水平接軌。
空調控制區域更為簡練，由旋鈕+觸控屏組成，取代了上一代的屏幕，化繁為簡的好處在於行車時駕駛員能夠更輕鬆的進行空調調節。此外，全新一代攬勝搭載的空氣淨化系統，採用了雙重nanoeTM X技術，可有效清除異味、細菌、過敏原，可顯著淨化空氣，微粒無需通過過濾器即可被攔截淨化，保證座艙內部的空氣清新健康。
後排中央扶手處配備了一塊顯示屏，主要對車內多媒體與座椅進行控制，同時也提升了座艙內部的豪華感。
在後排中央扶手後部配備了一個小冰箱，温度支持兩級調節，在炎熱夏天能夠在車上喝一杯冷冷的飲品，屬實是人生一大樂事。
全新一代攬勝配備了一塊尺寸得體的全景天窗，能夠提升座艙內部的通透感，也是時下消費者較為注重的配置之一。
內飾：簡約奢華之美
前排座椅採用家族經典的指揮官式豪華座椅，填充物飽滿柔和，皮質觸感細膩，支撐性與包裹感都可圈可點。在功能方面，座椅具備24向電動調節和按摩功能，為前排乘客提供舒適的乘坐環境。
後排採用的是行政級座椅，實拍車型配備了飛翼式頭枕、可加熱扶手及腿部支撐，同時座椅靠背支持25°可調，為後排乘客提供更為舒享的休憩空間。
乘坐空間方面，身高為1.78m的體驗者坐進主駕駛位，將座椅調至最低且調整合適坐姿後，頭部空間擁有一拳一指的餘量。
保持前排座椅不變，同一體驗者坐進後排，頭部擁有一拳的空間餘量，腿部空間則相當寬敞，蹺二郎腿都不在話下。
行李廂內部規整，儲物能力非常出色，即便是一家大小進行長途旅行亦或是野營，所攜帶的物品都能夠輕鬆被裝載。
全新一代攬勝搭載首次引入的尾門户外活動套件，對於喜歡野營或釣魚的消費者們可謂是一大福音。在乘坐舒適度方面的表現值得稱讚，也沒有一點硌腳的感覺。
實拍車型搭載全新P530雙渦輪增壓V8發動機，最大功率390kW（530馬力），最大扭矩750Nm。在動態起步模式的加持下，實拍車型0-100km/h的加速時間僅需4.7秒。
與發動機相匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱，由路虎的IDD系統控制，從而實現更靈活的扭矩分配。
全新一代攬勝搭載了電子後輪轉向技術，後輪轉向角可達7°，低速時後輪與前輪異向轉動，在該黑科技的加持下全新一代攬勝的轉彎直徑僅為11.96米。
全新一代攬勝全系標配的四輪轉向系統、電子空氣懸架系統以及主動式後電子差速鎖及扭矩矢量分配系統，此外，第二代智能全地形反饋適應系統具備8種駕駛模式，可根據路況自動調節底盤系統，從而減輕駕駛者的負擔。同時，全新一代攬勝首發版的接近角為34.7°、離去角為29°、縱向通過角25.2°、最大涉水深度達到0.9m，車輛通過性能依舊出色。
編輯點評：作為中大型豪華SUV的代表，這是一份榮譽，同時也時刻在鞭策自己需要變得更強。全新一代攬勝的到來，無疑就是往着更高更快更強的方向。造型設計方面，全新一代攬勝在繼承經典設計元素之外，扁平化設計語言帶來簡練的豪華美感。在功能方面，智能化舒適化配置的提升，帶來了更良好的用車體驗。在性能方面，4.4T寶馬發動機的迴歸，以及越野性能的提升，無疑能夠征服更為廣闊的曠野。
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