48小時內上市兩次，小鵬G9迅速調整了配置和價格，相當於全系官降2萬並且增配，除了最入門車型以外，全部標配了5D音樂座艙，智能座艙方面幾乎做到了全系都是統一標準和體驗。
今天，我們拿到了小鵬G9的第一批試裝車，來一起看看小鵬G9的真實實力到底如何？特別是在智能座艙方面，因為絕大多數消費者都會被這套5D音樂座艙所吸引，那麼今天我們就一起來走進小鵬G9。
小鵬G9的外觀方面，大家都應該比較熟悉了，雖然是定位於大五座的，尺寸沒有超過5米的SUV車型，但實際來看，實車確實還是挺大個的，平直的線條配上比較略高的整體高度，整台車依舊帶給人比較強的視覺衝擊度。
智能座艙的佈局，感覺好像挺熟悉是吧，車輛外觀和內飾好像大家都不太陌生，而且特別的不陌生，好像在哪裏見過似的。
內飾的整體佈局分區很有特點，小鵬G9的中控台採用了傳統的T字形佈局、環抱式設計，橫向佈置、邊框極窄的雙聯大屏是座艙中的亮點。其中儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為14.96英寸、副駕屏尺寸為14.96英寸，並且雙聯屏擁有10mm超窄邊框以及2K分辨率，兩塊屏幕相連，但中間被隔開，依然是兩塊獨立的屏幕，小鵬G9並沒有配備HUD系統。
屏幕清晰度和材質：3塊屏幕的整體的顯示效果、色彩飽和度不錯，清晰度也很好，沒有顆粒感，屏幕的基礎素質還是不錯的，在深色或者淺色的模式下，都能保證清晰的顯示效果，雙聯屏可以達到2K的分辨率。
觸感方面是正常的玻璃質感，在拖曳、滑動操作時，手指的觸感比較柔順，會留下些許指紋。
屏幕及按鍵觸感和回饋：屏幕上的菜單界面僅需輕點，即可到指令的位置或畫面，無需重壓，點擊後屏幕沒有回饋聲音，沒有振動，像我們用一般的手機或Pad一樣，屏幕左邊有快捷鍵，可以回到主屏幕，沒有設置單獨的返回鍵。
屏幕反應速度和流暢度：點擊屏幕觸屏後，響應時間小於5毫秒，響應速度很快，幾乎無任何延遲。在滑動屏幕時，屏幕的變化很跟手，沒有卡頓情況，在翻頁過程中，動畫效果柔順，可以做到類似於手機翻頁的那種感覺，在大算力芯片的加持下，其實對於小鵬G9屏幕的流暢度，大家都是有預期的，但是在一些菜單欄目的翻頁過程中，還是會偶爾有一些輕微的卡頓情況發生的，特別是在副駕駛一側的娛樂屏幕中，不過應該在後期的優化中，會改善的。
車機上手難度：小鵬G9的車機系統有一定的上手難度，由於車機的菜單豐富程度很高，功能稍微有些分散，所以你要想快捷地找到所需應用，還是需要一定的上手時間。
你需要儘快熟悉左側邊條處的小圖標都代表着哪些功能，因為它們每一個小圖標都是一個相當大的功能集合，同時偏左側的卡片式設計圖標，其實是一些快捷按鍵，可以直達一些高頻使用的應用。
二、座艙硬件部分及智能化水平座艙芯片和智能網聯：小鵬G9的座艙內採用的是單顆高通驍龍8155芯片，以這枚芯片的基礎性能帶動三款屏幕，沒有什麼壓力，相比於內飾設計類似，屏幕數量類似的理想L8、L9的雙高通8155來説，小鵬G9的算力冗餘度可以沒有那麼高，但在現有條件下，確實也很夠用。
新車支持5G，整體使用過程中，網速幾乎沒有什麼延遲，在視頻軟件播放過程中，也幾乎沒有卡頓的情況發生，而下載速度略慢，在下載一般APP的過程中，網速只有每秒3-4MB。
多屏聯動：3款屏幕之間，導航信息是可以完全聯動的。除此之外，兩塊娛樂顯示屏是可以完全進行聯動的，這一點非常有意思，就是副駕駛屏幕也可以對於車輛的駕駛模式等功能進行設置，左右屏幕有相當多的共用功能，在主駕駛位不方便調節時，副駕駛位可以自主進行調節，可以讓副駕駛真正參與到駕駛過程中。
副駕駛屏幕中的5D音樂功能開啓後，駕駛位屏幕和中控屏都會發生變化，出現各種各樣的光影變化，營造出更好的氛圍。
車機界面佈局：小鵬G9的車機大致分為3個區域，最左邊是一些快捷按鍵，中部偏左位置是一組卡片式的功能區域，這部分可以進行自定義，你想把哪些功能設為常用功能，就可以拖到這部分。屏幕佔比最多的右邊部分，是高德地圖，當然這一頁是作為最底層來呈現的，這與目前我們評測過的大多數車型都比較類似。
你也可以點擊屏幕左側快捷鍵中的功能集合，這部分也可以作為車機的主屏幕，這樣設置就會比較符合手機和Pad的操作習慣，也可以把小鵬G9的渲染圖這部分當作首頁，僅需點擊車輛模擬圖上的部分，即可對車上的對應部分進行調節。
功能概述：座艙內的app和小程序其實不太多，可以聽音樂、導航、自動泊車（未激活）等，同時對於目前的主流音樂軟件和聽書軟件都支持，視頻軟件也支持，它也都有車機端的優化，需要一定的上手時間。雖然本地app不多，但是可以從應用市場裏下載，這一點還是比較方便的。
有一點與特斯拉、阿維塔11等車型比較類似，就是外後視鏡、方向盤等電動調節功能的案件，都被集成在了車內的大屏內，而後通過多功能方向盤上的滾輪和按鍵進行調節。
智能語音系統：領克09上搭載了智能語音系統，可以通過語音或者自定義喚醒詞來喚醒，同時還可以通過方向盤按鍵，也支持免喚醒。
這套語音系統的功能可以説是極其強大，支持全車4音區識別。可以通過語音控制的車輛系統部分包括空調開關、調節温度、全部車窗開關及主副駕駛位車窗獨立開關，可以執行“把窗户打開一半或者打開55%”這樣的指令，語音響應速度很快，幾乎可以做到你的話音剛落，它就反饋你。智能助手小P可以長時間地聆聽，還可以全場景實現“屏幕文字、圖標直接讀出”，也就是可見即可説，並且可以隨時打斷它。
還可以對於模糊語音進行識別，比如“我想聽誰誰誰的歌兒，我有些冷”這類基礎的語義，當然一些深層語音它也可以回覆你。比如“下一首”等指令性的語言，是可以在免喚醒的情況下直接説出的，車輛自身的底層邏輯已經基本上全部打通。
在用車過程中，如果一些功能還不太熟悉，那麼你完全可以依賴於語音系統，目前它可以識別一條語音中有多條指令，但執行效果還有一定可以優化的空間，至於打開第三方APP後，語音系統暫時還不能控制APP中的內容。
導航系統：小鵬G9的這套導航地圖是由高德提供的，使用起來很方便，可以通過輸入以及基礎的語音操控目的地設定及路徑規劃，流暢性和響應速度都不錯，屬於目前的主流水平。比較類似於手機CarPlay上所展示出來的導航畫面，小鵬G9在智能駕駛方面，是搭載有高精地圖的，這部分也是由高德來提供的。
手機互聯：小鵬G9並不支持手機互聯，但是這套車機系統內容比較豐富，使用起來方便，再加上語音系統的存在，使得整體使用起來，要比手機投屏用起來方便得多。
其他亮點：小鵬G9除最入門版以外，全部配備5D音樂座艙，除了音響外，還包括了大量的舒適性配置。在實際體驗中，座椅的整振動效果，氛圍燈以及全車音響的效果確實不錯，尤其是在特定模式下，座椅調整到非常舒適的程度，在車內觀影或者聽音樂，確實是一種享受，靜態環境下體驗會更好。
一些不足：小鵬G9的車內聲音控制分配得特別細，以至於在調節過程中，不太能準確地控制其中的某一個具體的音源，這一點可以像iPhone一樣，僅保留一個音樂的音量鍵，方便調節。還有就是在駕駛模式切換過程中，車輛的音效過於誇張，這一點需要優化一下。其他還有就是方向盤上的按鍵和滾輪，阻尼感其實可以做得在厚重一點，打方向的過程中，容易無觸屏到滾輪。5D的音響的體驗感很高，在音效方面我個人覺得還是有一定的優化空間，對於人生的解析程度還可以在清晰一些，畢竟硬件實力擺在這裏，可以做得更好。
四、小鵬G9座艙總結
綜合來看，小鵬G9的智能座艙確實能達到宣傳中的那樣的效果，座艙功能相當豐富，整體座艙調節的流暢度、簡便程度做得不錯。在日常使用中，幾乎可以全部依靠語音來進行調節，智能化底層的全面打通，讓小鵬G9變得更易於上手。
目前小鵬G9的一些功能，還沒有完全開通，比如智能駕駛、泊車方面的功能，這部分還是相當值得我們期待的，目前理想L8和L7也已經發布，蔚來ES7早已經上市，小鵬G9和與這些競爭對手們，你會選擇誰呢？